Чи аварія літака. Найстрашніші авіакатастрофи у світі
Завдяки засобам масової інформації найменша пригода з авіатранспортом стає відомою не тільки на території події, а й в інших країнах. Через це багато людей бояться користуватися повітряними суднамивважаючи їх ненадійними. Однак статистика літаків показує, що причиною катастроф у 80% випадків є людський чинник.
Чому падають літаки
Близько 15% авіакатастроф відбуваються через технічні неполадки. Статистика літаків, що розбилися, показує, що обидва фактори тісно взаємопов'язані між собою. Адже яким би досвідченим пілот був, при серйозних несправностях техніки, всі його знання і зусилля можуть виявитися марними, особливо в старих моделях. показує, що пригода може статися будь-коли. Фахівці вивели приблизні показники у відсотках:
- під час завантаження – 5%;
- при зльоті – 17%;
- у період набору висоти – 8%;
- при зниженні – 3%;
- під час заходу посадку – 7%;
- під час посадки – 51%.
Падіння літаків через несправності під час польоту за статистикою становить 6% від загальної кількості подій. В інших випадках є інші причини (наприклад, терористичні акти). Більшість подій трапляються під час посадки. Але тут враховуються не лише планові приземлення авіатранспорту. Нерідко екіпаж просить дозволу посадити машину через збій у роботі механізму, щоб уникнути трагічних наслідків. Наприклад, досить часто у двигун потрапляють птахи, що може призвести до виникнення пожежі. Аналіз статистики літаків, що падають, показує, що пернаті вважаються головним ворогом повітряних суден у небі.
Технічні проблеми є не єдиною причиною незапланованих приземлень авіатранспорту. За статистикою вимушені посадки літаків при погіршенні кліматичних умовдалеко не рідкість. Незаплановане приземлення може статися через раптові проблеми зі здоров'ям пасажира або члена екіпажу. Статистика літаків також зафіксувала кілька випадків вимушеної посадки через сварку між пасажирами.
Статистика падінь літаків
Авіакомпанії роблять все можливе, щоб перельоти були безпечними. Статистика катастроф літаків у світі зафіксувала 9 випадків у 2017 році. Сюди не входять військові та маломісткі, зокрема особисті літаки. Загалом загинуло 67 людей.
У 2017 році показники статистики катастроф літаків у Росії знизилися на 53%. Кількість смертельних випадків пасажирів повітряних суден скоротилася на 81%. Порівняльна:
Статистика падіння літаків у Росії виділила три федеральні округи, де найчастіше відбуваються авіакатастрофи:
- Південний – 24%.
- Далекосхідний – 24%.
- Центральний – 17%.
Коли відбудеться трагічну подію, визначити складно. Проте за останні п'ятдесят років безпека пересування повітряним транспортом зросла у 482 рази. Статистика літаків показує, що 50 років тому ймовірність смерті пасажира внаслідок авіакатастрофи становила 1:264 тис. Сьогодні показник зменшився до 1:127,5 млн.
Статистика польотів літаків демонструє довірливіше ставлення громадян до повітряного транспорту. Щороку кількість охочих скористатися таким способом пересування зростає. Лише минулого року чисельність пасажирів перевищувала 1 млрд.
