Документальний фільм "Останній похід "Вільгельма Густлоффа". Потоплення 'Вільгельма Густлоффа' Корабель Вільгельм Густлофф на дні Середня частина

Фрідріх-Вільгельм Гогенцоллерн Походив із династії Гогенцоллернів, яка не одне століття вершила долі багатьох європейських народів. Народився 1831 р. Він був сином і спадкоємцем німецького імператора та прусського короля Вільгельма I. Матір'ю була принцеса Августа

Вільгельм Гогенцоллерн Спадкоємець німецького престолу, старший син імператора Вільгельма II полководцем став батьківською волею на самому початку Першої світової війни. 32-річний кронпринц Вільгельм під час мобілізації на другий день серпня 1914 р. був призначений командувачем

Адмірал Вільгельм Канаріс і абвер Фрідріх Вільгельм Канаріс народився 1887 року в сім'ї керуючого металургійним заводом. Батьки - греки, що давно онімечилися. Звідси прізвище, невеликий зріст, характерна зовнішність і певна спритність характеру Але в усьому

«Кайзер Вільгельм II» (з 27 лютого 1899 р. лінкор) У складі флоту знаходився з 13 лютого 1900 р. по 17 березня 1921 р. Термін служби 21 рік. «Кайзер Вільгельм II» будувався як флагманський корабель флоту з урахуванням розміщення штабу флоту. На ньому були житлові приміщення для

«Кайзер Вільгельм дер Гроссе» (з 27 лютого 1899 лінкор) У складі флоту знаходився з 5 травня 1901 по 6 грудня 1919р. Строковий період лінкора «Кайзер Вільгельм дер Гроссе» склав 16 місяців, добудова на плаву 21 місяць. Усього будівництво тривало 37 місяців.

Найдорожча кінокартина була випущена екрани кілька тижнів тому і принесла рекордні касові збори. Цей фільм, звичайно, "Титанік", і він присвячений затопленню океанського лайнера"Титанік" 15 квітня 1912 року, коли загинуло 1513 людей, після того як корабель зіткнувся з айсбергом Північній Атлантиціі затонув.

У цьому фільмі багато прикметників чудово. "Титанік" був найбільшим судном, коли-небудь збудованим. Це було розкішне судно, призначене для комфортних, швидкохідних трансатлантичних поїздок багатих та пересичених. При цьому мається на увазі, що затоплення "Титаніка" було найбільшою морською катастрофою всіх часів. Я впевнений, що величезна більшість американців упевнена, що так воно і є, але це не так. Кожен чув про затоплення Титаніка, але мало хто чув про потоплення корабля "Вільгельм Густлофф" (Wilhelm Gustloff), яке було найбільшою морською катастрофою.

Легко зрозуміти, чому всі чули про "Титаніку": це було дуже велике, дуже дороге судно, як стверджувалося, практично "непотоплюване", яке пішло на дно під час своєї ж першої подорожі з рекордною кількістю магнатів знаменитостей на борту. Іронія затоплення викликала громадський резонанс та широке висвітлення у пресі. Навпаки, коли затонув "Вільгельм Густлофф", де загинуло понад 7 000 людей, контрольована медіа зайняла навмисну ​​позицію, що нічого особливого, про що варто було б писати або хоча б згадати, не сталося. Подібно до "Титаніка", "Вільгельм Густлофф" був великим пасажирським. морським лайнером, порівняно новим та розкішним. Однак, це був німецький пасажирський лайнер. Він був потоплений у Балтійському морі в ніч на 30 січня 1945 радянським підводним човном. Він був битком набитий майже 8 000 німців, більшість з них – жінки та діти, що біжать від наступаючої Радянської Армії.

Багато хто з цих німецьких біженців мешкав у Східній Пруссії, частині Німеччини, яку комуністи та їхні демократичні союзники вирішили забрати у Німеччини та передати Радянському Союзу наприкінці Другої Світової Війни. Інші жили в Данцизі та прилеглих областях, які демократи та комуністи вирішили забрати у Німеччини та віддати Польщі. Всі ці біженці рятувалися від терору червоних, які вже показали, що приготоване тим німцям, які догодять їм до рук.

Коли радянські військові частини перехоплювали колони німецьких біженців, що біжили на захід, то вони творили таке, чого в Європі не бачили з часів навали монголів у Середні віки. Усіх чоловіків — більшість із яких були селяни чи німці, зайняті у життєво важливих професіях, і таким чином, звільнених від військової служби, — зазвичай просто вбивали на місці. Усіх жінок, майже без винятків, піддавали груповому зґвалтуванню. Такою була доля і восьмирічних дівчаток, і вісімдесятирічних стареньких, і жінок на останніх стадіях вагітності. Жінкам, які чинили опір зґвалтуванням, перерізали горло, або застрелювали. Часто після групового зґвалтування жінок вбивали. Багатьох жінок і дівчаток ґвалтували по стільки багато разів, що вони від цього гинули.

