Матіас руст німецький лікар онколог. Як німецький льотчик «зняв» верхівку Радянської Армії

3 серпня 1988 р. із радянської в'язниці було достроково випущено незвичайного ув'язненого. Ним був німецький пілот-аматор Матіас Руст, який за рік до цього прославився на весь світ тим, що посадив літак на Червоній площі. Тоді ця подія наробила багато галасу: як 19-річному хлопцеві вдалося дискредитувати радянську систему ППО, навіщо йому знадобилося чинити цей божевільний вчинок, і яке покарання зазнав сміливець?

Якось 18-річний Матіас Руст дивився телевізор, в новинах говорили про те, що переговори між американським та радянським урядом у Рейк'явіку зайшли в глухий кут. Молода людина вирішила, що має допомогти СРСР та Заходу налагодити стосунки. Принаймні так він пояснював мотиви свого вчинку на суді: «Я думав, що можу скористатися літаком для того, щоб побудувати уявний міст між Заходом і Сходом, щоб показати, як багато людей у ​​Європі хочуть покращити відносини з СРСР».

На той момент Матіас Руст мав права на керування літаком, і він уже провів у повітрі близько 50 годин. 13 травня 1987 р. він повідомив батькам про те, що має намір вирушити літаком Північною Європою для того, щоб налітати необхідну кількість годин для отримання прав професійного льотчика. 25 травня Матіас прибув до Гельсінкі, 28 травня сказав диспетчерам, що прямує до Стокгольма. Але Руст рухався у неправильному напрямку, а пізніше взагалі зник із радарів.

У районі фінського узбережжя відразу розпочалася пошуково-рятувальна операція. На поверхні моря була помічена велика масляна пляма, і тоді виникло припущення про те, що літак зазнав аварії. Поки пілота шукали в морі, він перетнув радянський кордон над Естонією. Звичайно, радари тут же його засікли, і незабаром поряд з ним виявився винищувач «МІГ». Якийсь час він його супроводжував, але наказу про подальших діяхне надійшло, і «МіГ» незабаром зник.

Справа в тому, що 1984 р. радянські військові збили пасажирський літак Південної Кореї, який порушив повітряний простір СРСР В результаті загинули люди, і після цього стріляти по цивільних та спортивних літаках було заборонено. Коли Матіас пролітав у районі Пскова, місцевий авіаполк проводив учбові польоти. Одні літаки злітали, інші заходили на посадку. О 15:00 всі льотчики мали одночасно змінити код, але через недосвідченість багато хто цього не зробив. Через виникла плутанина всім повітряним судампривласнили ознаку «я-свій», у тому числі й літаку Руста, який опинився серед них. Коли він пролітав над Торжком, там проводили рятувальні роботи після авіакатастрофи, і літак Руста прийняли за радянський пошуковий вертоліт.

Увечері 28 травня німецький літак "Cessna" приземлився на Великому Москворецькому мосту і доїхав до Собору Василя Блаженного. Льотчик вибрався з кабіни і почав роздавати автографи здивованим перехожим та туристам. Його заарештували за кілька хвилин. На ранок усі газети повідомили сенсацію: «Країна в шоці! Німецький пілот-спортсмен знеславив величезний оборонний арсенал СРСР у День прикордонника».

Версій про причини вчинку Матіаса було кілька: намагався виграти парі, хотів справити враження на улюблену дівчину, виконував завдання іноземних спецслужб, зробив ефектний маркетинговий хід на підтримку батьківського бізнесу – той продавав літаки «Cessna» Західної Європи, і новина про те, що це єдиний літак, який переміг радянську систему ППО, могла сприяти пожвавленню попиту.

Матіаса Руста заарештували та судили за хуліганство та незаконне перетин кордону. Його засудили до 4 років позбавлення волі, але через рік звільнили достроково. Своїх посад позбулися голова військ ППО, міністр оборони та близько 300 офіцерів. А в народі Червону площу стали називати «Шереметьєво-3» та складати анекдоти на цю тему.

Після повернення на батьківщину Руст був позбавлений прав пілотування як людина «психічно неврівноважена». Незабаром він знову потрапив за ґрати: працюючи в лікарні медбратом, він кинувся з ножем на медсестру, що відповіла відмовою на його залицяння. 2001 р. його знову судили – цього разу за крадіжку пуловера. Мабуть, його справді не можна було назвати психічно стабільним.