Авіакатастрофи зі смертельними наслідками
Статистика падінь літаків у світі з летальним кінцем відображає не тільки число загиблих пасажирів, але й кількість жертв на землі:
| Рік | Кількість авіакатастроф | Кількість загиблих |
| 2010 | 14 | 792 |
| 2011 | 45 | 552 |
| 2012 | 23 | 315 |
| 2013 | 5 | 128 |
| 2014 | 15 | 980 |
| 2015 | 5 | 478 |
| 2016 | 19 | 389 |
| 2017 | 10 | 77 |
Статистика катастроф літаків за останні кілька років, де при падінні загинули якщо не всі, то більша частина пасажирів:
| Дата | Марка літака | Місце падіння | Причина аварії | Кількість жертв |
| 18.01.15 | Армійський вантажний | Біля аеропорту «Абу-аз-Зухур» | Кліматичні умови | 35 |
| 26.01.15 | F-16 | Іспанія | Не зумів набрати потрібну висотупри зльоті | 11 |
| 04.02.15 | ATR-72 | Річка Цзілун | Помилка командира екіпажу | 43 |
| 10.03.15 | Два вертольоти | Аргентина | Зіткнення | 10 (усі пасажири) |
| 24.03.15 | Airbus A320 | Південь Франції | Навмисні дії другого пілота | 150 |
| 30.06.15 | Hercules C-13OB | Північна Суматра | Несправність двигуна | 141 |
| 16.08.15 | ATR | Індонезія | Зіткнення з горою | 54 |
| 31.10.15 | Airbus-321 | Синайський півострів | Технічні несправності | 224 |
| 24.02.16 | DHC-6 | Гори Непалу | Невідомі | 23 |
| 19.03.16 | Boeing 737-800 | Ростов-на-Дону | Погана видимість при посадці | 62 |
| 19.05.16 | Airbus A320 | Середземне море | Технічні неполадки | 66 |
| 01.06.16 | Іл-76 | Іркутська область | Під час гасіння природних врізався у сопку | 10 (усі пасажири) |
| 29.11.16 | Avro RJ85 | Колумбія | Нестача запасу палива | 77 |
| 03.12.16 | Поліцейський | Індонезія | Фахівці припускають, що вибух | 13 (усі пасажири) |
| 07.12.16 | ATR-42 | Пакистан | Відмова двигуна | 47 |
| 25.12.16 | ЄУ-154 | Сочі | Помилки екіпажу та технічні неполадки | 92 |
| 16.01.17 | Boeing 747, вантажний | Біля Бішкека | Помилка пілотів |
За статистикою відмова та збої радіозв'язку з літаками спостерігаються постійно під час катастроф. Тому фахівці довгий час вивчають останки транспорту, щоби визначити причину аварії. Статистика аварій літаків по країнах за 10 років:
- Росія – 41.
- США - 11.
- Україна – 7.
- Конго – 6.
- Німеччина – 4.
Які моделі повітряних суден найбезпечніші
Статистика найнадійніших літаків:
- Boeing 737.
- Boeing 747.
- Airbus A330.
- Airbus A340.
- Boeing 777.
Статистика безпечних літаків за моделями:
- Іл-86, 96.
- Ту-204.
- Airbus A380.
- Embraer 135,140, 145,170,175,190,195.
- McDonnell Douglas MD-90
- Fokker-70
Які літаки найчастіше падають за статистикою? Найбільш небезпечні повітряні судна:
- Boeing 737 JT8D.
- Іл-76.
- Ту-154.
- Airbus A310.
- McDonnell Douglas DC-9
- Ту-134.
- Boeing 727.
- McDonnell Douglas MD-80
- McDonnell Douglas DC-10/11
Надійні авіакомпанії
Найбезпечніше літати літаками наступних :
Найбезпечніші російські авіакомпанії:
- Аерофлот. Компанія заснована у 1923 році. Займається внутрішніми та міжнародними перевезеннями.
- Сибір або S7 Airlines. Компанія заснована у 1957 році. За весь час відзначено три катастрофи.
- Росія- Дочірня компанія Аерофлоту.
Розвиток авіабудування в Росії
Статистика виробництва літаків у Росії за роками показує, що після розпаду СРСР випуск нових машин припинився. За кордоном купували літаки Airbusта Boeing. Через кілька років уряд усвідомив свою помилку і зробив все можливе, щоб відродити авіабудування. Нещодавно перші випробування з надійності пройшли МС-21. У найближчому майбутньому планується випуск наступних моделей:
- Іл-114.
- Іл-96.
- Sukhoi Superjet 100.
З виробництва вертольотів також є поліпшення. МІ-26, 28 та 35 ні в чому не поступаються закордонним конкурентам.
Серед військової технікиактивно розробляється винищувач ПАК ФА та бомбардувальник ПАК ТАК.
Вартість перельотів
Багато російських авіакомпаній використовують старий транспорт. Вартість перельотів часто необґрунтовано завищена. на квитки літаків показує, що за кордоном літати значно дешевше.
Неблагополучний початок року
Статистика катастроф літаків та гелікоптерів за 1 квартал 2018 року зафіксувала шість великих аварій зі смертельним наслідком:
- 11.02.2018 року – на борту російського Ан-148-100В загинуло 72 пасажири;
- 16.02.2018 року – у Мексиці впав вертоліт, який забрав життя 14 осіб;
- 18.02.2018 року – падіння іранського ATR 72-600 призвело до загибелі 66 пасажирів;
- 06.03.2018 року – у Сирії зазнав аварії російський літак Ан-26. Загинуло 39 військовослужбовців;
- 11.02.2018 року – сталася аварія невеликого літакатурецької компанії. Загинуло 11 пасажирів;
- 12.02.2018 року – впав бангладеський літак, на борту якого був 71 пасажир. Загинуло 40 людей.