Іноді радянські танкові колони просто давили гусеницями біженців, що рятуються. Коли частини Радянської Армії займали населені пунктиСхідної Пруссії, то вони починали таку безтіальну, звірину оргію тортур, згвалтувань і вбивств, що це неможливо описати повною мірою у цій передачі. Іноді вони кастрували чоловіків і хлопчиків, перш ніж вбити їх. Іноді вони вичавлювали їм очі. Іноді вони спалювали їх живцем. Деяких жінок, після групового зґвалтування, розпинали, прибивши ще живих до дверей комор, а потім використовуючи їх як мішені для стрілянини.

Така звіряча поведінка комуністичних військ частково пояснюється природою комуністичної системи, яка під керівництвом євреїв скинула російське суспільствоі російський уряд руками покидьків російського суспільства — озлоблених невдах, нездатних ні до чого заздрісників та злочинців. Їх нацькували на більш успішних і удачливих, благородних і квітучих, обіцянками для черні, що якщо вони скинуть найкращих з-поміж свого народу, то займуть їхнє місце: перші стануть останніми, а останні будуть першими.

І саме з-поміж такого зброду, цих покидьків російського суспільства, були набрані начальники місцевих Раді робітничих колективів, якщо ці пости ще не були зайняті євреями. Радянські солдати 1945 року виросли за цієї влади найгірших; протягом 25 років вони жили під комісарами, вибраними з покидьків російського суспільства. Будь-яка тенденція до благородства чи височини безжально викорінювалася. Сталін влаштував бійню 35 000 офіцерів Червоної Армії, половини російського офіцерського корпусу, 1937 року, лише за два роки до початку війни, тому що він не довіряв джентльменам. Офіцери, які замінили розстріляних під час чищення 1937 року, не були більш цивілізованими у своїй поведінці, ніж самі комісари.

Але набагато більш безпосередньою і прямою причиною звірств над німецьким населенням Східної Пруссії була радянська людиноненависницька пропаганда, яка навмисне підбурювала радянські війська ґвалтувати та вбивати навіть малолітніх німецьких дітей. Шефом радянської пропаганди був наповнений тваринною ненавистю єврей на ім'я Ілля Еренбург. В одній із його звернень до радянських військ говорилося:

«Убивайте! Вбивайте! У німецькій расі немає нічого, крім зла; ні серед тих, що вже живуть, ні серед тих, що ще не народилися, тільки одне зло! Слідуйте завітам товариша Сталіна. Знищте фашистського звіра раз і назавжди в його лігві. Розтопте расову гордість цих німецьких жінок. Беріть їх собі як свій законний видобуток. Вбивайте! Нестримно рухаючись уперед, убивайте, доблесні бійці Червоної Армії».

Всі ми добре знали, що якщо дівчата були німкенями, то їх можна було ґвалтувати, а потім застрелити. Це було майже знаком бойової відзнаки.

Херінгштрассе, будинок 22. Він не спалений, лише пограбований, спустошений. Ридання біля стіни, наполовину приглушені: поранена мати, ледве жива. Маленька дівчинка на матраці, мертва. Скільки їх було на ньому? Взвод, рота? Дівчинка, перетворена на жінку, жінка, перетворена на труп… Мати благає, «Солдате, убий мене!»

Отже, німецьке громадянське населення з жахом втекло зі Східної Пруссії, і для багатьох їх єдиним порятунком був шлях через крижане Балтійське море. Вони набилися в порт Готенхафен біля Данцига, сподіваючись переплисти на захід. Гітлер наказав задіяти у рятувальній операції всі наявні цивільні судна. "Вільгельм Густлофф" був одним із них. Пасажирський лайнер водотоннажністю 25 000 тонн, до війни його використовувала організація «Сила через радість», яка організовувала недорогі подорожі та екскурсії для німецьких робітників. 30 січня 1945 року, коли він відплив з Готенхафена, на його борту знаходилися 1 100 офіцерів і матросів команди, 73 тяжко поранені солдати, 373 молоді жінки з Допоміжної Жіночої Морської Служби, і понад 6 000 збожеволілих біженців.

