31 жовтня рік авіакатастрофа над синаєм. Останні фото пасажирів, які загинули в авіакатастрофі в Єгипті
31 жовтня 2015 року російський літак Airbus A321 авіакомпанії "Когалимавіа" (Metrojet), що виконував рейс 9268 Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург, .
За дорученням президента уряд Росії у зв'язку із катастрофою на чолі з міністром транспорту Максимом Соколовим. Міждержавним авіаційним комітетом була під керівництвом виконавчого директора комітету Віктора Сороченка.
Каїр одразу після катастрофи про можливість взяти участь у розслідуванні трагедії. Було створено спеціальну комісію з розслідування, до неї: Росії, Єгипту, Франції (держави — розробника літака), Німеччини (держави — виробника лайнера) та Ірландії (держави реєстрації). Головою комісії з розслідування катастрофи було призначено Аймана аль-Мукаддама.
1 листопада 2015 року генеральний прокурор Єгипту Набіль Ахмед Садек участь фахівців РФ у розслідуванні причин катастрофи з російським літаком на Синайському півострові.
Група слідчих та криміналістів центрального апарату Слідчого комітетуРосії за погодженням з компетентними органами та спільно з представниками Республіки Єгипет відповідно до норм національного та міжнародного права брали участь у огляді місця авіакатастрофи в Єгипті.
17 листопада 2015 року голова ФСБ РФ Олександр Бортніков під час наради в Кремлі про підсумки розслідування причин аварії російського літака, що в результаті дослідження особистих речей, багажу та частин літака, що зазнав катастрофи в Єгипті, було виявлено сліди вибухової речовини іноземного виробництва. Він.
У свою чергу єгипетська влада закликала не поспішати з висновками. Глава МЗС Єгипту Самех Шукрі повідомив, що у рамках розслідування кримінальної справи.
У березні 2016 року Міжнародна комісія з розслідування катастрофи російського літака А321 про те, що отримала офіційну доповідь від Слідчого комітету Росії та передала її до генпрокуратури Єгипту для завершення юридичних процедур. Сама комісія, незважаючи на передачу справи до слідчих органів держбезпеки країни, продовжила технічне обстеження уламків лайнера.
У середині квітня генеральний прокурор Єгипту Набіль Садек про передачу справи про катастрофу російського літака до Вищої прокуратури державної безпеки країни. Рішення глави наглядового відомства, зазначалося у тексті заяви, було ухвалено на підставі даних доповіді Слідчого комітету Росії, "в якій вказується на підозру про наявність кримінального сліду".
У червні директор ЦРУ Джон Бреннан, виступаючи в сенаті Конгресу США, що американська розвідка має у своєму розпорядженні дані про причетність до вибуху на російському пасажирському літаку А321 єгипетського угруповання "Ансар Бейт аль-Макдіс", яке присягнуло на вірність забороненому в багатьох країнах терористичному. (організація, заборонена в РФ), а 4 серпня міноборони Єгипту заявило про ліквідацію лідера цього терористичного угруповання.
На вимогу Слідчого комітету Росії міжнародна комісія з розслідування авіаційної події. В результаті проведених робіт було встановлено факт впливу високоенергетичних елементів на обшивку літака за напрямом "зсередини-назовні" та "вибухової декомпресії" в польоті.
У жовтні 2016 року комісія з розслідування, сформована генеральною прокуратурою Єгипту, дванадцять уламків лайнера до наукової лабораторії зі сплавів для проведення детального дослідження.
Робота з визначення причин катастрофи. До цього часу сторони не мають розуміння того, що сталося з літаком, яким чином вибуховий пристрій потрапив на борт літака, хто його проніс. Також немає встановлених підозрюваних та їх помічників із числа співробітників аеропорту.
Рівно два роки тому - 31 жовтня 2015 року відбулася наймасовіша за кількістю загиблих авіакатастрофа, за історію Росії. У цей день авіалайнер Airbus A321-231 російської авіакомпаніївилетів із єгипетського Шарм-ель-Шейха та взяв курс на Санкт-Петербург. Екіпаж лайнера виконував чартерний рейсі віз російських туристівпісля відпочинку додому.
Літак спокійно набирав висоту, прямуючи вздовж затоки Акаба, і незабаром мав перетнути Синайський півострів, щоб увійти в повітряний простір Європи. Проте на 23-й хвилині польоту зв'язок наземних служб із повітряним судном перервався. Невдовзі з'ясувалося, що Airbus A321-231 звалився на землю в центральній частині Синайського півострова і вщент зруйнувався. Уламки повітряного судна було розкидано на 13 км. Усі 224 особи, які перебували на борту літака, загинули.
На момент загибелі авіалайнера там було семеро членів екіпажу, а також 217 пасажирів. З них було четверо українців, один білорус, а решта громадян Росії. Серед них був заступник голови Пскова і депутат місцевих законодавчих зборів. За даними Росавіації, найстаршому пасажиру був 77 років, а
найменшою жертвою трагедії виявилася 10-місячна.