«Місію миру» Руста досі ставлять під сумнів: дуже багато проблем і масштабних наслідків: у радянській армії після цього провели масові чистки – наче чекали відповідного приводу. Тому багато хто називає політ Руста ретельно спланованою провокацією, яких було чимало в той період:

Вранці 28 травня 1987 року в аеропорту Маальме, поблизу Гельсінкі, Матіас Руст, громадянин ФРН, 1968 року народження, підготував до вильоту свій моноплан Cessna-172R, на якому добу до цього він прилетів з Гамбурга. У польотних документах кінцевою точкою маршруту був Стокгольм.

О 13.10, отримавши дозвіл, Матіас зробив зліт і попрямував запланованим маршрутом. За 20 хвилин польоту Руст доповів диспетчеру, що на борту у нього лад і попрощався. Після чого, вимкнувши бортову радіостанцію, круто розгорнув літак убік. Фінської затокиі почав зниження до висоти 80-100 м. Цей маневр мав забезпечити надійний вихід літака із зони спостереження диспетчерського радара та приховати дійсний маршрут польоту. На цій висоті Матіас попрямував до розрахункової точки Фінської затоки поблизу повітряної траси Гельсінкі-Москва. Розгорнувши літак у бік першого наземного орієнтиру на узбережжі Радянського Союзу (сланцевий комбінат м. Кохтла-Ярве з його димами, що видно за 100 кілометрів) і звіривши показання радіокомпасу з розрахунковими, Матіас ліг на «бойовий курс». Погода на цій ділянці польоту була сприятливою: хмарність - шарувато-купова, 4-5 балів; вітер - північно-західний, 5-10 метрів за секунду; видимість – не менше 15-20 кілометрів.

2 Локс. Виявлення

О 14.10 над територіальними водами Радянського Союзу черговою радіолокаційною ротою (РЛС П-15) поблизу естонського селища Локса було виявлено невідомий легкомоторний літак, що наближався до берегової межі. За інструкцією повітряному об'єкту було надано черговий номер та ознаку «порушник режиму польотів», оскільки на той момент заявок на польоти в цьому районі малої авіації не було. Курс літака практично збігався із напрямком жвавої повітряної траси Гельсінкі-Москва, де у верхніх ешелонах повітряного просторубуло кілька літаків.

Розрахунок командного пункту 14-ї дивізії ППО приступив до уточнення та аналізу повітряної обстановки. Було ухвалено рішення: до повного з'ясування ситуації інформацію наверх не видавати. Над територією Естонії в цей момент знаходилося не менше 10 легкомоторних літаків різної відомчої приналежності. Жоден їх був обладнаний системою державного розпізнавання. На командні пункти частин та чергових підрозділів 14-ї дивізії було викликано зміни посилення.

Протягом 19 хвилин розрахунок безуспішно намагався розібратися в повітряній обстановці, а літак Руста тим часом наближався до Чудського озера. О 14.27 командир 656-го винищувального авіаційного полку (м. Тапа), оцінивши обстановку, своїм рішенням підняв у повітря чергову пару винищувачів МіГ-23 із завданням одного з них перекрити кордон, іншому візуально впізнати порушника режиму польотів. І потрібен час, щоб узгодити з диспетчерами УВС допуск винищувача у район пошуку, оскільки дії чергових сил ППО здійснювалися у зоні повітряної траси.

О 14:28 остаточно з'ясовується, що цивільних літаків малої авіації в цьому районі немає. О 14.29 оперативний черговий командного пункту 14-й д ППО ухвалив рішення про присвоєння порушнику «бойового номера» 8255, про видачу інформації «вгору» та оголошення готовності №1.

Так на командному пункті 6-ї армії ППО з'явилася інформація про мету 8255. Командувач 6-ї ОА ППО генерал Герман Кромін перевів у готовність номер №1 всі з'єднання та частини 54-го до ППО. Командири трьох зенітних ракетних дивізіонів 204-го зрбр (н.п. Керстово), які перебували на маршруті польоту Руста, доповіли, що ціль спостерігають і готові до пуску ракет.

3 Зміна маршруту. Станція Дно

О 14:30 за маршрутом польоту Cessna-172R погода різко погіршилася. Посилився вітер, нижній край хмарності опустився до 70-100 метрів, видимість впала до 600-700 метрів, подекуди почав мріяти дощ. Матіас вирішив піти зі зниженням під нижній край хмар і змінити курс у район запасного орієнтиру: залізничного вузла ст. Дно. У цьому напрямі видимість була кращою.