Радянські підводні човни та літаки були головною небезпекою для цієї рятувальної операції. Вони розглядали кораблі з біженцями у світлі еренбургівської геноцидної пропаганди: що більше вони уб'ють німців, то краще, і їм було байдуже, чи були їхні жертви солдатами, жінками чи дітьми. Відразу після 21:00, коли "Вільгельм Густлофф" знаходився за 13 миль від узбережжя Померанії, три торпеди радянського підводного човна С-13 під командою капітана А. І. Маринеско вразили корабель. Через дев'яносто хвилин він поринув під крижані води Балтики. Незважаючи на героїчні зусилля інших німецьких судів підібрати потопаючих, було врятовано лише 1 100 людей. Інші, понад 7 000 німців, загинули тієї ночі у холоді.

Схема попадань торпед у корпус Вільгельма Густлофа

Кілька днів по тому, 10 лютого 1945 року, той самий радянський підводний човен потопив німецьке судно-шпиталь "Генерал фон Штойбен", і 3 500 поранених солдатів на його борту, евакуйованих зі Східної Пруссії, потонули. Для радянських, нацькованих єврейською людиноненависницькою пропагандою, знак Червоного Хреста нічого не означав. 6 травня 1945 року німецьке судно "Гойя", яке також брало участь у рятувальній операції, було торпедовано радянським підводним човном, і понад 6 000 біженців зі Східної Пруссії загинули.

Відсутність поінформованості про ці страшні морські катастрофи 1945 року повсюдно, навіть серед людей, які вважають себе обізнаними в морської історії. І це невігластво відбувається з навмисної політики контрольованих засобів масової інформації, політики, яка віднесла ці катастрофи в розряд подій, що нічого не значать. Причина цієї медіа-політики була спочатку тією самою причиною, через яку єврейські медіа-боси звинуватили німців у вбивстві 15 000 польських офіцерів та інтелігентів у Катинських лісах у 1940 році. Вони знали, що це зробили радянські, які хотіли «пролетаризувати» Польщу і зробити поляків більш сприйнятливими до комуністичної влади, але вони не хотіли ганьбити образ нашого «доблесного радянського союзника», як називала червоних контрольована американська медіа під час війни. Вони хотіли, щоб американці думали про німців як про поганих хлопців, а про радянських як про хороших хлопців, тому вони брехали про Катинську бойню.

Так само, навіть протягом останніх місяців війни, вони не хотіли, щоб американці знали, що наш «доблесний радянський союзник» вбивав і ґвалтував громадянське населення Східної Пруссії і навмисно топив цивільні судна, які перевозили біженців через Балтійське море. Це могло негативно вплинути на ентузіазмі Америки продовжувати руйнувати Німеччину за допомогою нашого «доблесного радянського союзника». Ось чому контрольовані медіа не повідомляли про ці речі.

Після тріумфу демократичних та комуністичних союзників та беззастережної капітуляції Німеччини, ця причина, звичайно, втратила свою актуальність. Але на той час її місце зайняв інший мотив. Євреї почали вигадувати свою історію «холокосту» і вимагати симпатій від усього світу, а також репараційних грошей від усіх, від кого вони тільки могли їх отримати. Коли вони почали голосити про своїх нібито вбитих у «газових камерах» шести мільйонів одноплемінників поганими німцями, і зображували себе безневинними та невинними жертвами найбільшого злочину в історії, то вони не хотіли присутності жодних фактів, які можуть перешкодити їхньому підприємству. І, звичайно ж, вони не хотіли, щоб американці були обізнані про обидві точки зору на цей конфлікт; вони не хотіли, щоби німців також вважали жертвами. Всі німці були злими, бо це сказав товариш Еренбург; а всі євреї були благом; і у цьому точка. Євреї страждали, а німці не страждали, і тому весь світ винен гроші євреям за те, що він не зупинив «холокост».

Це могло б серйозно зашкодити їхній «холокісній» пропаганді, якби американська громадськість дізналася про те, що відбувалося у Східній Пруссії або на Балтійському морі, або дізналася б, що наш «доблесний радянський союзник» винищив шар найкращих людей польської нації в Катинському лісі. що деякі з убивць, які брали участь у цьому жахливому злочині, були євреї. Ось чому серед єврейських медіа-босів в Америці існувала змова мовчання. Ось чому Голлівуд витратив 200 мільйонів доларів на постановку фільму "Титанік", але ніколи не зніме фільм про потоплення "Вільгельма Густлоффа". І справа не в тому, що такий фільм не приніс би прибутку, - я думаю, що фільм про Східну Пруссію і "Вільгельм Густлофф" мав би величезний успіх, - а в тому, що до німців не повинно бути жодної симпатії. Не повинно бути перегляду причин, через які Америка вела війну проти Німеччини, не можна сумніватися, чи ми зробили, що об'єдналися з комунізмом на користь євреїв. А крім цих міркувань, правда, не принаймні для євреїв, які контролюють наші засоби масової інформації.

