На якій швидкості розганяється літак перед зльотом. Середня швидкість пасажирського літака

Швидкість літака є однією з найважливіших технічних характеристик, від якої залежить час польоту. Тому багатьох цікавить, яка швидкість пасажирського літака. Сучасні пасажирські аеролайнери літають із швидкістю понад 500-800 км/год. Швидкість надзвукового літака в 2,5 рази вища, 2100 км/год, але від цих лайнерів довелося відмовитися з метою безпеки, а також з інших причин:

Надзвукові літаки повинні мати обтічну форму, інакше вони можуть розвалитися на висоті. А досягти цього важко для пасажирського аероплана, оскільки він є досить довгим.
Надзвукові авіалайнери не економно витрачають паливо, що робить рейси на них дорогими та невигідними.
Не кожен аеродром може приймати такі машини.
Потрібне часте технічне обслуговування.

Проте головна причина відмови від польотів на надзвукових швидкостях- Це безпека перельотів.

Раніше було всього 2 види надзвукових лайнерів: Ту-144 (СРСР) та «Конкорд» (англо-французький). Зараз авіабудівники також працюють над новими моделями надзвукових лайнерів і, можливо, ми про них дізнаємося найближчим часом.

Різні моделі пасажирських аеропланів мають різну швидкість польотів. В технічні характеристикибудь-якої моделі вказано максимальна швидкістьлітака та крейсерська, яка наближена до максимальної, становить від неї приблизно 80%. Вона є оптимальною для польотів, адже на максимальній, зазвичай, не літають.

Якщо говорити про пасажирські літаки, то всі вони мають невисоку крейсерську і максимальну швидкість. Показники деяких моделей:

Корпорація "Боїнг" зараз працює над створенням пасажирського лайнера, який зможе розвивати швидкість польотів до 5 тис. км/год.

Літак набирає швидкість при зльоті

Умови для зльоту

Для експлуатації літальних апаратів велику роль грає, яка швидкість літака під час зльоту, тобто. у той час, коли відбувається його відрив від землі. Для різних моделей це також різні показники. Адже для відриву від землі потрібна велика підйомна сила, а для її створення необхідна велика швидкість, що розвивається під час зльоту. Тому важкі пасажирські літаки мають ці показники більші, а легші моделі – менші.

У таблиці для кожної моделі наведено середню швидкість літака при відриві, тому що на неї впливають відразу кілька факторів:

швидкість вітру, його напрямок;
довжина злітної смуги;
тиск повітря;
вологість повітря;
стан злітної смуги.

Захід на посадку

Етапи посадки

Найвідповідальніший етап польоту – це посадка машини. Перед цим лайнер виходить до аеродрому і заходить на посадку, що складається з кількох етапів:

зниження висоти;
вирівнювання;
витримування;
пробігу.

У технічних характеристиках літального апарату важливе все. Адже буквально від кожної дрібниці залежить життєздатність лайнерів та безпека людей, які перебувають на борту. Однак, є параметри, які можна назвати основними. Таким, наприклад, є швидкість зльоту та посадки повітряного судна.

Для роботи літаків та їх експлуатації дуже важливо знати, якою саме може бути швидкість літака під час зльоту, а саме в той момент, коли він відривається від землі. У різних моделей лайнерів цей параметр буде різним: для більш важких машин показники більші, для машин легші показники менші.

Злітна швидкість важлива з тієї причини, що проектувальникам та інженерам, які займаються виготовленням та прорахунком усіх характеристик літака, ці дані необхідні, щоб зрозуміти, наскільки великою буде підйомна сила.

У різних моделях закладено різні параметри розбігу та швидкості зльоту. Так, наприклад, Аеробус А380, який на сьогоднішній день вважається одним із найсучасніших літаків, розганяється на злітній смузі до 268 км на годину. Боїнгу 747 на це знадобиться розбіг 270 км на годину. Російський представник авіагалузі Іл 96 має злітну швидкість 250 км на годину. У Ту 154 вона дорівнює 210 км на годину.

Але ці цифри представлені у середньому значенні. Адже на кінцеву швидкість розгону лайнера по смузі впливає ціла низка факторів, серед яких:

Швидкість вітру
Напрямок вітру
Довжина ВПП
Атмосферний тиск
Вологість повітряних мас
Стан ВПП

Все це впливає і, може, як пригальмувати лайнер, так і надати йому невелике прискорення.

Як саме відбувається зліт

Як зазначають фахівці, аеродинаміка будь-якого повітряного лайнера характеризується конфігурацією крил літака. Як правило, вона стандартна і однакова для різних типів літаків – нижня частина крила завжди буде плоскою, верхня – опуклою. Різниця полягає лише у дрібних деталях, і від типу повітряного судна не залежить.