У ході цього маневру, о 14.30 (всього за хвилину після отримання перших даних про мету) на командному пункті 6-ї армії ППО ціль була втрачена.

Втрата радіолокаційного контакту з літаком Руста відбулася на межі відповідальності двох з'єднань ППО — 14-й д ППО та 54-го до ППО, де злагодженість розрахунків командних пунктів відіграє важливу, якщо не вирішальну роль. О 14.31 ціль знову з'явилася на екранах радарів однієї з радіолокаційних рот, але вже за 20 км на захід від колишнього маршруту цілі 8255 на гранично малій висоті. Це ускладнювало її стійке спостереження. Інформацію щодо неї вирішили не видавати, щоб не вносити перешкод у складну і так обстановку. Тим більше, мета виходила із зони виявлення роти радіолокації і входила в зону відповідальності сусіднього з'єднання.

Десятьма хвилинами раніше, о 14.21, у районі Чудського озерана екранах чергових радарів з'явилася позначка із напрямком руху: Гдов-Мала Вішера. О 14:24 інформацію з цієї мети почали видавати «наверх». З 14.25 позначка стала спостерігатися нестійко, і о 14.28 супровід повітряного судна було припинено. О 14.31 цим же підрозділом виявляється ціль із колишніми параметрами, але видається «наверх», як і належить, з іншим номером.

О 15.00 рішенням командувача 6-ї армії ППО з аеродрому Громово було піднято в повітря чергову пару винищувачів із завданням встановити тип та державну належність мети 8255. За маршрутом польоту мети погода не радувала. Теплий фронт пересувався на південний схід. Хмарність, місцями дощі, нижній край хмар 200-400 метрів, верхній край 2500-3000 метрів. Пошук здійснювався протягом 30 хвилин. Впускатися в хмари винищувачам заборонили, це було надто небезпечно. З зенітних ракетних дивізіонів стали надходити доповіді, що за новими вказівками цілей 8255 не виявлено. О 15.31 командувачем армії було прийнято рішення — мета 8255 є щільною зграєю птахів. Про це й доповіли на ЦКП Військ ППО.

До 15.00 Матіас наблизився до залізничного вузла ст. Дно. Погода на той час покращилася. Над точкою перетину залізниць Матіас знову змінив курс і тепер уже не змінював його аж до Москви.

4 Випадкова «легалізація» польоту

О 15:05 аероплан Руста вже знаходився в межах відповідальності з'єднання ППО Московського округу ППО — 2-го корпусу ППО (м. Ржев). Його маршрут проходив через пілотажні зони авіаційного полку ВПС, де йшли планові польоти. У повітрі було одночасно до 12 винищувачів. О 15.00 відповідно до графіка змінився код системи державного розпізнавання. Оскільки цей процес виконується екіпажами у повітрі та розрахунками на землі, то ця процедура займає якийсь час. Як правило, не більше однієї-двох хвилин. У разі процес затягнувся. З вищого командного пункту вимагали негайно розібратися із ситуацією, оскільки п'ять із дванадцяти винищувачів почали супроводжуватись системою без сигналу розпізнавання «Я — свій літак». Щоб не вносити сум'яття в повітряну обстановку, оперативний черговий командного пункту з'єднання дав команду керівнику розрахунку системи автоматизації підрозділу: «Присвоїти усім винищувачам ознаку «Я — свій літак». Літаку Матіаса теж надається ознака «Я — свій літак». Таким чином, о 15:10 Руст, сам того не підозрюючи, тимчасово отримав легальну прописку в повітряному просторі СРСР.

До 16.00, в районі м. Осташков, літак Матіаса увійшов до зони виявлення наступного за маршрутом польоту підрозділу РТВ і втратив тимчасову прописку. Інформація про літак знову видавалася без ознаки «Я — свій літак». Знову тривале з'ясування ситуації та знову присвоєння необхідної ознаки та подальша легалізація польоту.