Статистика літаків часом фіксує досить великі аварії. Причини катастроф найрізноманітніші. Однак у порівнянні з іншими видами транспорту повітряні судна вважаються найбезпечнішими.
Авіакатастрофа хокейної команди "Локомотив Ярославль" © Reuters
Авіакатастрофа під Тюменню, в якій загинула 31 людина, стала першою катастрофою такого масштабу у 2012 році.
Після трагічного для російської авіації 2011 Росія знову з великим відривом лідирує у світовій статистиці авіакатастроф.
Ми спробували розібратися, як часто в Росії падають літаки, чому це відбувається, і згадали наймасштабніші авіакатастрофи десятиліття.
Смертельна статистика
Історичним лідером за кількістю авіакатастроф є США. За даними Aviation Safety Network, починаючи з 1945 року, там розбилися 653 цивільні літаки. Внаслідок аварій загинуло майже 10 тис. осіб.
З 2007 року в авіакатастрофах у Росії загинули 293 особи.
Росія посідає друге місце. За останні 66 років на території СРСР та РФ сталося 266 аварій, у яких загинуло 6,5 тис. осіб. Слід зазначити, що Росія та США лідирують багато в чому завдяки обсягу авіаперевезень - чим більше рейсів, тим вища ймовірність аварії.
Але кількість авіакатастроф у світі та США, зокрема, з роками скорочується. Якщо в 1990-х при аварії літаків загинуло 12 тис. осіб, то в 2000-х число жертв склало 8,2 тис. Ось графік кількості смертей в авіакатастрофах США за 1945-2010 роки:
На цьому фоні статистика по Росії виглядає гнітюче. Так, якщо з 2007 року в авіакатастрофах у США загинуло 118 осіб, то в Росії за цей же період – 293 особи.
Найтрагічнішим для російської авіації став минулий рік. Росія посіла перше місце за смертельними авіакатастрофами, поступившись лише Конго. За 2011 рік у всьому світі в аварії літаків загинули 514 людей, з них 120 - у РФ, тобто понад 20% від усієї кількості жертв. 2012 рік, що почався з лише зміцнив позицію РФ.
Дивіться графік жертв авіакатастроф по СРСР та Росії за останні 65 років:
Причини катастроф
Серед основних причин авіакатастроф у Росії експерти називають погану підготовку пілотів. Щоб випустити одного льотчика, необхідно спалити від 60 до 160 тонн гасу. Через високу вартість палива пілотів часто вчать літати лише на тренажерах. А за статистикою причиною 80% авіакатастроф є людський фактор.
Ще одна причина катастроф – старість російського авіапарку. Так, 2005 року лише 37% пасажирообігу припадало на літаки нового покоління. Інші 63% - ще радянські повітряні судна.
Наприклад, Як-42, на якому розбилася хокейна команда "Локомотив", у 2009 році був заборонений у Євросоюзі через серйозні недоліки у сфері безпеки.
- ДИВІТЬСЯ ФОТО:
Іл-76 та Boeing-737 JT8D очолили рейтинг найнебезпечніших літаків, складений американським діловим журналом BusinessWeek. На кожні 500 тис. льотних годин припадає одна авіакатастрофа. Також у трійку увійшов Ту-154: у середньому розбивається кожен тисячний рейс.
Найчастіше в Росії падають "кукурудзяні" Ан-2, які увійшли до Книги рекордів Гіннеса як єдині у світі літаки, які випускаються вже понад 60 років. Ан-2 не обов'язково найненадійніший літак - просто він найпоширеніший. Але з роками відмова техніки стає причиною катастрофи дедалі частіше.
Катастрофи десятиліття у Росії
21 червня 2011 року відбулася авіакатастрофа Ту-134 у Карелії. Літак здійснив жорстку посадку біля аеропорту Петрозаводська. Фюзеляж розвалився, почалася пожежа. Загинули 46 людей із 52, які були на борту.
- ДИВІТЬСЯ ФОТО:
У липні Томській області. У польоті спалахнув двигун, але пілотам вдалося посадити літак на воду, хоч не без жертв - із 37 пасажирів та членів екіпажу загинули семеро.
7 вересня під Ярославлем розбився Як-42 із хокейною командою "Локомотив" на борту. Із 45 осіб, які були на борту, вижив лише один бортінжинер.
В серпні 2010 рокув Красноярському краї розбився літак Ан 24. Він упав під час заходу на посадку в аеропорту Ігарки і спалахнув. У катастрофі загинули 12 людей.