Повітря, що проходить під крилом, не змінює своїх властивостей. Але те повітря, яке виявляється зверху, починає звужуватися. Отже, зверху проходить менший обсяг повітря. Таке співвідношення стає причиною різниці тиску навколо крил лайнера. І саме вона формує ту саму підйомну силу, що штовхає крило вгору, а разом з ним і літак, що піднімає.

Відрив літака від землі відбувається тоді, коли підйомна сила починає перевищувати вагу самого лайнера. А це може відбуватися виключно зі збільшенням швидкості самого літака – чим вона вища, тим більше підвищується різниця тиску навколо крил.

У пілота є можливість працювати з підйомною силою - для цього в конфігурації крила передбачені закрилки. Тож якщо він їх опустить, всі вони поміняють вектор підйомної сили режим різкого набору висоти.

Рівний політ лайнера забезпечується в тому випадку, коли дотримується баланс між вагою лайнера і підйомною силою.

Які типи зльоту бувають

Для розгону пасажирського літака пілотам потрібно вибрати спеціальний режим роботи двигунів, що називається злітним. Він триває лише кілька хвилин. Але бувають і винятки, коли поруч із аеродромом розташовується якийсь населений пункт, літак у разі може йти на зліт у звичайному режимі, що дозволяє знизити шумове навантаження, т.к. при злітному режимідвигуни літака дуже голосно ревуть.

Фахівці виділяють два типи зльоту пасажирських лайнерів:

зліт з гальм: мається на увазі, що спочатку літак утримується на гальмах, двигуни переходять на режим максимальної тяги, після чого знімається лайнер з гальм і починається розбіг
Зліт з невеликою зупинкою на ЗПС: у такій ситуації лайнер починає бігти по злітній доріжці відразу без будь-якої попередньої перестановки двигунів на потрібний режим. Після швидкість зростає і досягає необхідних сотень кілометрів на годину

Нюанси посадки

Під посадкою пілоти розуміють кінцевий етап польоту, який є спуском з неба на землю, уповільненням лайнера і повною його зупинкою на смузі біля аеропорту. Зниження літака розпочинається з 25 метрів. І за фактом посадка у повітрі забирає лише кілька секунд.

При посадці перед пілотами стоїть спектр завдань, т.к. відбувається вона за фактом у 4 різних етапи:

Вирівнювання – у разі вертикальна швидкість зниження лайнера йде до нуля. Цей етап починається за 8-10 метрів над землею і закінчується на рівні 1 метра
Витримка: у цьому випадку швидкість лайнера продовжує зменшуватися, а зниження залишається плавним і продовжується
Парашютування: на цьому етапі відзначається зниження підйомної сили крил та збільшення вертикальної швидкості літака
Приземлення: під ним розуміють безпосередній торкання твердої поверхні шасі

Саме на етапі приземлення пілоти фіксують посадкову швидкість літака. Знову ж таки, залежно від моделі різниться і швидкість. Наприклад, у Боїнга 737 вона дорівнюватиме 250-270 км на годину. Аеробус А380 сідає за таких же параметрів. Якщо літак менший і легший, йому вистачить і 200 км на годину.

Важливо розуміти, що на швидкість посадки безпосередньо впливають ті ж фактори, що впливають і на зліт.

Тимчасові проміжки тут дуже невеликі, а швидкості величезні, що стає причиною найчастіших катастроф саме на даних етапах. Адже у пілотів дуже мало часу на прийняття стратегічно важливих рішень, і кожна помилка може стати фатальною. Тому відпрацюванню посадки та зльоту приділяється дуже багато часу у процесі навчання пілотів.

Вам, напевно, хочеться якнайшвидше дізнатися конкретні цифри? Ну що ж, не втомлюватимемо довгими розмовами.

Швидкість зльоту літака Боїнг 737

Давайте розберемося, з якою швидкістю злітає літак. Все залежить від індивідуальних технічних характеристик.

Якщо говорити про Боїнг 737, то зліт ділиться на кілька етапів:

Літак починає рух тільки в той момент, коли двигун працює зі швидкістю 810 оборотів за хвилину. Після того, як цього показника досягнуто, пілот повільно спускає гальма і тримає важіль управління на нейтральній позначці.
Набирається швидкість під час руху повітряного судна на трьох колесах.
Лайнер прискорюється до 185 кілометрів на годинуі рухається вже двома колесами.
Коли прискорення досягає позначки в 225 кілометрів на годину, судно злітає.