Ця сторінка історії – причини участі Америки у війні в Європі, яка була зовсім не пов'язана з війною на Тихому океані, незважаючи на альянс між Німеччиною та Японією, – ця сторінка історія завжди вражала мене. І небажання багатьох американців досліджувати цю сторінку є цікавим явищем. Я розумію, що відчувають клінтоністські елементи. Для цього сорти людей, які голосували за Клінтона, радянські були добрими хлопцями, а німці — поганими, з ідеологічних причин. Групові згвалтування, масові вбивства та потоплення судів біженцями не є злочинами в очах суб'єктів типу Білла-і-Хіларі, якщо вони скоєні комуністами проти «нацистів».

Але серед американців, що воювали в Європі, було також чимало порядних людей, американських антикомуністів, і багато хто з них не хоче замислитися і визнати той факт, що вони боролися не на тому боці. Люди типу Американського Легіону та ВФУ не хочуть чути про те, хто насправді вбивав польських інтелігентів та польських лідерів у Катинському лісі. Вони не хочуть знати про те, що відбувалося у Східній Пруссії у 1945 році. Їм дуже не подобається, коли я питаю їх, чому ми воювали з Німеччиною заради свободи, а наприкінці війни віддали половину Європи в комуністичне рабство? Вони гніваються, коли я висловлюю припущення, що можливо Франклін Рузвельт був такого ж сорту брехливий єврейський посібник і зрадник, як і Білл Клінтон, і що в обмін на підтримку медіа він брехнею втягнув нас у війну на боці євреїв, так само як Клінтон брехнею втягує нас у війну на Близькому Сході за євреїв.

Я був надто молодий, щоб бути на військовій службі під час Другої Світової Війни, але я впевнений, що якби я воював у тій війні, то я навіть більше цікавився б тим, що стояло за нею. Я впевнений, що знання правди про ці речі набагато важливіше, ніж переконання, що старанно оберігається, що наша справа була нібито правою. Я впевнений, що нам потрібне розуміння того, як нас обдурили в минулому, щоб не бути обдуреними в майбутньому.