Незадовго до трагічної події її мати Тетяна опублікувала фотографію дитини на сторінці в соціальній мережі «ВКонтакте». На знімку дівчинку зображено, стоячи на підвіконні вікна аеропорту спиною до глядача. Вона дивиться на літаки на землі. Під знімком зробив підпис: «Найголовніший пасажир».
Ця фотографія пізніше була розтиражована багатьма російськими та світовими ЗМІ та стала символом синайської катастрофи. Мати та батько Діани також загинули внаслідок краху лайнера.
Співчуття жертвам висловили російський президент, а також лідери багатьох країн Європи та світу. Наступного дня після аварії лайнера в Росії було оголошено жалобу. Втім, французька опублікувала три карикатури на тему катастрофи, що викликало негативну реакцію РФ і США. У відповідь французьке МЗС заявило, що «у Франції журналісти вільно висловлюють свою думку», при цьому «вона не завжди збігається з офіційною позицією французької влади».
«Питань до машини не було»
Незабаром після інциденту стали висуватися різні версії того, що сталося. Практично відразу було відзначено гіпотезу, згідно з якою літак упав через помилку льотчика. Airbus, що зазнав катастрофи, керувався досвідченими пілотами, а командир екіпажу — 48-річний Валерій Немов — налітав понад 12 тис. годин, з них понад 3860 — на Airbus A321.
Однак незабаром стали відомі подробиці експлуатації літака, і з'ясувалося, що він не новий.
Він був випущений навесні 1997 року і 9 травня здійснив свій перший політ. Після цього літак передали американською компанією International Lease Finance Corporation (ILFC), яка до 27 травня здала його в лізинг ліванської авіакомпанії Middle East Airlines (MEA), у розпорядженні якої він перебував шість років. 2 червня 2003 вже під бортовим номером TC-OAE лайнер здали в лізинг турецької авіакомпанії Onur Air. Ця структура пізніше здавала лайнер до сублізингу саудівської Saudi Arabian Airlines, а з 30 липня по 29 вересня 2010 року — сирійської Cham Wings Airlines. До весни 2012 року борт TC-OAE повернувся до ILFC, і до 30 березня 2012 року взяв у лізинг російської «Когалимавіа».
30 квітня того ж 2012 його в ILFC викупила голландська авіакомпанія AerCap, яка повторно здала цей авіалайнер російської «Когалимавіа». Російська авіакомпанія, своєю чергою, з 1 травня 2012 року вже працювала під торговою маркою Metrojet.
За час довгої служби літака з ним стався неприємний з погляду безпеки інцидент. 16 листопада 2001 року він здійснював пасажирський рейс ME 306 маршрутом Бейрут — Каїр і при заході на посадку в аеропорту єгипетської столиці пілоти надто високо підняли його ніс, внаслідок чого хвіст опустився настільки низько, що вдарився об землю. Ніхто з 88 осіб (81 пасажир і 7 членів екіпажу), які перебували на борту літака, тоді не постраждав, а сам лайнер після проходження ремонту повернувся на пасажирські маршрути. Цю інформацію підтвердили і представники «Когалимавіа», запевнивши, що літак проходив усі необхідні перевірки та технічні тести у термін.
Напередодні вильоту злощасний рейс пройшов технічне обслуговування, і у екіпажу, що приймає, не виникло питань до машини.
Перерване повідомлення
Розслідування причин трагедії розпочали відразу кілька великих структур країн світу, оскільки Єгипет дуже популярне туристичний напрямокгромадян багатьох держав. Розгляд стали проводити Міністерство цивільної авіаціїЄгипту, російський, Бюро з розслідування та аналізу безпеки цивільної авіації Франції, Німецьке федеральне бюро розслідування авіаційних подій, ірландський Відділ з розслідування авіаційних подій, а також Національна рада з безпеки на транспорті США.
При цьому, згідно з нормами міжнародного права, загальне керівництво здійснювали єгипетські слідчі, оскільки інцидент стався у повітряному просторіцієї країни. Вже першого листопада було розшифровано знайдені раніше «чорні скриньки» із загиблого лайнера. А тим часом порушив кримінальні справи за статтями 263 та 238 КК РФ («Порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного, морського та внутрішнього) водного транспортуі метрополітену» та «Виробництво, зберігання, перевезення або збут товарів та продукції, виконання робіт або надання послуг, що не відповідають вимогам безпеки»).
Перервали авіасполучення з єгипетською державою також Великобританія та німецькі авіакомпанії, а Франція, Нідерланди та Бельгія попередили своїх громадян про небажаність польотів у Шарм-ель-Шейх. Крім цього про відміну нічних рейсів у Шарм-ель-Шейх повідомила .
Замовники не встановлені
Тим часом потерпілі у справі про катастрофу подали колективний позов до туроператора, авіакомпанії «Когалимавіа» та страхових компаній на загальну суму близько €1,4 млрд. Це перший приклад колективного позову на таку серйозну суму в російській історії.
І хоча причетність співробітників «Когалимавіа» до події над Сінаєм не підтверджується фактами, навесні 2016 року заборонила внутрішні та міжнародні рейсицієї авіакомпанії.