Перераховані вище показники можуть незначно коливатися, оскільки швидкість впливає напрям і сила вітру, повітряні потоки, вологість, справність і якість злітної смуги тощо.

Дізнатись швидкість зльоту інших лайнерів можна з таблиці:

Пропонуємо подивитися це відео з наочним виміром швидкості при зльоті пасажирського літака по GPS:

Швидкість літака під час посадки

Щодо швидкості літака при посадці, то це непостійна величина, яка залежить від маси борту і сили зустрічного вітру, але в середньому швидкість при посадці становить 240-250 км/год, тобто приблизно на 20 км/год нижче за злітну швидкість повітряного засобу.

За наявності зустрічного вітру швидкість може бути ще меншою, тому що зустрічний вітер збільшує підйомну силу, в цьому випадку цілком допустимі значення від 130-200 км/год.

Швидкість пасажирського літака у польоті

Отже, середня швидкість сучасних лайнерів становить 210-800 кілометрів на годину. Але це не максимальне значення.

Крейсерські та максимальні значення

Прискорення пасажирських лайнерів ділиться на крейсерське та максимальне. Ця величина будь-коли порівнюється зі звуковим бар'єром. З максимальною швидкістю пасажирів не перевозять.

Швидкісні характеристики різняться залежно від моделі авіалайнера. Середні значення:

Ту 134 - 880 кілометрів на годину;
Іл 86 - 950 кілометрів на годину;
Пасажирський Боїнг набирає прискорення з 915 до 950 кілометрів на годину.

До речі, максимальне значення для цивільного авіатранспорту становить приблизно 1035 кілометрів на годину.

Пасажирські лайнери відрізняються невисокими крейсерськими та максимальними швидкостямиТак що вам не варто зайвий раз хвилюватися перед майбутнім перельотом!

Швидкість польоту пасажирського літака – короткий довідник:

Аеробус A380: максимальна швидкість - 1020 км/год, крейсерська - 900 км/год;
Боїнг 747: максимум – 988 км/год; стандартна при польоті – 910 км/год;
Іл 96: максимум – 900 км/год, крейсерська швидкість – 870 км/год;
Ту 154М: максимальна швидкість – 950 км/год, середня – 900 км/год;
Як 40: максимум - 545 км/год, а нормальний показник швидкості становить 510 км/год.

Можливо, вам буде легко розібратися з цифрами завдяки таблиці:

Питання, яку швидкість розвиває літак при зльоті, цікавить багатьох пасажирів. Думки непрофесіоналів завжди розходяться – хтось помилково припускає, що швидкість завжди однакова всім видів даної авіатехніки, інші правильно вважають, що вона різна, але можуть пояснити чому. Постараємося розібратися у цій темі.

Зліт

Зліт – це процес, що займає тимчасову шкалу від початку руху літака до повного відриву від злітно-посадкової смуги. Зліт можливий тільки при дотриманні однієї умови: підйомна сила має набути значення більше значення маси об'єкта, що злітає.

Види зльоту

Різні «заважають» фактори, які доводиться долати для підняття літака в повітря ( погодні умови, напрям вітру, обмежена злітна смуга, обмежена потужність двигуна і т.д.), спонукали авіаконструкторів до створення безлічі способів їх обходу. Удосконалилася як конструкція літаючих апаратів, а й процес їх зльоту. Таким чином, було розроблено кілька видів зльоту:

З гальм. Розгін літака починається тільки після того, як двигуни досягнуть встановленого режиму тяги, а до того часу апарат утримується на місці за допомогою гальм;
Простий класичний зліт, що передбачає поступовий набір тяги двигуна під час руху літака по злітній смузі;
Зліт із використанням допоміжних коштів. Характерно для літаків, що несуть бойову службу на авіаносцях. Обмежена дистанція злітної смуги компенсується використанням трамплінів, катапультними пристроями або встановленими на літак додатковими ракетними двигунами;
Вертикальний зліт. Можливий за наявності літака двигунів з вертикальною тягою (приклад – вітчизняний Як-38). Такі апарати, аналогічно гелікоптерам, спочатку набирають висоту з місця по вертикалі або при розгоні з дуже малої відстані, а потім плавно переходять у горизонтальний політ.

Розглянемо як приклад фази зльоту турбовентиляторного літака Боїнг 737.