Матіас у цей час знаходився за 40 кілометрів на захід від міста Торжок, де напередодні сталася авіакатастрофа. У повітрі зіткнулися два літаки — Ту-22 та МіГ-25. На місці падіння фрагментів машин працювали кілька груп рятувальників та фахівців із розслідування події. До місця катастрофи люди та вантажі доставлялися гелікоптерами авіаційної частини в районі м. Торжок. Один з гелікоптерів знаходився в повітрі в ролі зв'язкового ретранслятора. О 16.30 літак Матіаса ототожнили з гвинтокрилою машиною. Тому жодного занепокоєння Руст на цій ділянці польоту ні в кого не викликав.

5 Стариця

Повітряна обстановка в зоні виявлення наступного підрозділу, куди увійшов літак Матіаса, була також напруженою. Тут боролися із горезвісними довгоживучими метеорологічними об'єктами. Вони спостерігалися на екранах індикаторів РЛС протягом 40 хвилин (причому по кілька об'єктів одночасно). Усі об'єкти рухалися на південний схід. Тут Руст знову потрапив «під амністію» — був знятий із супроводу як метеорологічний об'єкт. Це було вже на виході із зони виявлення підрозділу.

Тим не менш, на командному пункті помітили курсову відмінність цієї траси від повітряних об'єктів, які раніше скидалися з супроводу. О 16.48 рішенням командира 2-го корпусу ППО було піднято двох чергових винищувачів з аеродрому Ржев із завданням — пошук літаків малої авіації або інших літальних апаратів на південний схід від м. Стариця. Вважали, що настороженість у ході планової перевірки буде не зайвою. Пошук результатів не дав.

6 Москва. Приземлення на Червоній площі

О 17.40 літак Матіаса потрапив до зони дії радарів Московського аеровузла. Це серйозно загрожувало безпеці повітряного руху у Московській авіаційній зоні. У плані літак не значився, здійснював політ із порушеннями правил польоту у зоні, зв'язку з екіпажем не було. До з'ясування ситуації адміністрація аеропорту Шереметьєво припинила прийом та відправлення пасажирських лайнерів. Цьому факту засобу масової інформації тоді чомусь приписали якусь загадку, аж до попередньої змови Шереметьєво з Рустом.

За погодженням плану спільних дій із командуванням Московського округу ППО було прийнято рішення про те, що цивільна авіаційна адміністрація сама впорається з порушником режиму польотів. Але коли виявили, що порушник уже в районі міської межі Москви, де польоти взагалі заборонені, щось говорити чи робити було вже пізно.

О 18.30 літак Матіаса з'явився над Ходинським полемі продовжив політ до центру міста. Вирішивши, що приземлитися на Іванівській площі Кремля неможливо, Матіас зробив три безуспішні спроби приземлитися на Червоній площі. Розміри останньої дозволяли це зробити, але на бруківці було багато людей. І, як казав сам Матіас на слідстві, «хоча я сигналив, увімкнувши посадкове освітлення та похитуючи крилами, туристи на майдані мене не зрозуміли».

Після цього Руст ухвалив ризиковане рішення – приземлитися на Москворецькому мосту. Розгорнувшись над готелем Росія, Матіас почав зниження над вулицею Велика Ординка, увімкнувши посадкові вогні. Постової служби ДАІ, щоб уникнути аварії на мосту, ввімкнуло червоне світло світлофора. Посадку на мосту Матіас виконав майстерно, зважаючи на те, що йому довелося снайперськи потрапити в область між сусідніми поперечними розтяжками контактної тролейбусної мережі. Це сталося о 18:55. Підрулив до Покровського собору і вимкнувши двигун, Матіас вийшов з літака в новенькому червоному комбінезоні, поставив колодки під шасі і почав роздавати автографи. За 10 хвилин його заарештували.

2 вересня 1987 року судова колегія у кримінальних справах Верховного суду СРСР розпочала слухання справи Матіаса Руста. Він був звинувачений у хуліганстві. Його посадка, на думку суду, загрожувала життю людей, які перебували на площі. Він порушив авіаційне законодавство та незаконно перетнув радянський кордон. Справа розглядалася на відкритому засіданні. Тоді свої посади втратили міністр оборони Сергій Соколов, головком військами ППО Олександр Колдунов та ще близько 300 офіцерів.

Сам Руст заявив на суді, що його політ був «закликом до миру». 4 вересня 1987 року Руст був засуджений до 4 років позбавлення волі за незаконне перетинання повітряного кордону, порушення міжнародних правилпольотів та злісне хуліганство. Провівши в попередньому ув'язненні та в'язниці загалом 432 дні, 3 серпня 1988 року він був помилуваний президією Верховної Ради та видворений з території СРСР.