Згідно з найчастіше озвучуваною версією, за терактом стоїть синайський підрозділ терористичної «Реферат» (обидві організації заборонені в Росії). Його члени взяли на себе відповідальність за цей злочин невдовзі після того, що сталося.
Втім, є й інші погляди. Деякі фахівці вважають, що за терактом могла стояти прокатарська організація «Ансар Бейт аль-Макдіс» (осередок забороненого в Росії ІД). Про її слід у трагедії заявляло і США.
Як би там не було, після загибелі літака російська авіація стала інтенсивніше завдавати повітряних ударів по об'єктах різних організацій ісламізму в Сирії. До нальотів на цілі ІД та інших екстремістів вперше залучили російську стратегічну авіацію.
Проте імена конкретних виконавців теракту встановити поки що не вдалося.
А 28 жовтня 2017 року на Серафимівському цвинтарі у Санкт-Петербурзі було відкрито пам'ятник жертвам катастрофи. Крім того, серед петербуржців є ідея поставити пам'ятник 10-місячній Дарині Громовій, яка вже обіцяла безкоштовно зробити відомий скульптор.
Експерти досі сперечаються про те, що сталося причиною катастрофи літака 31 жовтня 2015 року у Єгипті. на Наразііснує кілька версій того, що трапилося, проте достовірно жодна з них не підтверджена. Відомо, що розвалився ще у повітрі на великій висоті. Цю версію, яку надав МАК, підтвердили і в Росавіації. Про це свідчить характер розкидання уламків на території.
Літак, який прямував із Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга, з невідомих поки що причин зазнав катастрофи вранці 31 жовтня. Через 21 хвилину після зльоту літак набрав висоту 10210 метрів і швидкість 748 км/год, а лише через хвилину він опинився на позначці 8649 метрів і його швидкість становила 172 км/год. На 22 хвилині після зльоту авіалайнер перестав передавати дані, а його мітка зникла з радарів. Уламки аеробуса А321 знайшли на Синайському півострові в Єгипті. Місце аварії літака є еліпс довжиною 8 кілометрів і шириною 6 кілометрів. Це говорить про те, що руйнація літака сталася на великій висоті. В даний час йде ретельне вивчення місця аварії літака. «Чорні ящики» було знайдено, проте їх розшифровку ще не приступили.
Фахівці, проаналізувавши дані, які є на даний момент, припускають три версії. На думку експертів, корпус літака урвався від перепаду тиску. Різкий перепад тиску, що призвів до розгерметизації і руйнування авіалайнера, міг виникнути через деталі двигуна, що відірвалися, через втомні тріщини в несучих конструкціях або через ударну хвилю від вибухового пристрою. Щоб встановити точну причину, підтвердити або спростувати ці припущення, фахівці повинні зібрати всі уламки аеробуса та зробити їхню викладку в ангарі. На даному етапі розслідування поки що не можна виключати жодну з версій. Також варто зазначити, що експерти спростували версію про те, що літак міг бути збитий із землі за допомогою ПЗРК, оскільки літак летів на висоті, що недосягалася для цієї зброї. Однак остаточно скидати з рахунків терористичну атаку на А321 фахівці не поспішають, оскільки невідомо, чи бойовики-радикали мають більш потужні засоби протиповітряної оборони.
Особливу увагу фахівців займає інцидент, що стався із цим літаком у 2001 році. Тоді аеробус А321 при посадці в Каїрі сильно вдарився хвостом про злітну смугу. Після цього літак викупила турецька авіакомпанія Onur Air, а 2012 року літак перейшов в експлуатацію «Когалимавіа». Експерти не виключають, що пошкодження, які були отримані у 2001 році, могли відіграти фатальну роль у катастрофі 31 жовтня 2015 року. Приховані пошкодження в хвостовій частині, які були непомітні зовні, під впливом часу або під впливом збільшення навантаження могли не витримати, внаслідок чого літак почав розвалюватися.
Катастрофа літака на Синайському півострові в Єгипті сталася 31 жовтня 2015 року. Airbus-321, який летів із Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга, розбився через 23 хвилини після зльоту. 217 пасажирів та семеро членів екіпажу загинули.
Рівно чотири роки тому над Синайським півостровом розбився літак Airbus A320, який віз російських туристів із Єгипту на батьківщину. Усі пасажири та члени екіпажу загинули, так і не діставшись до будинку. Серед загиблих було 25 дітей, у тому числі маленька мешканка Гатчини Дарина Громова, яку росіяни назвали Головним пасажиром З'ясуванням причин аварії лайнера влада кількох країн займається досі. За кількістю жертв катастрофа є найбільшою у російській авіації. Але вже нічого не зможе повернути ні в чому невинних людей. сайт згадує жертв катастрофи та хронологію подій над Синайським півостровом
Розвиток подій
Літак російської авіакомпанії «Когалимавіа» прилетів до Шарм-еш-Шейху напередодні трагедії. 30 жовтня він виконав два пасажирські польоти маршрутом Шарм-еш-Шейх - Самара - Шарм-еш-Шейх. Командир повітряного судна Дмитро Жигалкович та другий пілот Юрій Юшко потім розповідали, що політ проходив у штатному режимі, і жодних проблем у повітрі не виникало. 31 жовтня лайнер перейшов під управління 48-річного командира Валерія Немова та 45-річного другого пілота Сергія Трухачова. Мов мав за плечима більше 12 тис. годин льотної практики, майже 4 тис. з яких за штурвалом Airbus A321. Літак пройшов технічний контроль в аеропорту Шарм-еш-Шейха і благополучно піднявся у повітря.