Вільям Пірс, березень 1998 року

William Luther Pierce - Sinking of the Wilhelm Gustloff

Ольга Тоніна, Олександр Афанасьєв Загибельлайнера"Вільгельм Густлоф":приречений на смерть абоще однатаємниця Третього Рейху. "Якщо зірки запалюють, значить це комусь треба?" (С) Основним джерелом інформації для російського покоління "Пепсі" є Інтернет. Найчастіше використовується пошукачем є "Гугль". Пошук інформації з "Вільгельма Густова" видає статейку у "Вікіпедії": http://ua.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B3%D0%B5 %D0%BB%D1%8C%D0%BC_%D0%93%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BB%D0%BE%D1%84%D1%84_%28%D1%81 %D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%BE%29 Ця стаття є русофобською тасаметому входить до "хороших статей російськомовного розділу "Вікіпедії": http://ua.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F:% D0%A5%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0% B8 Зрозуміло, ми, автори, не змогли пройти повз, бо вважаємо, що в Росії не місце для педерастів! Не любиш Росію – відмовляйся публічно від російського громадянства і вали нахрен за свій улюблений бугор до своїх улюблених фашистів-педерастів у місто блакитних ліхтарів – Амстердам! Проте зав'яжемо на якийсь час з емоціями. Спробуємо розглянути питання про "Вільгельм Густлов"-"С-13"-Маринеско з боку. Припустимо, що ми, росіяни, слов'яни - сволоти, азіати та унтерменші, а все, що написано на догоду та вихваляння західної загальнолюдської цивілізації є правдою. Спираючись на джерела, серйозні та авторитетні серед тих, хто ненавидить Росію: - статтю Мирослава Морозова, опубліковану на сайті "Цусіма", - спогади очевидців загибелі лайнера, - роботи зарубіжних дослідників, - статті будь-якої русофобської сволоти, розглянемо питання, яке абсолютно не сподобається патріотам Росії та шанувальникам підводника Марінеско: "А що було б, якби Марінеско схибив, або взагалі не виявив "Вільгельм Густлов"?Чи дійшов би "Густлов" до пункту призначення?" Тобто, розглянемо альтернативний варіант історії. Альтернативна історія називається або АІ, або "альтернативкою". Виходячи з нашого сюжету, назва буде наступною: "АІ-Маринеско - криворукий, косоокий лох і мазила". Для цієї мети звернемо увагу на різноманітні випадковості і дивацтва (назвемо їх традиційно - роялями) того фатального походу "Вільгельма Густлова". Рояль перший. "Світить незнайома зірка" (С)Подивимося на схему маневрування "С-13". Подивимося і очманілі. Причому нефігова. Марінеско згідно зі схемою двічі уточнював місце підводного човна по маяках. Тобто, в районі його патрулювання, незважаючи на шостий рік війни, горіли маяки, ібудь-хто, міг визначити своє місцезнаходження.Працюючі маяки найбільше допомагали кораблям, які мають досвіду плавання у цьому районі - кораблям противника, бо німецькі, шведські і фінські кораблі мали великий багаторічний досвід плавання у цьому районі. Рояль другий. "Конвою розсіятися!" (С) Надамо слово Мирославу Морозову: " Вільгельм Густлоф" покинув рейд коси Хель о 14:30 (у статті використано Московський час) 30 січня. За планом лайнер, що вийшов раніше з Готенхафену,повинен був зустрітися у вищезгаданому місці з пароплавом " Ганза " , і далі слідувати у складі конвою в Кіль. Сильне хвилювання (6-7 балів) і вітер кинули це судно на кістяк лінійного корабля " Шлезвіг-Гольштейн " і воно пошкодило кермо. " сил охорони Готенхафена" " Густлофу" " Леві" та торпедолова" ТF 1" . Пароплав "Ганза" був розміром приблизно з тим же "Густлом" 22 000 тонн, 1400 пасажирів, 16 вузлів. Так само, як і "Густлов", він був плавказармою для підводників, що навчаються. У зв'язку із цитатою Морозова виникають дивні питання. Корабель, що затонув, повинен обвіхуватися. Ще більше запитань викликає карта, де дуже добре видно, що для маневру там стільки, що протаранити кістяк "Шлезвіг-Гольштейна" можна тільки спеціально:
Це говорить про те, що "Ганза" "чомусь" "передумала" йти з "Густловим". І це підтверджується іншими джерелами, причому, згідно з іншою версією, він пошкодив не кермо, а "раптово" виникли проблеми з машинами: http://www.wilhelmgustloff.com/index.htm&usg=ALkJrhiyXpDSYFygmmQkamhDm4PcJBUiOQ " Aufgrund von Motorproblémen musste sie jedoch zum Hafen zuruckkehren. Через проблеми з двигуном вони мали повернутися до порту. " Рояльтретій. " На тобі Боже, що нам негідно!" (С)Отже, із "чотирьох мушкетерів", у одного "раптом" "кермо заклинило". Їх сталося троє. Що далі? Надамо слово Мирославу Морозову: "Вільгельм Густлоф" залишив рейд коси Хель о 14:30 (у статті використано московський час) 30 січня. За планом лайнер, який вийшов раніше з Готенхафену, повинен був зустрітися у вищезгаданому місці з пароплавом "Ганза", і далі слідувати у складі конвою в Кіль. Сильне хвилювання (6-7 балів) і вітер кинули це судно на кістяки лінійного корабля "Шлезвіг-Гольштейн" і воно пошкодило кермо. Після деяких роздумів командир "сил охорони Готенхафена" корветен-капітан Вольфганг Леонхардт наказав "Густлофу" слідувати на захід одному в охороні міноносця "Леві" та торпедолова "ТF 1" . Є правда та інша точка зору, викладена на сайті http://www.diveclub.lv/ " У Готенхафені дислокувалося з'єднання кораблів, спеціально сформоване для конвойної служби, під командуванням капітана третього рангу Леонгарда (Leonhardt). Але командир підводної дивізії капітан першого рангу Найтцель (Neitzel) вирішив обійтися самотужки. Він виділив у конвой надводні кораблі, які підкорялися йому, - старий міноносець "Лев" та торпедолів "TF-19". Тобто, рішення про склад ескорту приймав не Леонхардт, а Найтцель! І те саме джерело http://www.diveclub.lv/ пише: "Назвати ці старі суденця "охороною" можна було, тільки володіючи могутньою фантазією." Тут, звичайно ж, написано дуже відверту брехню. "Леві" був 1937 побудови, "TF 1" - 1940 - цілком сучасні кораблі. Інше питання, що і "Леві" і "TF 1" використовувалися німцями як торпедлови і не мали досвіду протичовнової та конвойної служби. Та й озброєння та технічне оснащення зазначених кораблів викликає відчуття, що ескорт підбирався за дивним принципом. щоб випадково "противника не втопили!" Торпедолів TF -1 Побудований на верфі "Шіхау" у 1940 році. 386/489 т; 58/62x6, 7x2 - 2,4 м; 2 ТЗА, 2 ПК, 6000 к.с.; 23,5 уз.; 71 т нафти; 1011 (12) миль. ек. 56-67 чол.. 2x1 (на пізніх 2x2) - 20-мм/65. Згадки про наявність протичовнового озброєння, гідроакустичні засоби та наявність РЛС відсутні. Міноносець "Леві" (був. норвезький "Гіллер") Зпущений на воду у липні 1938 р. У квітні 1940 р. захоплений при окупації країни німцями та включений до складу кригсмарини. З грудня 1940 до початку 1945 виконував роль торпедолова в 27-й (навчальної) флотилії підводних човнів (Готенхафен). ТТЕ: Водотоннажність стандартна - 597 т; швидкість – 30 вузлів; озброєння: 3 - 102-мм, 1 - 40-мм, два 2-трубні торпедні апарати (до моменту описуваних подій дещо відрізнялося, так наприклад, бувізнятоы дві102-мм гарматіна бакуі в кормі, і замінені 20-мм зенітними автоматами, також був знятий один двотрубний торпедний апарат). Дані за наявністю РЛС, глибинних бомб, бомбозброджувачів та бомбометів відсутні. Але є відомості про наявність гідроакустичної станції. Правда тут, як пише той же Мирослав Морозов: "...в цьому напрямку міг бути тільки "Льові", якому, знову ж таки, якщо вірити німцям,за пару днів до ескортування злощасного "Густлофа" зрізало антену ГАС при ударі про крижину ". І те саме джерело http://www.diveclub.lv/ пише: "Але пеленгатор змерз і був не більш ніж декорацією." Зрозуміло, що це нісенітниця, але знову, як і у випадку з "Ганзою" дві версії пояснення несправності гідролокатора. І головне, що є два факти: 1. Найтцель або Леонхардт відмовилися від посилки спеціалізованих кораблів ПЛО і ППО для супроводу "Густлова" 2. Найтцель або Леонхардт вибрали для ескорту "Густлова" найбільш непотрібні та непідготовлені кораблі, нездатні обводити. Ту саму, на яку горіли маяки. Рояльчетвертий. "Конвою розсіятись"-2 (С)Ну а якщо все ж таки настільки фіговий ескорт зможе захистити "Густлов"? Чи мало яких випадків буває на війні? Нема глибинних бомб? Можуть спробувати таранити підводний човен ворога! Щоб цього не сталося, німці (Найтцель чи Леонхардт) вирішили підстрахуватися. Надаємо слово Мирославу Морозову: " Після деяких роздумів командир" сил охорони Готенхафена" корветен-капітан Вольфганг Леонхардт наказав" Густлофу" слідувати на захід одному в охороні міноносця" Леві" та торпедолова" ТF 1" . Незабаром після виходу з Данцизької бухти у відкрите море торпедолів просигналив про виникнення течі та убув у базу. Лайнер і міноносець залишилися вдвох" . Ось так ось! З "чотирьох мушкетерів" залишилося лише двоє! І знову дві версії аварії торпедолова. Та сама Вікіпедія дає таку версію: До того ж, торпедолов TF-19 повернувся в порт Готенхафен, отримавши пошкодження корпусу при зіткненні з каменем, і в охороні залишився тільки один міноносець "Лев".Lпроwe). Немає там жодного каміння! Дивись вище за карту! І знову є дві версії"небажання" корабля йти з "Густловим". Рояль