Німецький спортсмен-пілот, який у віці 19 років здійснив переліт на легкому літаку Cessna 172B з Гельсінкі до Москви і приземлився 28 травня 1987 року на Червоній площі, незайманий радянською ППО. Батько Руста був бізнесменом, який продавав літаки "Цессна".

Політ до Москви

Вдень 27 травня 1987 року 18-річний Матіас Руст вилетів із Гамбурга на чотиримісному легкому літаку "Цессна-172Б Скайхок" (Cessna 172B Skyhawk). Він здійснив проміжну посадку в аеропорту Мальмі в Гельсінкі для дозаправки. Диспетчерській службі аеропорту Руст сказав, що летить до Стокгольма. У якийсь момент Руст припинив зв'язок із фінською диспетчерською службою, а потім попрямував до берегової лініїБалтійського моря і зник з повітряного простору Фінляндії біля Сіпо. Рятувальники виявили в морі олійну пляму і розцінили це як доказ катастрофи літака. Руст же перетнув радянський кордон і взяв курс на Москву.

В одному випадку (на аеродромі Тапи) по тривозі підняли два чергові винищувачі. Винищувачі виявили літак Руста, але не отримали інструкцій про подальші дії і, зробивши кілька прольотів над літаком «Цессна» (літак Руста рухався на малій висоті і з малою швидкістю польоту, що унеможливлювало постійне супроводження його швидкісними винищувачами), просто повернулися на аерод. Рухаючись до Москви Руст орієнтувався по залізниціЛенінград-Москва. Дорогою його польоту в повітря піднімалися чергові ланки з аеродромів Хотилово та Бежецька, але наказу збити «Цесну» так і не надійшло.

Автоматизована система ППО Московського військового округу була відключена для профілактичних робіт, тому стеження за літаком-порушником довелося проводити в ручному режимі та координувати телефонний зв'язок. Таким чином, літак Матіаса Руста не потрапив до списку літаків, збитих під час холодної війни.

Руст приземлився на Великому Москворецькому мосту, накатом доїхав до Собору Василя Блаженного, о 19:10 вийшов із літака і почав роздавати автографи. За 10 хвилин його заарештували.

Версії про реакцію ППО

За однією з версій, політ Руста був акцією іноземних спецслужб. Як сказав в одному з інтерв'ю генерал армії Петро Дейнекін, головнокомандувач ВПС РФ у 1991-1997 роках, «Немає жодних сумнівів, що політ Руста був ретельно спланованою провокацією західних спецслужб. І що найважливіше – проведено її за згодою та з відома окремих осіб із тодішнього керівництва Радянського Союзу». Цього ж погляду дотримується Ігор Морозов, колишній полковник КДБ СРСР, який зазначив: «це була блискуча операція, розроблена західними спецслужбами. Через 20 років стає очевидним, що спецслужби, і це ні для кого вже не секрет, змогли залучити до здійснення грандіозного проектуосіб із найближчого оточення Михайла Горбачова, причому зі стовідсотковою точністю прорахували реакцію Генерального секретаря ЦК КПРС. А мета була одна – обезголовити Збройні сили СРСР, значно послабити позиції Радянського Союзу на міжнародній арені».

Командувач зенітно-ракетних військ ППО СРСР Расим Акчурін говорив: «акція була зовсім не невинною, а спланованою, щоб зганьбити нашу армію.<...>Був знятий головком Олександр Іванович Колдунов – дивовижна людина, двічі Герой Радянського Союзу. Крім того, у нас командарма зняли – його долі я не знаю і навіть імені вже не пам'ятаю. У ППО тоді дуже багато народу „помели“, а оперативного чергового навіть засудили. …прибрали чудового міністра оборони Сергія Леонідовича Соколова та поставили замість нього Дмитра Язова». За словами чергового генерала на центральному пункті ППО 28 травня 1987 року Сергія Мельникова, колишній голова КДБ Володимир Крючков у розмові у довірчій формі повідомив, що «особисто готував цю операцію за вказівкою Горбачова».