Фото: траєкторія польоту рейсу 7К-9268/flightradar24.com
Чартерний рейс 7К-9268 маршруту Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург мав прибути до Північної столиці о 12:10, трохи більше, ніж за п'ять годин польоту. О 06:50 за московським часом борт вилетів із єгипетського аеропорту та взяв курс уздовж узбережжя затоки Акаба. Через 12 хвилин літак повернув ліворуч на курс 340°, щоб перетнути Синайський півострів. Коли борт піднявся до висоти 9411 м, його швидкість різко почала падати. За даними сайту Flightradar24, о 06:13 Airbus A320 почав втрачати висоту зі швидкістю 30 м/с. Приблизно о 07:14 рейс 7К-9268 впав у центральній частині Синайського півострова. Уламки літака розкидало в радіусі 13 км. Загальна площа пошуків тіл загиблих та залишків лайнера становила 30 км. Усі 224 пасажири загинули.
Перші повідомлення про зникнення лайнера з радарів з'явилися в російських ЗМІ близько 10.20 за московським часом. Спочатку повідомлялося, що зв'язок перервався неподалік кіпрського міста Ларнака. Міжнародні видання Reuters та Sky News, з посиланням на власні джерела, повідомляли, що рейс впав. У цей час родичів пасажирів починають сповіщати про зникнення лайнера. Люди, сподіваючись на диво, виїжджають до Пулкова, щоб зустріти затримуваний рейс. Чартер 7К-9268 все ще значився на інформаційному табло, яке повідомляло про затримку на десять хвилин.
«Я того дня була саме в аеропорту і застала людей, які чекали на цей літак. Я тоді прилітала на навчання, і я мав проблеми з отриманням багажу. Я прилетіла, а той рейс – ні. Пам'ятаю номер цього літака на табло із червоним написом «затриманий». Тільки-но поїхала з аеропорту, як буквально через 15 хвилин оголосили про катастрофу. За кілька годин почали з'являтися в мережі фотографії з аеропорту. Я дивлюся, а там усі ці люди, багатьох із яких я бачила на вході, чи у «Старбаксі», чи ще десь. Люди, які прийшли чекати на своїх рідних»
Незабаром надії родичів впали: єгипетська влада повідомила, що уламки літака виявлені за 50 км від Нехеля, в провінції Північний Синай. Керівництво аеропорту разом із Росавіацією розбили мобільні медичні штаби. Людям надавали психологічну допомогу. Починав роботу штаб із надзвичайних ситуацій. Рятувальники постійно інформували родичів. Але останні вже починали розуміти, що рідних не повернути.
Фото: уламки рейсу 7К-9268/life.ru Розслідування
Коли інформація про катастрофу підтвердилася, МНС відправило до Єгипту п'ять спецбортів для доставки тіл загиблих на батьківщину. Чорні шухляди, які практично не постраждали, вдалося відшукати в день трагедії. Розшифровкою займалася єгипетська сторона. У розслідуванні брали участь представники шести країн: Росії, Єгипту, США, Німеччини, Франції та Ірландії. Також до комісії увійшли консультанти компанії Airbus.
Знайдені за 13 км від місця аварії уламки дали привід стверджувати про руйнування літака у повітрі. У зв'язку з цим почали з'являтися версії про можливий вибух літака. Причому не виключалася версія вибуху бомби в салоні, так і ракетного удару з землі. Однак Єгипет називав будь-які версії передчасними та непідкріпленими фактами. 16 листопада голова ФСБ Олександр Бортніков заявив, що літак вибухнув унаслідок теракту. На тілах пасажирів силовики виявили залишки вибухових речовин, вироблених над Росії. Єгипетська влада запевнила, що ухвалить дослідження ФСБ до уваги, але жодних висновків робити не стали. Відповідальність за теракт взяло на собі одне з угруповань, підконтрольне ІДІЛ (заборонена в Росії організація). Експертиза уламків лайнера показала, що бомба вибухнула у межах 30-31 рядів. Імовірно, вона була закладена на місці 31А. Проте у вересні 2016 року експерти заявили, що бомба була захована у хвостовій частині літака серед дитячих колясок.
Фото: уламок рейсу 7К9268/vebus.ru Досі влада африканської країнине порушили справу за статтею «Тероризм». У липні 2017 року джерело, близьке до російсько-єгипетських переговорів про авіабезпеку, розповіло «РІА-Новини», що Єгипет не хоче розслідувати справу за статтею «Тероризм», щоб не виплачувати компенсації родичам загиблих. У цьому випадку стане зрозумілим, що катастрофа сталася через недоробку місцевих служб безпеки.