п'ятий. "Світить незнайома зірка"-2 (С)Отже, німці забезпечили можливість підводному човну противника (або "противника"?) можливість уточнити своє місце і завчасно зайняти місце для майбутньої атаки "Густлова". (Рояль перший). Цього їм здалося мало і вони вирішили зімітувати аварію "Ганзи", щоб підводний човен-кілер "Густлова" не переплутав в якийсь з лайнерів стріляти (Рояль другий). Щоб підводний човен-кілера випадково не потопили кораблі охорони, в ескорт призначили два торпедолови, які не мають нормального протичовнового озброєння (рояль третій). Щоб зменшити ризик з боку підводного човна, якому "замовлено" "Густлов", німці зімітували "текти" на одному з кораблів охорони. Все здорово. Начебто умови для потоплення "Густлова" забезпечені. Субмарина-кілер чекає у заданому районі, ескорт ослаблений. Чи все врахували? Ні не все! А якщо сам "Густлов" помилиться з визначенням свого місця розташування і піде осторонь потрібного квадрата? Потрібно зробити так, щоб підводний човен-"кілер" зміг відшукати "Густлова" якщо той раптом зіб'ється з курсу! Як знайти корабель вночі? Увімкнути на ньому вогні!Надамо слово Мирославу Морозову: " Так, цієї ночі всі обставини повернулися проти пасажирів злощасного лайнера.Капітан Петерсен, знаючи, що в морі знаходиться ще кілька німецьких конвоїв, наказав увімкнути ходові вогні (саме " завдяки " їм " Густлоф " був виявлений вночі на великій дистанції ), ..." І знову у нас дві версії цієї події. http://www.diveclub.lv/ пише: " О 18:00 (о 20-00 за московським часом - прим. авт.) надійшло повідомлення про конвої тральщиків, який нібито йшов назустріч, і, коли вже стемніло, було наказано включити ходові вогні, щоб запобігти зіткненню. Насправді ж жодних тральщиків не було, та обставини появи цієї радіограми так і залишилися нез'ясованими досі." Отже, справа зроблена – на лайнері включили вогні. Чи все зроблено для забезпечення його вбивства? Ще не всі! Рояль шостий " Конвою розсіятися" -3 (С) А раптом і єдиний корабель ескорту зможе завадити підводному човну-"кілеру" "замочити" "Густлова"? Потрібно його терміново прибрати! Надаємо слово Мирославу Морозову: " Капітан Петерсен , знаючи, що в морі знаходиться ще кілька німецьких конвоїв, наказав включити ходові вогні (саме "завдяки" їм "Густлоф" було виявлено вночі на великій дистанції),а потім дав команду міноносця "Леві" переміститися на кормові курсові кути судна." Згідно зі схемою атаки "С-13" сталося це приблизно о 21.30-22.00. Далі Морозов пише: " Незабаром, не витримуючи 12-вузлового ходу при сильному хвилюванні та бічному північно-західному вітрі, "Льові" почав відставати. Очевидно, командир міноносця капітан-лейтенант Пауль Прюфе не надав цьому надто великого значення.Дивно, чи не так? Коли "Леві" йшов першим, йому хвилювання і вітер не заважали, а як сховався за "Густловим", то одразу почав відставати! Друга версія? Є, і дуже дивна! http://www.diveclub.lv/ "В той же час Гейнц Шен та англійські історики Крістофер Добсон (Christopher Dobson), Джон Міллер (John Miller) та Рональд Пейн (Ronald Payne) вказують точний часрозбіжності "Густлова" з тральщиками-примарами - 19 годин 26 хвилин. 19.26 за берлінським часом відповідає 21.26 за московським. Що відбувається у цей час? http://www.diveclub.lv/ "Сигнальник "Льва", не розпізнавши чужого підводного човна, раптово засигналив незнайомцям прожектором. У відповідь його російський колега старшина Виноградів "відстукав" прожектором... матюки. Цього виявилося достатньо, щоб на "Леві" заспокоїлися..."Як це розуміти? "Кіллер" зустрітий, чи можна передавати йому жертву? Саме тому і став відставати "Льові"? Щоб не заважати атаці? Рояль сьомий "Професор Плейшнер не помітив 99 прасок на підвіконні..."(С)Саме так. Підводний човен Марінеско був помічений 29 січня. Мирослав Морозов: "У ніч на 29 січня "С-13" майже вдається наздогнати видобуток, який виявився сторожовим кораблем або судном-пасткою. Обстріляний автоматичними гарматами підводний човен лягає на ґрунт, але не йде з району, де негода знову розігрується не на жарт. " Для учасників убивства "Густлова" це означало - "кілер" прибув на місце! Можна розпочинати! Але потрібно створити собі алібі, а також позбавити "Густлів" інформації про наявність підводного човна в районі. Мирослав Морозов пише: " Даних про наявність у цьому районі агресивно налаштованого російського підводного човна у нього не було - попередження про перебування в районі банки Штольпе" С-13" , передане штабом сил охорони ВМБ Готенхафен, не було