У вересні 2008 рокупри посадці в аеропорту Пермі розбився Боїнг-737 авіакомпанії "Аерофлот Норд", що летів із Москви. Усі 88 людей, які були на борту, загинули. Причиною авіакатастрофи стали помилкові дії пілотів.
9 липня 2006 рокув аеропорту Іркутська розбився Airbus A310 Літак викотився за межі посадкової смуги. Загинули 125 людей.
22 серпня біля Донецька розбився Ту 154М "Пулківських авіаліній". Літак, що летів рейсом 612 з Анапи до Санкт-Петербурга, намагався проскочити над грозовим хмарою, замість того, щоб обійти його збоку, впав у плоский штопор і врізався в землю на швидкості 300 км/год. На борту було 170 людей, всі вони загинули на місці. Ця трагедія стала найбільшою авіакатастрофою в історії російської авіації.
24 серпня 2004 рокудва російських літаказазнали катастрофи внаслідок терактів. Ту 154 і Ту 134 вилетіли з московського аеропорту "Домодєдово" до Сочі та Волгограда. На борту кожного з них опинилося по одній терористці-смертниці. Майже одночасно вони влаштували вибухи, і обидва літаки впали. Загинули всі 90 людей, які перебували у двох літаках. Пізніше відповідальність за теракти взяв лідер чеченських бойовиків Шаміль Басаєв. Він заявив, що організація вибухів коштувала йому $4 тис.
В серпні 2002 року у Чечні сталася найбільша катастрофа вертольота у світі. Мі-26 з військовими на борту було збито ракетою. При цьому гелікоптер був перевантажений вдвічі, та ще й приземлився на мінному полі. Загинули 127 людей.
В липні 2001 рокув аеропорту Іркутська розбився Ту-154 Пілот помилився, заходячи на посадку. Загинули усі 145 людей.
У жовтні в Чорне море впав російський Ту-154, який летів із Тель-Авіва. Загинули всі, хто був на борту, – 77 людей. Літак був випадково збитий українською ракетою.
Дізнайтесь найцікавіші новини від на
Boeing 737, який очолив рейтинг, розбився в серпні минулого року в Казахстані невдовзі після того, як Європейський союз заборонив авіакомпанії Itek Air польоти в Європу через недостатній рівень безпеки судна. Тоді в катастрофі загинуло 68 людей. За даними BusinessWeek, одна авіакатастрофа зі смертельним наслідком припадає на 507 500 льотних годин. літака Boeing 737. Тим часом найстаріша версія сімейства Boeing 737 досі експлуатується авіакомпаніями в бідних країнах.2. Іл-76.
Літак Іл-76, який найчастіше експлуатується авіакомпаніями країн колишнього Радянського Союзу, займає другий рядок рейтингу найнебезпечніших моделей літаків, які експлуатуються по всьому світу в кількості від 100 штук. На 549 900 льотних годин цього літака припадає одна авіакатастрофа. В даний час у світі використовуються 247 літаків Іл-76, що випускаються з 1974 року по сьогодні. Одна з найбільших авіакатастроф Іл-76 відбулася 2003 року. Тоді літак іранської авіакомпанії Iran Revolutionary Guard, що розбився, забрав життя 275 людей.
"title="(!LANG: 2. Іл-76.
Літак Іл-76, який найчастіше експлуатується авіакомпаніями країн колишнього Радянського Союзу, займає другий рядок рейтингу найнебезпечніших моделей літаків, які експлуатуються по всьому світу в кількості від 100 штук. На 549 900 льотних годин цього літака припадає одна авіакатастрофа. В даний час у світі використовуються 247 літаків Іл-76, що випускаються з 1974 року по сьогодні. Одна з найбільших авіакатастроф Іл-76 відбулася 2003 року. Тоді літак іранської авіакомпанії Iran Revolutionary Guard, що розбився, забрав життя 275 людей.
!}">
3. Ту-154.
Title="(!LANG:3. Ту-154."
Найпоширеніший літак у більшості країн СНД, що виконує рейси внутрішніми та міжнародними лініями, є також одним із найнебезпечніших. На 1041000 льотних годин літака Ту-154 припадає одна авіакатастрофа, пише BusinessWeek. В даний час у світі експлуатується 336 літаків цієї моделі. В Ірані з 2002 року сталося чотири авіакатастрофи за участю Ту-154. Остання катастрофа сталася 15 липня цього року: розбився Ту-154 іранської авіакомпанії Caspian Air, який прямував з Тегерана до Єревану. Загинули 168 людей.