Жертви
Від вибуху, опіків та падіння з величезної висоти загинули 224 особи. На борту перебували переважно громадяни Росії – 219 осіб. Також з відпочинку летіли чотири громадяни України та один громадянин Білорусії. Найстаршому загиблому було 77 років, наймолодшій — лише 10 місяців. 48 людей, які не повернулися додому, були з Ленобласті. 1 листопада 2015 року в Росії була оголошена жалоба, яка тривала три дні. У Ленобласті до 4 листопада скасували усі розважальні заходи.
Серед загиблих були діти, онуки, чоловіки та дружини, батьки та матері. Багато пасажирів виклали в мережу фотографії перед польотом. Хтось полетів у Єгипет із сім'єю, хтось відзначить річницю весілля, а хтось, щоб зробити пропозицію коханій дівчині. Були й ті, хто вперше полетів на відпочинок за кордон. Але нікому не судилося повернутися до рідного дому.
Найвідоміша публікація — це фотографія дочки подружжя Громових. Маленька Дарина вперше полетіла з батьками до теплого Єгипту. Мама дівчинки Тетяна Громова підписала фотографію « Головний пасажир». Під цим ім'ям запис поширився по всьому світу і став символом трагедії. Дарина була найменшим пасажиром літака. Її тіло знайшли за 35 км від місця краху.
Подружжя Ольга та Юрій Шеїни полетіли до Єгипту, щоб відзначити десятиліття спільного життя. З собою вони взяли трьох дітей: 11-річну Женю, 10-річну Олену та 3-річну Настю. Ольга за кілька хвилин до посадки виклала на свою сторінку у Вконтакті фотографію чоловіка з молодшою дочкою. Підпис до фотографії свідчить: «Ми летимо додому». Рідний будинок Шеїни так і не побачать.
Фото: особистий архів Ольги Шеїни Армен Вишнев полетів до Єгипту, щоб відзначити свій день народження. За кілька днів до трагедії, 26 жовтня, йому виповнилося 27 років. Він працював у Федеральному митній службі під Петербургом, у Пушкіні. Мама Армена розповіла журналістам, що одним із останніх повідомлень він закликав її не нудьгувати. Армен пообіцяв привести із собою пам'ятний подарунок.
Житель Волхова Дмитро Богданов повіз на море відпочивати своїх дітей – 10-річного Антона, 22-річну Настю та 24-річну Леру. Мама великої родини кілька років до цього померла від раку. Діти написали на своїх сторінках у соцмережі «Прощавай, Росія!», «Прощавай, холодна Росія» та «Дощовий Пітер, давай побачення». Вони ніколи не побачать батьківщину.
Молода пара Олександра Чернова та Євген Явсін вирушили до першої спільної поїздки за кордон. Олександру на відпочинку чекав сюрприз: Євген спеціально нагромаджував гроші на путівки, щоб зробити коханій пропозицію на морі.
Фото: особистий архів Олександри Чернової У катастрофі загинула Євгенія Мурашова із Пскова. До Єгипту вона полетіла зі своєю мамою Іриною Пікалевою. Удома у Євгенії залишилася 8-річна донька. За кілька днів до трагічної загибелі вона виклала на своїй сторінці аудіозапис під назвою «Я знаю, що вже не повернуся».
Фото: скріншот зі сторінки Катерини Мурашової Разом із усіма цими безневинними людьми загинули сотні інших. Сотні, а то й тисячі родичів залишились із розбитими серцями. Багато з них досі не змогли впізнати своїх близьких, а отже, зберігають крихту надії у своєму серці. Невідомі останки жертв Синайської катастрофи поховали у братській моглі на одному з меморіальних кладовищСанкт-Петербург.
Пам'ять
На Румболовій горі у Всеволожську на другу річницю трагедії «Сад пам'яті». Фінансували проект із обласного бюджету та бюджету Всеволожська. На гранітній плиті увічнено імена всіх загиблих пасажирів рейсу 7К-9268. Також у цей день усі дзвони храмів Петербурга проб'ють 224 удари, на честь кожної загиблої людини.
Фото: «Сад пам'яті» У Петербурзі 28 жовтня відкрили пам'ятник "Складені крила". Меморіал поставили на місці поховання невідомих пасажирів "Аеробусу". У небо запустили 25 білих кульок, що символізують загиблих у катастрофі дітей.
Фото: «Складені крила» / Адміністрація Санкт-Петербурга По всій країні щорічно відбуваються акції вшанування жертв катастрофи на Сінаєм.
Після трагедії активісти створили благодійний фонд «Рейс 9268». Фонд підтримують адміністрація Ленінградської області, адміністрація Петербурга, Російський союз рятувальників та Гільдія Кузнєцов У лютому 2016 року, за сприяння фонду, понад 80% сімей родичів загиблих письмово підтримали ідею будівництва храму та пам'ятника на згадку про загиблих пасажирівта екіпажі рейсу 9268. Храм великомученика Димитрія Солунського збудують у МФК «Балтійська перлина».
Фото: Ескізний проект храму святого великомученика Димитрія Солунського у МФК «Балтійська перлина» / flight9268.ru 31 жовтня 2015 року внаслідок теракту в Єгипті зазнав аварії російський лайнер А321.