Зліт пасажирського Boeing 737

Майже кожен цивільний літак піднімається повітря за класичною схемою, тобто. двигун набирає потрібну тягу у самому процесі зльоту. Виглядає це так:

Рух літака починається після досягнення двигуном близько 800 оборотів/хв. Льотчик поступово відпускає гальма, тримаючи у своїй ручку управління нейтрально. Розбіг починається на трьох колесах;
Для початку відриву від землі Боїнг має придбати швидкість близько 180 км/год. Досягнувши цього значення, пілот плавно тягне ручку, що веде до відхилення щитків-закрилків і, як наслідок, підняття носа апарата. Далі літак розганяється вже двома колесами;
З піднятим носом на двох колесах літак продовжує розгін доти, доки швидкість не досягне 220 км/год. Досягши цього значення літак відривається від землі.

Літак набирає швидкість поступово. Фаза зльоту триває тривалий час і починається з процесу руху на злітно-посадковій смузі. Розрізняють кілька видів зльоту та набору швидкості.

Як відбувається зліт

Аеродинаміка авіалайнера забезпечується особливою конфігурацією крила, яка практично однакова у всіх літаків. Нижня частина профілю крила завжди плоска, а верхня – опукла незалежно від типу літака.

Повітря, що проходить під крилом, не змінює своїх властивостей. Одночасно з цим потік повітря, що проходить через опуклу верхню частину крила, звужується. Таким чином, через верхню частину крила проходить менша кількість повітря. Тому, щоб за одиницю часу пройшов той самий потік повітря, необхідно збільшити швидкість його руху.

В результаті спостерігається різниця тиску повітря у нижній та верхній частині крила авіалайнера. Це пояснюється законом Бернуллі: збільшення швидкості потоку повітря призводить до зниження тиску.

З різниці тиску утворюється підйомна сила. Її дія ніби штовхає крило вгору, а разом із цим і весь літак. Літак відривається від землі в той час, коли підйомна сила перевищує вагу авіалайнера. Це досягається шляхом набору швидкості (збільшення швидкості руху літака призводить до збільшення підйомної сили).

Цікаво.Горизонтальний політ забезпечується тоді, коли підйомна сила дорівнює вазі авіалайнера.

Таким чином, за якої швидкості літак відірветься від землі, залежить від підйомної сили, величина якої визначається насамперед масою авіалайнера. Сила тяги авіаційного двигуна забезпечує набір швидкості, необхідної збільшення підйомної сили та зльоту авіалайнера.

За цим принципом аеродинаміки літає вертоліт. Зовні здається, що гвинт вертольота і крило літака мають мало спільного, проте кожна лопатка гвинта має таку саму конфігурацію, що забезпечує різницю показників тиску повітряного потоку.

Швидкість зльоту

Щоб пасажирський літак відірвався від землі, необхідно розвинути швидкість зльоту, яка зможе забезпечити збільшення підйомної сили. Чим більша вага авіалайнера, тим більша швидкість розгону необхідна для того, щоб літак піднявся у повітря. Яка швидкість літака під час зльоту – це залежить від ваги літального апарату.

Так, Боїнг 737 відірветься від землі тільки в той момент, коли швидкість руху по злітно-посадковій смузі досягне значення 220 км/год.

747-а модель Боїнга має велику масу, а значить, для зльоту необхідно розвинути велику швидкість. Швидкість літака цієї моделі під час зльоту дорівнює 270 км/год.

Літаки моделі Як 40 розганяються до 180 км/год, щоб відірватися від злітно-посадкової смуги. Це пов'язано з меншою масою літака, проти Боїнгами 737 і 747.

Види зльоту

На зліт літака впливають одразу кілька факторів:

погодні умови;
протяжність злітно-посадкової смуги (ЗПС);
покриття ЗПС.

До погодних умов, що враховуються при зльоті літака, відносяться швидкість та напрям вітру, вологість повітря та наявність опадів.

Усього розрізняють 4 види зльоту:

з гальм;
класичний набір швидкості;
зліт за допомогою додаткових засобів;
вертикальні набір висоти.

Перший варіант розгону має на увазі досягнення необхідного режиму тяги. З цією метою авіалайнер стоїть на гальмах, доки працюють двигуни, і відпускається лише тоді, коли необхідний режим буде досягнуто. Такий метод зльоту застосовується у разі недостатньої протяжності злітної смуги.

Класичний метод зльоту передбачає поступовий набір тяги під час руху літака по ЗПС.

Класичний зліт з ЗПС

Під допоміжними засобамимаються на увазі спеціальні трампліни. Зліт із трампліну практикується на військових літаках, що злітають з авіаносця. Використання трампліну допомагає компенсувати відсутність ЗПС достатньої протяжності.