!}">
4. Airbus A310.
Title="(!LANG:4. Airbus A310."
Одна авіакатастрофа припадає на 1067700 льотних годин Airbus A310. Більшість великих авіакомпанійвже припинили його експлуатацію, тоді як перевізники з бідних країн продовжують літати цим літаком європейського авіабудівника Airbus. Серед них – Pakistan International Airlines. 30 червня цього року лайнер A310, що належав Yemenia Airlines, впав у море. Загинуло 153 особи, врятуватися вдалося лише 12-річній дівчинці.
">
5. McDonnell-Douglas DC-9.
Title="(!LANG:5. McDonnell-Douglas DC-9."
Літак McDonnell Douglas, який не випускається з 1982 року, досі використовується авіакомпанією Delta Airlines, а також безліччю інших дрібних перевізників. Тим часом одна авіакатастрофа припадає на 1 068 700 льотних годин літака. У квітні минулого року DC-9, який належав авіакомпанії Hewa Bora Airways, розбився у Демократичній РеспубліціКонґо. Загинули 44 особи.
">
6. Ту-134.
В історію російської цивільної авіаціїТу-134 увійшов як наймасовіший літак. Його випуск припинився у 1986 році, проте Ту-134 досі широко використовується авіакомпаніями з країн колишнього Радянського Союзу та Близького Сходу. На 1087600 льотних годин літака припадає одна авіакатастрофа. Одна з найбільших аварій Ту-134 сталася в серпні 2004 року. Тоді розбився літак авіакомпанії
Title="(!LANG:6. Ту-134."
В історію російської цивільної авіації Ту-134 увійшов як наймасовіший літак. Його випуск припинився у 1986 році, проте Ту-134 досі широко використовується авіакомпаніями з країн колишнього Радянського Союзу та Близького Сходу. На 1087600 льотних годин літака припадає одна авіакатастрофа. Одна з найбільших аварій Ту-134 сталася в серпні 2004 року. Тоді розбився літак авіакомпанії">!}
7. Boeing 727.
Title="(!LANG:7. Boeing 727.
Одна авіакатастрофа припадає на 2306300 льотних годинника Boeing 727. Літак не випускається з 1984 року, і більшість великих авіаперевізників вже давно замінили старі Boeing 727 більш сучасні літаки. Однак за межами США більшість чартерних перекладачів продовжують експлуатувати Boeing 727. Одна з авіакатастроф із цим літаком сталася в африканському штаті Бенін на Різдво 2003 року. Тоді загинула 151 людина.
">
8. McDonnell-Douglas MD-80.
Title="(!LANG:8. McDonnell-Douglas MD-80."
McDonnell-Douglas MD-80 було створено на заміну DC-9 на початку 80-х. Їхнє виробництво припинилося в 1999 році, проте авіалайнери, як і раніше, експлуатуються американською авіакомпанією Delta, а також рядом європейських перевізників, у тому числі Alitalia і SAS. Усього в експлуатації знаходяться 923 літаки даної моделі. На одну авіакатастрофу припадає 2332300 льотних годин McDonnell-Douglas MD-80. Торішнього серпня минулого року літак цієї моделі, що належить іспанською авіакомпанією Spanair, розбився на шляху Канарські острови. Загинули 153 особи.
">
9. McDonnell-Douglas DC-10.
Title="(!LANG:9. McDonnell-Douglas DC-10."
DC-10 – літак, чия безпека з роками, навпаки, підвищилася. У світі літають 153 літаки цієї моделі, на кожні 2 908 800 льотних годин DC-10 припадає одна авіакатастрофа. В даний час літак використовують в основному вантажні та чартерні оператори. При цьому остання авіакатастрофаза участю DC-10 відбулася у 1999 році, коли лайнер колишнього французького перевізника AOM розбився у Гватемалі. на регулярних рейсахцей літак використовує лише одна авіакомпанія.
">
10. McDonnell-Douglas MD-11.
Title="(!LANG:10. McDonnell-Douglas MD-11."
Літак MD-11, виробництво якого закінчилося в 2001 році, розчарував свого творця тим, що продемонстрував у результаті невисокі показники ефективності використання палива та інших параметрів. Тим часом у світі експлуатуються 187 авіалайнерів такими авіакомпаніями, як Finnair та KLM. Одна авіакатастрофа припадає на 3668800 льотних годин MD-11. Востаннє літак цієї моделі розбився 1999 року. Тоді MD-11 авіакомпанії China Airlines спалахнув при посадці в Гонконгу під час тайфуну.