Рівно рік тому, 31 жовтня 2015 року, над Синайським півостровом. Катастрофа, що стала найбільшою в історії радянської та російської авіації, забрала життя 224 людей.
Більшість із них - жителі Петербурга та Ленінградської області. Через рік після трагедії не всі рідні загиблих спромоглися поховати своїх близьких. Досі петербуржці чекають на офіційні та остаточні результати розслідування катастрофи від єгипетської сторони. І буквально вчаться жити заново.
30 жовтня Airbus 321-231 авіакомпанії "Когалимавіа" успішно виконав два рейси за маршрутом Шарм-ель-Шейх - Самара - Шарм-ель-Шейх.
Екіпаж КВС, що здає, Дмитро Жигалкович і другий пілот Юрій Юшкольні не висловлюють по лайнеру жодних зауважень.
Вже рано вранці 31 жовтня літак має ще два рядові рейси: Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург - Шарм-ель-Шейх. Борт приймає вже наступний екіпаж: досвідчений 48-річний Валерій Немов, який налітав понад 12 000 годин, та 45-річний другий пілот Сергій Трухачов, у минулому військовий пілот, який пройшов чеченську кампанію.
На борту на них чекатимуть 217 пасажирів, більшість із них - петербуржці, багато хто повертається додому цілими сім'ями із довгоочікуваного відпочинку в Єгипті.
О 03:50:06 за місцевим часом (06:50 мск) рейс 7К-9268 вилітає з Шарм-ель-Шейха, після чого, слідуючи повітряним коридором вздовж узбережжя затоки Акаба, починає набір висоти.
У Петербург літак, минаючи Синайський півострів, повинен буде прибути о 12:10 за місцевим часом, у звичайний суботній жовтневий опівдні серед інших десятків внутрішніх та міжнародних рейсів, що значаться на табло Пулково. Але ні тоді, ні після кількох затримок, що висвітлилися на табло, довгоочікуваний рейс 9268 так і не повернувся на батьківщину.
Через кілька днів після катастрофи в небі над Єгиптом Flightradar оприлюднить дані щодо останнього польоту борту А321 над Сінаєм. Відповідно до зведення, опублікованого на сайті, літак благополучно злетів і почав набирати висоту, рухаючись паралельно до узбережжя.
Через лічені хвилини після того, як лайнер згорнув углиб півострова, його висота починає різко падати на 6000 футів. Зв'язок із літаком губиться.
Перші повідомлення у ЗМІ про те, що літак Airbus авіакомпанії"Когалимавіа" зник з радарів, починають з'являтися лише о 10:18 за Москвою.
У коротких новинних нотатках суттєво відрізняються дані: за інформацією, що міститься в них, на борту знаходилося від 207 до 224 осіб.
У деяких повідомленнях йдеться, що літак зник у районі Ларнаки на Кіпрі.
"Рейс 9268 Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург, який виконувався на Airbus 321 "Когалимавіа", вилетів о 6:21 за київським часом і зник з екранів радарів через 23 хвилини, на борту знаходилося 217 пасажирів і семеро членів екіпажу", - повідомляють в Росавіації.
Рахунок іде на мить - через дві хвилини з'являються новини від арабських ЗМІ, які повідомили, що російський літак впав у центральній частині Синайського півострова.
Але дані поки що мізерні і не підкріплені офіційними підтвердженнями. Надія зберігається. О 10:42 Reuters і Sky News публікують перші повідомлення, які спростовують аварію літака. Джерела видань стверджують, що екіпаж зниклого літака вийшов на зв'язок у Туреччині. Не підтверджує падіння і Flightradar, уточнюючи, що лайнер різко знизив висоту перед тим, як зник з радарів.
У Росавіації повідомляють, що намагаються зв'язатися зі зниклим з радарів рейсом. О 11:44 на онлайн-табло Пулково ще значиться інформація, що приліт борту із Шарм-ель-Шейху затримується (з 12:10 до 12:20).
У Пулковому, де на той час інформація про приліт пропадає з табло, розпочинає оперативну роботу штаб з надзвичайних ситуацій, МНС РФ готує два борти для відправки до Єгипту. Пізніше відомство вирішує відправити до Єгипту п'ять спецбортів.
Пошукові загони виявили місце катастрофи серед гір Синайського півострова. Уламки лайнера виявилися розкиданими протягом 13 кілометрів.
Операція з пошуку проходила в непростих умовах: Північний Синай є закритою зоною, вже рік армія Єгипту проводить там масштабну операцію проти бойовиків екстремістського угруповання, пов'язаного з ІДІЛ. Саме єгипетські військові, які патрулювали територію, першими виявили уламки лайнера.
Літак впав у гірському масиві Ен-Нахаль, пустельному, безводному та безлюдному місці. За уточненою та підтвердженою офіційною інформацією, на борту літака знаходилося 224 особи, у тому числі семеро членів екіпажу.
За даними Росавіації, серед пасажирів лайнера було 192 дорослих та 25 дітей. Усі вони загинули.