Вертикальний зліт здійснюється лише за наявності спеціальних двигунів. Завдяки вертикальній тязі зліт відбувається аналогічно до зльоту вертольота. Відірвавшись від землі, такий літак плавно перетворюється на горизонтальний політ. Яскравим прикладом літаків із вертикальним зльотом є ЯК-38.

Зліт Боїнга 737

Щоб точно розібратися, як літак злітає та набирає швидкість, слід розглянути конкретний приклад. Для всіх пасажирських реактивних літаків схема зльоту та набору висоти однакова. Різниця полягає лише в досягненні величини необхідної швидкості літака, що злітає, що обумовлюється вагою авіалайнера.

Перш ніж літак почне рухатися, потрібно щоб двигун досяг необхідного режиму роботи. Для літака Боїнг 737 це значення становить 800 обертів за хвилину. При досягненні цієї позначки пілот відпускає гальмо. Літак бере розбіг на трьох колесах, ручка управління знаходиться у нейтральному положенні.

Щоб відірватися від землі, літак цієї моделі має набрати спочатку швидкість 180 км/год. На цій швидкості можливе підняття носа літального апарату, далі літак розганяється двома колесами. Для цього пілот плавно опускає керування вниз, в результаті щитки-закрилки відхиляються, а носова частинапіднімається нагору. У такому положенні літак продовжує розганятися, рухаючись по ЗПС. Авіалайнер відірветься від землі тоді, коли розгін досягне 220 км/год.

Слід розуміти, що це усереднене значення швидкості. При зустрічному вітрі швидкість менша, тому що вітер сприяє легшому відриву авіалайнера від землі, додатково збільшуючи підйомну силу.

Розгін літака ускладнюється за високої вологості повітря та наявності опадів. У цьому випадку швидкість відриву має бути більшою, щоб літак злетів.

Важливо!Рішення про те, яку швидкість можна вважати достатньою для набору висоти приймає пілот, оцінивши погодні умови та особливості злітно-посадкової смуги.

Швидкість у польоті

Швидкість польоту літака залежить від моделі та особливостей конструкції. Зазвичай вказується максимально можлива швидкість, проте на практиці такі показники досягаються рідко і літаки літають на крейсерській швидкості, яка зазвичай становить близько 80% від максимального значення.

Наприклад, швидкість пасажирського літака Ейрбас А380 становить 1020 км/год, це значення зазначено у технічних характеристиках літака і є максимально можливою швидкістю польоту. А політ здійснюється на крейсерській швидкості, яка для цієї моделі літака становить близько 900 км/год.

Боїнг 747 розрахований на політ зі швидкістю 988 км/год, але польоти здійснюються на крейсерській швидкості, що варіюється в межах 890-910 км/год.

Цікаво.Компанія Boeing займається розробкою найшвидшого пасажирського авіалайнера, максимальна швидкість якого досягатиме 5000 км/год.

Як сідає літак

Найвідповідальніші моменти при польоті – це зліт та посадка авіалайнера. Рух у небі зазвичай забезпечується автопілотом, тоді як посадка та зліт здійснюються пілотами.

Посадка - це те, що найбільше хвилює пасажирів, тому що цей процес супроводжується відчуттями, що лякають, при зниженні висоти, а потім поштовхом при приземленні авіалайнера на злітно-посадкову смугу.

Нерідко, питаючи про те, як пройшов політ, можна отримати відповідь, що посадка була м'якою. Саме м'яка посадка вважається показником майстерності пілота.

Підготовка до посадки починається в повітрі, на висоті 25 м над рівнем порога злітно-посадкової смуги великих літаків, І 9 м - для невеликих летальних апаратів. До моменту, коли літак зайде на посадку, зменшуються вертикальна швидкість зниження та підйомна швидкість крила. Зменшення швидкості спричиняє зниження підйомної сили, завдяки чому літак може приземлитися.

Літаки сідають на злітно-посадкову смугу не одразу. При посадці спочатку відбувається контакт з ВПП і літак приземляється на стійки шасі. Потім авіалайнер продовжує рух по ЗПС на колесах, поступово знижуючи швидкість. Саме момент контакту з ВПП супроводжується тряскою в салоні та викликає занепокоєння у пасажирів.

Як правило, посадкова швидкість приблизно дорівнює або трохи відрізняється від швидкості зльоту. Так, Боїнг 747 зможе сісти на швидкості близько 260 км/год.

Відео

Коли сідає літак, всі рішення щодо необхідності зменшення швидкості приймає пілот. Таким чином, м'яка посадка характеризує професійні навички пілота. Однак слід пам'ятати, що особливості приземлення авіалайнера також залежать від низки кліматичних факторів та особливостей ЗПС.