!}">
Необхідно відзначити, що літаки, що займають 5 і 8 місця, по суті своїй є однією моделлю, тільки злегка модернізованою, те ж саме можна сказати і про літаки на 9 і 10 місцях. Варто також зазначити, що до безпечних лайнерів (без людських жертв серед пасажирів ), які не потрапили в рейтинг через невелику їх кількість, відносяться лайнери Іл-86/96, Ту-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900 , McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 та деякі інші. Тим часом, за даними сайту Aviation Safety Network, найнебезпечнішим літаком у світі з тих, що нині експлуатуються, за коефіцієнтом, який вираховується виходячи з кількості польотів, числа загиблих та загальної кількості катастроф, є Boeing 747. Далі в списку значаться Boeing 737-300/400 /500, Ту-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Як-42.
Title="(!LANG:Необхідно відзначити, що літаки, що займають 5 і 8 місця, по суті своїй є однією моделлю, тільки злегка модернізованою, те ж саме можна сказати і про літаки на 9 і 10 місцях". лайнерів (без людських жертв серед пасажирів), які не потрапили до рейтингу через невелику їх кількість, відносяться лайнери Іл-86/96, Ту-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195 , Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 та ін.Між тим, за даними сайту Aviation Safety Network, найнебезпечнішим літаком у світі з нині експлуатованих, за коефіцієнтом, який вираховується виходячи з кількості польотів, числа загиблих та загальної кількості катастроф, є Boeing 747. Далі у списку значаться Boeing 737-300/400/500, Ту-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 76 .
!}">
Багато людей відчувають страх польоту на авіатранспорті, адже цей засіб пересування – найшвидший і найзручніший.
Розглянемо, і що відчуває людина, коли падає літак. Найбільш достовірні відомості про детальні переживання можна отримати від людей, які зазнали цього досвіду на собі.
Кожен нещасний випадок – результат впливу кількох причин, головна з яких – людський фактор. Тобто традиційно як причину падіння повітряного транспортузазвичай виступає помилка, допущена екіпажем.
Ще одна часта причина – авіаційний тероризмщо зустрічається значно рідше. Розглянемо статистичні дані щодо цього:
- 60% - аварії, що виникли під час помилок пілотів;
- 20% - Проблеми, пов'язані з технічними неполадками;
- 15% - Ситуації, що проявилися в ході погодних умов;
- 5% - Авіаційний тероризм та інші фактори.
Головна причина нещасних випадків – людський фактор
Найпоширеніші помилки співробітників авіатранспорту:
- Недотримання процедур пілотування за регламентом.
- Недостатньо високий рівень кваліфікації пілотів.
- Помилка роботи приладів навігації.
- Недотримання правил технічного обслуговування.
- Помилкові ситуації, що виникли з вини наземних диспетчерів.
- Проблеми психологічного стану пілота та помічника.
Найчастіше аварії відбуваються при зльоті чи посадці літака, у своїй транспортний засіб перебуває у контрольованому управлінні, але втрачає просторову орієнтацію.
Почуття людини під час падіння літака
Як показали наукові дослідження, у разі виникнення навантаження траспортного засобулюдина навряд чи чітко запам'ятає події. Це з підвищеним захистом свідомості.
Пасажири пам'ятатимуть лише перші секундиКоли літак почав падати, а на наступних етапах включиться захисна реакція організму і свідомість відключиться.
За даними досліджень, у процесі зіткнення із землею жодна людина не перебував у свідомості, це говорить про те, що вона не могла відчувати почуття.
Цей факт підтвердили люди, яким удалося вижити в умовах подібної катастрофи. На питання про те, що відчувають пасажири літака, що падає, вони відповіли, що пам'ятають лише струс і перевантаження.
Відчуття пасажирів при розгерметизації салону
Тиск настільки великий приймає набагато нижчі значення, ніж її поверхнею, як і температурні показники. Нестача кисню перешкоджає нормальній роботі організму.
Сучасний кінематограф значно вплинув на суспільну свідомість, показавши, що навіть незначна дірочка на поверхні обшивки призводить до загибелі пасажирського складу.
Насправді все навпаки. Звичайно, пошкодження обшивки є ненормальним, але це не говорить про катастрофічний масштаб проблеми.
Основна проблема при розгерметизації салону – нестача кисню. Якщо кожен «мандрівник» пристебнутий за правилами інструкції, жодних серйозних ускладнень виникнути не повинно.