"Дорога Амалія, 28 років тому Ви подарували світові чудового хлопчика. Кожна мама мріє про такого сина і дівчина мріє про такого надійного чоловіка поруч. усмішкою, це обличчя цілеспрямованого і дуже порядного молодого чоловіка... Я його не знала, але мені дуже шкода Армена... Такі хлопчаки зобов'язані були жити і подарувати світові прекрасних дітей... Але, на жаль, інший світ, чорний і злий, забрав у нього життя. Сил Вам і здоров'я. Дякую Вам за такого сина. Шалено шкода... Світла пам'ять Армену і з небесним днем народження. (Тетяна Світлова, Санкт-Петербург)", - такі листи через рік після трагедії продовжують отримувати рідні загиблих страшній авіакатастрофінад Сінаєм.
26 жовтня, за кілька днів до авіакатастрофи, Армену Вишневу, уродженцю міста Пушкіна, який служив у Федеральній митній службі, виповнилося 27 років. Армен полетів до Єгипту відпочити, в одному з останніх повідомлень просив маму не нудьгувати, адже розлука буде недовгою, обіцяв привезти магнітик або – жартома – навіть цілого верблюда.
Через рік після трагедії Амалія дбайливо зберігає всі фотографії та повідомлення сина. Вшанувати пам'ять та пережити горе втрати їй допомагають небайдужі жителі інших регіонів Росії та десятки інших близьких жертв авіакатастрофи. Трагедія об'єднала у Мережі понад 36 тисяч людей. Зусиллям петербуржців було створено благодійний фонд "Рейс 9268", який зараз надає підтримку людям, які втратили близьких у катастрофі над Сінаєм.
"Головна мета, заради якої ми об'єдналися, - це увічнення пам'яті про наших рідних у тих справах, які ми можемо зробити: створення меморіалу і храму, збереження спогадів про наших близьких, допомогу сім'ям загиблих, які потребують фінансової, юридичної та психологічної підтримки. Наш фонд – це не просто спроба згуртуватися навколо спільної справи. Це протест проти тероризму, вбивств, жорстокості та несправедливості. Великий шлях починається з невеликого кроку. І цей крок ми робимо все разом - саме таку мету ставлять перед собою люди, життя яких трагедія розділила на до і після катастрофи", - заявляють у фонді.
Група фонду в соцмережах вже давно стала своєрідною стихійною книгою пам'яті, де можна дізнатися останню інформацію про перебіг розслідування трагедії, знову побачити фото всіх тих, хто не повернувся додому зі злощасного рейсу, а також надати посильну допомогу рідним та близьким.
І мова не тільки про гроші: цінна будь-яка підтримка, адже навіть через рік практика показує: час не лікує, а довгий наслідок і важкі бюрократичні процедури, пов'язані з виплатою компенсацій, лише посилюють біль втрати, що й без того не вщухає.
Трагедія обірвала життя цілих сімей: у катастрофі загинули Ольга та Юрій Шеїни та троє їхніх дітей. До глибини душі всю країну від Петербурга до Владивостока потрясла історія кохання Олександра Чернової та Євгена Явсіна, які перебували на борту А321: Євген спеціально копив гроші, щоб звозити Сашу до Єгипту і там зробити їй пропозицію. І десятки інших історій довжиною в життя, яка так несправедливо і раптово обірвалася того злощасного жовтневого ранку.
Більшість пасажирів А321, що розбився, були жителями Північно-Заходу Росії, в основному з Санкт-Петербурга, Ленінградської, Новгородської та Псковської областей. Також на борту перебували четверо громадян України та один громадянин Білорусії. Найменшому пасажиру, Дарині Громової, було всього 10 місяців, її фотографія, розміщена мамою в соцмережах незадовго до катастрофи і згодом опублікована багатьма світовими виданнями, стала негласним символом трагедії.
Через рік після авіакатастрофи ще не всі близькі жертви аварії А321 змогли поховати своїх рідних: шестеро загиблих у катастрофі над Сінаєм досі не впізнані. За словами голови ради благодійного фонду "Рейс 9268" Ірини Захарової, останки, які зараз зберігаються у крематорії на Шафіровському проспекті, не підлягають експертизі. Однак у сімей ще залишається надія отримати фрагменти тіл своїх загиблих рідних: у Єгипті після завершення основного етапу слідства виявили нові останки, їх зараз вивчають.
Не оприлюднено поки що й доповідь міжнародної комісії з розслідування катастрофи російського А321 над Сінаєм: про попередні результати своєї роботи (і це через рік після розслідування), за даними джерела в Міністерстві цивільної авіації Єгипту, фахівці розкажуть "протягом 60 днів".
"Наразі проводяться певні технічні аналізи, після яких буде оприлюднено попередню доповідь", - розповів 26 жовтня ЗМІ представник Міністерства авіації Єгипту.
Нагадаємо, у розслідуванні причин катастрофи беруть участь представники шести країн: Єгипту, Росії, а також фахівці із Франції, Німеччини, Ірландії та США. Його ходом відповідно до правил Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) керує авіаційна влада Єгипту.