Наслідки

Руст був звинувачений у хуліганстві (його посадка, на думку суду, загрожувала життю людей, що перебували на площі), порушенні авіаційного законодавства та незаконному перетині радянського кордону. Руст заявив на суді, що його політ був «закликом до миру». 4 вересня Руста засудили до чотирьох років позбавлення волі. Матіас Руст повернувся до ФРН 3 серпня 1988 року після того, як Андрій Громико, на той час голова президії Верховної Ради СРСР, підписав указ про амністію. Руст провів у попередньому ув'язненні та в'язниці загалом 432 дні.

У популярній естраді Руст описаний як безшабашний волелюбний і безрозсудний хлопець.

Незважаючи на раннє виявлення Руста силами ППО, у радянських газетах його політ було представлено як провал радянської системи ППО. Михайло Горбачов використав інцидент для того, щоб усунути міністра оборони Сергія Соколова та командувача ППО Олександра Колдунова, а також для подальшого скорочення збройних сил. Обидва були політичними противниками Горбачова. Натомість він призначив людей, які підтримували його політичний курс, хоча один з них - новий міністр оборони Дмитро Язов - згодом брав участь у путчі проти Горбачова. Постів позбулися, крім названих, ще два маршали - головком ВПС Олександр Єфімов та командувач Московського округу ППО Анатолій Костянтинов. Як зазначала газета «Праця», американський фахівець з національної безпекиВільям Є. Одом зазначав, що «після прольоту Руста в радянській армії було проведено радикальні зміни, зіставні з чищенням збройних сил, організованою Сталіним 1937 року».

Життя Руста після польоту

У листопаді 1989 р. Руст, який проходив альтернативну службу в лікарні в німецьке містоРіссен ударив ножем медсестру, бо вона відмовилася піти з ним на побачення. За це в 1991 він був засуджений до 4 років позбавлення волі, але був звільнений лише через 5 місяців. У квітні 1994 року Руст заявив, що хоче повернутися до Росії. Там він відвідав дитячий будинок та став жертвувати на нього гроші. Потім він зник на 2 роки. Ходили чутки про його загибель, але насправді Руст торгував взуттям у Москві.

Потім, у 28-річному віці, об'їздивши весь світ, Руст повернувся на батьківщину. Там він оголосив про намір одружитися з індійською дівчиною на ім'я Гіта (Geetha), донькою багатого торговця чаєм з Бомбею. Руст перейшов в індуїзм, і церемонія одруження пройшла в Індії та за обрядом індуїста. Після одруження Руст із дружиною повернувся до Німеччини.

У квітні 2001 року Руст постав перед судом за звинуваченням у крадіжці светра в універмазі. Станом на 2002 рік Руст жив у Гамбурзі з другою дружиною Афіною (Athena). Зараз Матіас Руст заробляє життя грою в покер.

Літаком Руста сьогодні володіє багатий японський бізнесмен. Він тримає літак в ангарі, сподіваючись, що згодом його вартість зросте.

Гумор

Після приземлення М.Руста деякий час у народі Червону Площу називали Шереметьєво-3. Також країною ходив анекдот, що біля фонтану біля Великого театру поставили посаду міліції на випадок, якщо спливе американський підводний човен.

Також серед військовослужбовців авіаційно-винищальних полків військ ППО Країни ходив анекдот про двох лейтенантів-льотчиків на Червоній Площі, один з яких попросив у іншого закурити. Інший відповів у сенсі «Ти що?! На аеродромі не курять!».

28 травня 1987 року на Червоній площі приземлився літак 18-річного німецького хлопця Матіаса Руста. Що це було – провокація спецслужб, маркетинговий хід чи банальне хуліганство? Запитання залишаються.

Повні баки на півтори години

Матіас Руст залишив аеродром Гельсінкі «Мальамі» вдень 28 травня. Кінцевою метою польоту спортивного літака американського виробництва «Цесна» було позначено Стокгольм. Фінський обслуговуючий персонал дивувався: до Швеції не більше півтори години, а баки літака заправлені під зав'язку, та ще й додаткові встановлені в салоні.

Матіас, звісно, ​​і не збирався до шведської столиці. Його метою була «золотоголова», але на той момент про це ніхто й подумати не міг, тож виліт дозволили. П

Першу 20-ти хвилинку льотчик йшов позначеним маршрутом, потім зв'язався з диспетчером, сказав, що в нього все гаразд і попрощався. Цього дня на зв'язок він більше не вийшов.