Більше того, літак покликаний зберігати цілісну конструкцію та здатний завершити розпочатий рейс. Головне, щоб зміг своєчасно помітити падіння тиску та той факт, що знизився рівень кисню.
При розгерметизації необхідно надіти маски з киснем
Що відбувається з людьми під час зіткнення із землею
Якщо посадка контрольована, пасажири можуть бути свідомими, але воно замутнено. Найчастіше відповідь на запитання про те, що відчувають люди, коли падає літак, — «нічого».
Ми вже зазначали, що на висоті включається захисна реакція організму, і він впадає у тимчасову сплячкупоки ситуація не стабілізується.
Мимоволі люди можуть відчувати тряску та невеликий страх.
За свідченнями осіб, яким вдалося пережити аварію авіалайнера, вони практично нічого не пам'ятають.
Дії екіпажу під час аварії літака
Щоб створити сприятливі умови для комфортного самопочуття пасажирів, необхідно провести низку заходів.
По перше, запобігти кисневому голодуванню серед пасажирів, запропонувавши їм одягти спеціальні маски. Дихання може бути прискореним, а також люди можуть відчувати невелике запаморочення. Потім клітини мозку поступово вмирають, тому своєчасне прийняття вірних дій покликане запобігти летальному исходу.
По-друге, при виявленні перших ознак несправностей пілоти спускаються на відносно безпечну висоту, що становить 3-4 км.. На цьому рівні передбачається достатня кількість кисню для повноцінного дихання та нормальної життєдіяльності організму.
Після нормалізації ситуації необхідно ухвалити рішення про подальших діях. Як правило, це аварійна посадка в порту поблизу.
Більшість аварій літаків трапляються при зльоті чи посадці
Що мають зробити пасажири
Важливу роль відіграє поведінка пасажирів під час катастрофи.. Ми розглянули, що відбувається з людьми під час падіння літака.
Пасажири, зіткнувшись з факторами декомпресії, повинні дотримуватись таких правил:
- Зберігати спокійі не нагнітати панічного стану.
- Виконувати все, що кажуть співробітники екіпажу. Уважно дослухайтеся до інструктажу з боку персоналу.
- Одягти маски з киснемі за необхідності допомогти у виконанні цього завдання оточуючим.
- Пристебнутись і спокійно сидіти у крісліпід час польоту, що дозволить уникнути травматичних наслідків у зоні турбулентності.
Чи можна вижити в авіакатастрофі?
Крім питання, що відчуває людина під час авіакатастрофи під час падіння, мимоволі виникає інше питання: «Чи можна вижити в цій ситуації?» Як показує практика – звісно, можна. Але за умови, що пілоти своєчасно помітили неполадки та розпочали їх усунення.
Дотримання та відсутність панічного стану гарантує спокій та прекрасне самопочуття пасажирів.
Історія авіаперевезень налічує не одну сотню великих катастроф. Такі аварії хоч і рідкісні, але зазвичай смертельні. Найстрашніша на сьогодні авіакатастрофа забрала життя майже шестисот людей.
Найвідоміші авіакатастрофи
Як відомо, навіть незначна помилка, допущена при керуванні авіалайнером, може призвести до краху. Саме людський фактор нерідко стає причиною більшості катастроф. Сьогодні в небо піднімаються літаки великої місткості, через це і катастрофи стають все більш масштабними. Ось кілька найбільш відомих великих авіакатастроф. 
Рейс №123 Японських авіаліній
П'ятсот двадцять людей стали жертвами катастрофи Боїнга, що відбулася в 1985-му році, - 747, що належить Японським авіалініям. Він мав здійснити політ з Токіо до Осаки. Після дванадцяти хвилин польоту дали про себе знати технічні неполадки. 
Після того, як у Боїнга відірвався кіль, команда тридцять дві хвилини продовжувала вести літак, намагаючись стабілізувати стан авіалайнера. Тим не менш, він вийшов з-під контролю і врізався в гірський хребет. Відомо, що чотирьом пасажирам удалося вижити.
Катастрофа над Індією (Чархі-Дадрі)
Триста сорок дев'ять жертв – такий результат зіткнення у повітрі Боїнга 747-100В та літака Іл-76. Катастрофа сталася всього за шістдесят кілометрів від Делі. Іл-76, що належав Казахським авіалініям, знизився з п'ятнадцяти до чотирнадцяти тисяч футів, не отримавши цього дозволу. В результаті він протаранив стабілізатор і ліве крило Боїнга. 
У цій страшній аварії не вижив ніхто. Боїнг розпався ще у повітрі після зіткнення, Іл залишився «цілим», проте втратив керування.