Однією з перших версій катастрофи стало припущення, що російський літак міг бути збитий ракетою, яку випустили бойовики, що діють в районі Північного Синаю. Однак це припущення було практично відразу спростоване фахівцями як неспроможне. Довгий час фахівці відпрацьовували іншу ймовірну причину аварії авіалайнера "Когалимавіа" - версію про технічні неполадки. Про це в день аварії заявили в оперативних службах Єгипту за підсумками попереднього огляду уламків літака. До цієї версії на початковому етапі розслідування схилялися і російські фахівці.
Першими її спростували представники "Когалимавіа" (торгова марка Metrojet): вже 2 листопада прес-секретар авіакомпанії Олександр Смирнов виключив технічну несправність та помилку пілотів як причини катастрофи і заявив про "зовнішній вплив" на лайнер. Він підкреслив, що літак, яким авіакомпанія володіла на умовах лізингу, був готовий до польоту на 100% і що його екіпаж був "досить досвідченим". Свою промову представник компанії підкріпив сертифікатами, отриманими авіакомпанією на початку 2015 року. Також він заявив, що двигун літака було перевірено 26 жовтня за п'ять днів до катастрофи.
7 листопада МАК повідомив, що до моменту припинення запису на реєстраторах політ проходив у штатному режимі, інформації про відмови систем та агрегатів літака зафіксовано не було.
На нараді в Кремлі 16 листопада голова ФСБ Олександр Бортніков вперше офіційно заявив, що причиною катастрофи став теракт. Версії про стороннє втручання з посиланнями різні джерела публікувалися раніше у зарубіжних і російських ЗМІ.
"Можна однозначно сказати, що це терористичний акт. За оцінкою наших фахівців, на борту повітряного судна в польоті спрацював саморобний вибуховий пристрій потужністю до 1 кг у тротиловому еквіваленті, внаслідок чого відбулося розвалювання літака в повітрі, чим пояснюється розкид частин фюзеляжу літака на великому на відстані", - заявив Бортников, додавши, що на уламках і речах були виявлені сліди вибухової речовини іноземного виробництва.
Бортников пояснив, що висновки були зроблені фахівцями після ретельного дослідження особистих речей, багажу пасажирів та частин лайнера, що зазнав аварії.
Спочатку передбачалося, що вибуховий пристрій було закладено під пасажирським сидінням 30А чи 31А. Однак у вересні 2016 року було оприлюднено дані комісії, згідно з якими вибух пролунав у хвостовій частині, у відділенні для негабаритного багажу. Бомба з таймером була захована серед дитячих візків. Експерти дійшли такого висновку після того, як проаналізували викладення зібраних фрагментів А321 в ангарі аеропорту Каїра. Через вибух літак втратив хвостову частину, після чого перейшов у некероване пікірування.
Розслідування трагедії просувається дуже повільно, і всі обставини невідомі досі.
Відповідальність за аварію російського літакамайже відразу взяла на себе єгипетський осередок забороненого в Росії угруповання "Ісламська держава". Пронести вибуховий пристрій на борт могли співробітники аеропорту - численні свідчення про слабкий рівень безпеки в повітряній гавані відразу ж після трагедії повеніли Інтернет: багато туристів розповідали, що за невеликий хабар спокійно проносили через усі кордони безпеки сумки з речами, а їх самих ніхто не доглядав.
Однак єгипетська сторона довгий час наполягала саме на версії про технічної несправності, відмовляючись визнавати можливість теракту на борту лайнера
У грудні 2015 року Комітет з технічного розслідування опублікував заяву, в якій повідомлялося, що Каїр не виявив ознак причетності терористів до аварії Airbus 321.
Лише у лютому 2016 року президент Єгипту Абдель Фаттах ас-Сісі вперше визнав, що причиною аварії російського літака в небі над Сінаєм був теракт. Про це глава держави заявив на презентації доповіді, присвяченої розвитку країни до 2030 року.
30 серпня 2016 року було оголошено, що в сирійському Алеппо знищено Абу Мухаммада Аль-Аднані, який, імовірно, і був організатором теракту.
Авіасполучення з Єгиптом, яке було припинено відразу ж після катастрофи А321, поки не відновлено. Відповідно до офіційного коментаря Міністерства транспорту Росії, ситуація не зміниться доти, доки не будуть усунуті всі зауваження у сфері авіаційної безпеки.
"Прийняття рішення про відновлення авіасполучення між Росією та Єгиптом можливе лише після усунення всіх зауважень у сфері авіаційної та транспортної безпеки. Варто зазначити, що єгипетська сторона значно просунулась у вирішенні цих питань і взаємодія двох країн має цілком конструктивний характер", - зазначили у відомстві 25 жовтня.
Вже за рік меморіал "Сад пам'яті", який розташується на Румболівській горі у Всеволожську, буде добудовано і зацвітуть живі квіти. Коридор із плит, на яких відповідно до проекту пам'ятника будуть імена всіх загиблих в авіакатастрофі А321, а також конструкції з металу у вигляді труб, на яких гратиме вітер, побачить будь-хто, хто проїжджатиме Дорогою життя.
У понеділок, 31 жовтня, в Ісаакіївському соборі пройде панахида за жертвами аварії А321 у небі над Синайським півостровом. На згадку про тих, хто так і не повернувся додому до рідних та близьких, дзвін собору проб'є 224 рази.