Рахунок за хибну тривогу

Незабаром після того, як Матіас відключив усі засоби зв'язку, його літак зник з екранів радіолокаторів. На місце останніх координат літака в терміновому порядку було направлено рятувальну групу, яка виявила на поверхні моря масляну пляму значних розмірів. Вирішили, що літак зазнав аварії. Рятувальники навіть викликали на допомогу водолазів, щоб ті прочесали дно у пошуках Матіасу. Пізніше «кремлівський льотчик» отримає від фінської влади рахунок за хибну тривогу у розмірі 100 тисяч доларів. Походження масляної плями так і залишилося загадкою.

Пощастило

Поки фінські рятувальники шукали Руста в морі, він перетнув кордон СРСР у районі Кохтла-Ярве (Естонія) над Фінською затокою. Не сказати, щоб літак залишився непоміченим, не так. В Естонії його деякий час вели два винищувачі, підняті по тривозі, але вони не отримали дозволу на перехоплення або знищення літака Руста і повернулися на базу.
Засікли льотчика і радянські ППО – о 14.29 «об'єкту», який не відповідав на позивні «свій-чужий», було присвоєно номер 8255. Три ракетні дивізіони привели до бойової готовності, але команди на поразку мети не було.

Можна сказати, що Русту просто пощастило. Після історії з корейським «Боїнгом», який, ймовірно, наші військові збили над Тихим океаном 1984 року, було видано наказ, який забороняв відкривати вогонь по спортивних та цивільних літаках.

Знову фарт

Навряд чи Руст міг знати, що в районі трьох годин, коли він буде вже в районі Пскова, там проходитимуть навчальні польоти місцевого авіаполку. Одні літаки злітали, інші заходили на посадку.

Рівно о 15.00 відбулася заміна коду системи держпізнання, при цьому всі льотчики мали одночасно змінити цей код. Але частина молодих "орлів" цього не зробили і система зробила їх "чужими". У цій «каші з літаків» один із командирів, не розібравшись у ситуації, автоматично привласнив усім винищувачам ознаку «я-свій».

Серед літаків виявилася і "Цесна" Руста. Таким чином, свій подальший шлях Руст здійснив із радянською повітряною пропискою. Вторинну легалізацію Руст отримав поблизу Торжка, де велися рятувальні роботи після зіткнення двох наших літаків – німецьку тихохідну «Цесну» прийняли за пошуковий радянський вертоліт.

Німецький хуліган

О 19.10 Матіас Руст посадив машину на Великому Москворецькому мосту, прокотився до Храму Василя Блаженного, виліз із літака і почав роздавати автографи та позувати перед фотокамерами. Фото- та автограф-сесія, щоправда, тривали недовго: Матіаса Руста було заарештовано.

Свій день народження, 1 червня, він провів у в'язниці. Найгуманніший суд у світі призначив йому покарання у вигляді позбавлення волі строком на 4 роки, але 3 серпня наступного року Матіас Руст був помилуваний та видворений за межі СРСР.

Загалом Руст провів у Москві 433 дні. Після свого повернення до Німеччини, він був позбавлений права на керування літаком як людина «неврівноважена психічно». Цю ухвалу Руст підтвердив: під час проходження служби у шпиталі він накинувся з ножем на медсестру за те, що вона нібито відмовилася піти з ним на побачення. Потім його спіймали на крадіжці светра в супермаркеті. Одне слово, дивний суб'єкт.

Аеродром на площі та субмарину біля Великого

Жарт про те, що траса Москва-Ленінград – найм'якша, бо встелена папахами полковників і генералів, відобразила невеселу дійсність – було «помічено» багато народу.

Після того, як шоковий стан пройшов, радянський народ із властивим йому ентузіазмом почав веселитися. Червону площу стали називати не інакше як «Шереметьєво-3». Народився анекдот про двох льотчиків на Червоній площі, один із яких просить закурити, на що отримує відповідь: Ти що?! На аеродромі курити не можна!»

Або ще: на Червоній площі зібрався натовп народу з речами. На запитання: «Що це ви тут робите?», слідує відповідь: «Чекаємо літак із Гамбурга!» Інша байка розповідала про те, що біля фонтану Великого театру виставили посаду міліції. «Навіщо?» «А раптом американський підводний човен спливає?»

28 травня відзначаються своєрідні роковини: цього дня 1987 року літак під керуванням німецького пілота Матіаса Руста приземлився на Червоній площі. Ця подія стала, хоч як це дивно, однією з найяскравіших подій перебудови.