Авіакатастрофа в Ерменонвілл
У Франції найбільшою вважається авіакатастрофа, що сталася 1974-го року. Мова про рейс 981 Turkish Airlines. Літак повинен був здійснити переліт зі Стамбулу до Парижа, а потім вилетіти до Лондона. Після зльоту з аеропорту в Парижі відбулася різка декомпресія салону. Це сталося через погано зафіксований вантажний люк, який, не витримавши навантаження, відкрився. Системи управління зазнали пошкоджень. 
Всього через сімдесят дві секунди після того, що сталося, літак звалився. Триста сорок шість людей стали жертвами катастрофи в Ерменонвілл.
Катастрофа L-1011
Саудівський літак, який здійснив зупинку в Ер-Ріяді, прямував до свого призначення - Джидде. За сім хвилин польоту почалася пожежа у вантажному відсіку. Команда ухвалила рішення повернутися до Ер-Ріяду. 
Авіалайнер зумів сісти, проте з невідомих причин не заглушив мотори, а продовжив рух, зупинившись набагато далі його пожежників. Ті не наважилися наблизитись до борту. Через двадцять три хвилини літак уже повністю був обійнятий вогнем. Усі, хто перебуває всередині, а це триста одна людина, згоріли або загинули від ядухи.
Рейс IR655
Влітку 1988 року над Перською затокоюв повітряному просторіІрану було збито Аеробус A300. Він здійснював переліт з Тегерана до Дубая. Американський військовий крейсер Вінсен неправильно його ідентифікував, через що збив, застосувавши ракети земля-повітря. 
Америка так і не визнала своєї провини, не були вибачені сім'ям двохсот дев'яноста загиблих. Тим не менш, влада США виплатила компенсації у розмірі майже шістдесят два мільйони доларів.
Рейс №191 American Airlines
В історії американських авіаперевезень наймасштабнішою за кількістю жертв і найвідомішою є катастрофа, що сталася 1979 року. Літак летів із Чикаго до Лос-Анджелеса. Після зльоту один із двигунів відмовив, що стало наслідком поганого обслуговування авіалайнера. В результаті двигун відірвався, пошкодивши крило – авіалайнер звалився поряд із злітно-посадковою смугою. Загинули двісті сімдесят три особи. 
Авіакатастрофа під Донецьком
17 липня 2014 року під Донецьком сталася найстрашніша авіакатастрофа малайзійського Боїнга – 777. Літак здійснював рейс з Амстердама до міста Куала-Лумпур. 
Його аварія сталася над Донецьком. Загинули майже триста людей. Як відомо, Боїнг потрапив до зони активних військових дій і був збитий.
Результати розслідування мають бути оприлюднені у 2018 році.
Катастрофа A321 над Синайським півостровом
31 жовтня 2015 року лайнер Airbus A321-231, який виконував чартерний рейсза маршрутом Шарм-еш-Шейх-Санкт-Петербург, через 23 хвилини після зльоту зник з радарів. Уламки літака було знайдено неподалік міста Нехель. Трагедія забрала життя 224 людей - загинули 7 членів екіпажу, 192 дорослих пасажира та 25 дітей. 
Серед тих, хто повертався після відпочинку, була маленька десятимісячна дівчинка Дарина Громова. Її фотографія в аеропорту Пулково, яку її мама виклала у соціальну мережу з написом. Головний пасажир", стала символом авіакатастрофи і була розтиражована багатьма ЗМІ. Катастрофа A321 стала наймасовішою загибеллю російських громадян за всю історію світової авіації.
Найстрашніша авіакатастрофа на сьогоднішній день Найстрашнішою, несподіваною і навіть безглуздою вважається авіакатастрофа, що сталася 1977-го року. Вона забрала життя майже шестисот чоловік.
В аеропорту міста Тенеріфе в 1977 році сталося зіткнення двох великих авіалайнерів під час зльоту. Мова про Боїнгів – 747, що належать голландській та американській авіакомпаніям. Вони опинилися у Тенеріфе випадково. Туди авіаборти були перенаправлені через теракт, що відбувся в Гран-Канарії.
Боїнги рухалися кермовою доріжкою назустріч один одному і не встигли уникнути зіткнення. У тій катастрофі загинули п'ятсот вісімдесят три особи. Вижити вдалося лише шістдесяти одному пасажиру.
За даними сайту, найшвидші літаки у світі зняли з експлуатації саме через те, що з ними часто відбувалися НП.
Підпишіться на наш канал в Яндекс.Дзен