Хто ще, окрім німецького пілота, робив "вторгнення" на Червону площу, розповідає сайт .

Політ Руста

28 травня 1987 року інформаційні випуски повідомили про те, що на Червоній площі сів іноземний цивільний літак під керуванням німецького пілота. Літак Руста пролетів через усю територію СРСР: від Фінської затоки до Москви - і не було збито.

Досі невідомо, які мотиви рухали німецьким льотчиком, кому і що він хотів довести, а головне, чому він сів саме на Червону площу, але факт залишається фактом – літак Руста безперешкодно перетнув кордон Радянського Союзу та Фінляндії та полетів у бік Москви.

Літак могли збити кілька разів – з естонського аеродрому тривожно піднялися кілька винищувачів, але, не отримавши наказу збити повітряний транспортпорушник кордону, вони повернулися назад. А протиповітряну оборону Москви, що складається з автоматизованих комплексів ППО, саме того дня відключили для позапланової профілактики.

Матіас Руст. Фото: ІТАР-ТАРС

Літак Руста приземлився на Великому Москворецькому мосту, а потім накатом доїхав до собору Василя Блаженного. Літак, що вийшов з літака, був заарештований, встигнувши, щоправда, роздати охочим кілька автографів. Суд засудив Руста на 4 роки позбавлення волі, але просидів пілот трохи більше року, після чого був амністований і повернувся на батьківщину.

Надалі Руст неодноразово попадав у поле зору правоохоронних органів Німеччини. 1989 року він ударив ножем медсестру, яка відмовилася від побачення з ним, за що був засуджений до 4 років позбавлення волі.
А через 12 років Руста судили за крадіжку светра з крамниці. Наразі колишній пілот заробляє на життя грою в покер.

Зазначимо, що Руст був не першим, хто наважився на такий переліт. За 50 років до німецького пілота – у 1938 році – аналогічний вчинок намагався зробити англієць Браян Монтегю Гровер, котрий закохався у дівчину з Радянського Союзу. Він вилетів одномісним літаком з Лондона до Німеччини, а потім полетів до СРСР. У Москві, як і Руст. Тільки метою Гровера була Червона площа, а Тушинський аеродром, де тоді проводилися військові паради.

Однак долетіти до столиці СРСР Гроверу так і не вдалося – літак закінчив паливо, і він змушений був сісти в Тверській області на одне з колгоспних полів. Англієць був заарештований і цілком міг отримати 10 років в'язниці за незаконне перетин кордону, але суд виявився гуманним і засудив його до 1500 рублів штрафу.

Інші випадки "вторгнення" на Червону площу

Незрозуміло, з яких причин Червона площа стала залучати росіян як автодром, але останнім часом випадки в'їзду на головну площу країни на автомобілях та інших транспортних засобахзначно почастішали. Це суворо заборонено: Червону площу можна відвідувати лише пішки, і то не завжди – іноді головну площу країни повністю закрито для відвідування, наприклад, під час підготовки концертів просто неба.

Однак це не заважає росіянам порушувати правила. Один із таких інцидентів стався 20 вересня 2010 року, коли на площу заїхав байкер. Молодий чоловік у касці виїхав з боку Василівського узвозуі мав намір проїхати у бік Державного історичного музею. До мотоцикла негайно кинулися поліцейські та співробітники ФСТ. Порушник, побачивши небезпеку, спробував втекти, але не зумів – мотоцикл перекинувся. Водій не постраждав. На нього склали протокол про адміністративне правопорушення.

Зазначимо, що виїзд на територію Олександрівського саду та Манежної площі також заборонено. Проте порушувалася і ця заборона. 12 жовтня минулого року було затримано студента МДІМВ, уродженця Чечні, який заїхав на позашляховику на територію Олександрівського саду. Як з'ясувалося пізніше, молодик показував двом пасажиркам автомобіля центр Москви. На порушника склали адміністративний протокол.

20 березня цього року за аналогічне правопорушення було затримано москвичку, яка керувала іномаркою. Жінка виїхала на Червону площу, щоби показати центр міста своїй подрузі, громадянці Фінляндії. Порушницю затримали та оштрафували.

2 травня поліцейські затримали підлітка, який заїхав на Червону площу на скутері. Жодних прав у юнака із собою не виявилося. За фактом правопорушення було складено адміністративний протокол.