прийнято на кораблях конвою через атмосферні перешкоди." Як вам така хохма? Човен виявлено 29 січня. "Густлов" 29-го та півдня 30-го стоїть у Готенхафені, а йому з Готенхафена шлють радіограму! Можна було й на катері передати нареченим! Але тоді вона дійшла б, а так - "атмосферні перешкоди". Хоча найімовірніше, радіостанцію навіть у розетку не включали. Традиційно є і друга версія від http://www.diveclub.lv/ " Ніхто на містку не знав, щонімецька розвідка вже після виходу "Густлова" в море засікла засаду С-13, що причаїлася. На "Густлов" дали про це радіограму, що документально підтверджено, але радист лайнера через сильні перешкоди в атмосфері прийняти її не зміг." Тобто, якась німецька розвідка виявила "С-13" після виходу "Густлова" в море. Цікаво яка? До 19-00, тобто до настання темряви "С-13" знаходилася під водою, і виявити її зверху в штормовому морі навряд чи було можливо. Після 19-00 авіація німців, що спливла човна, теж не побачить. Надводних кораблів у тому районі до "Густлова" не було, інакше Марінеско спробував би їх атакувати. Залишається підводний човен-"кілер", в завдання якого входило потоплення "Густлова". Саме вона і є та "німецька розвідка"... Це якщо було таке "повідомлення". Рояль восьмий. "Ахтунг мінен!" (С) Чи всі завдання вирішили організатори вбивства Густлова? Не всі! Війна на морі супроводжується постановкою хв. А якщо підводний човен-"кілер" підірветься на міні? Потрібно її убезпечити! І знову дві версії. Мирослав Морозов: " Командир судна капітан Фрідріх Петерсен чудово розумів, що продовження руху на захід містить відомий ризик. Вихід міг бути знайдений тільки в оригінальному рішенні, і воно не змусило довго чекати. Зважаючи на штормову погоду та порівняно велику швидкість лайнера, Петерсен вирішив прорватися глибоководним фарватером N 58, що проходив північніше банки Штольпе. З поданого після катастрофи звіту випливає, що капітан міркував приблизно так:" Шторм та снігопад ускладнить противнику виявлення судна. Якщо рухатися з максимальною швидкістюна світанку воно буде вже на підходах до Кільської бухти. Ворожу авіацію, таким чином, можна не приймати до уваги.Глибоководний фарватер застрахує від вибуху на мінах. Підводним човнам супротивника буде важко виявити" Густлоф" , і ще складніше - зайняти позицію для атаки в умовах шторму" . Тобто Петерсен вибирає найбезпечніший для підводних човнів фарватер - глибоководний! Версія друга цікавіша: http://okov.net/index.php?showforum=38 " Коли о 12:30 "Вільгельм Густлофф" у супроводі двох кораблів охорони нарешті відійшов, на капітанському містку виникли суперечки.чотирма старшими офіцерами. Крім командувача судном капітана Фрідріха Петерсена (нім. Friedrich Petersen), покликаного з відставки, на борту знаходилися командир 2-го навчального дивізіону підводників та два капітана торгового флоту , і між ними не було згоди щодо того,яким фарватером вести судно іякі запобіжні заходи вживати щодо підводних човнів та авіації союзників. Було обрано зовнішній фарватер (німецьке позначення Zwangsweg 58)." Чотири капітана командують судном одночасно! І щоб убезпечитися від підводних човнів, вибирають найбільш підходящий для них (підводних човнів противника) фарватер - глибоководний. Рояль дев'ятий "Йди прямо і нікуди не повертай!" (С) Чи всі завдання вирішили організатори вбивства Густлова? Не всі! А якщо цей плавзасіб почне кидатися туди сюди, і командир підводного човна-"кіллера" через це не зможе прицілитися? Потрібно змусити "Густлов" йти прямою! Змусили. Версія перша: http://okov.net/index.php?showforum=38 " Всупереч рекомендаціям йти зигзагом, щоб ускладнити атаку підводних човнів, було вирішено йти прямим курсом зі швидкістю 12 вузлів, оскільки коридор у мінних полях не був досить широким і капітани сподівалися таким чином швидше вибратися в безпечні води;крім того, корабель відчував нестачу палива. Лайнер було розвинути повну швидкість через отриманих при бомбардування пошкоджень." Версія друга http://www.diveclub.lv/ : " Вільгельм Цан запропонував йти зі швидкістю не менше п'ятнадцяти вузлів і неодмінно зигзагом: у цьому випадку радянський підводний човен, якщо він десь поруч, в атаку вийти не зможе. Йому відповіли:"Густлов" понад чотири роки не виходив у море, мотористи, що обслуговують двигуни, не мають досвіду - при швидкості, про яку говорить Цан, можливі поломки. До того ж в обшивці гребного валу гвинта є тріщина - чи ризикувати?А щодо зигзагів - таке величезне судно не може "гарцювати по морю вздовж і поперек" (капітан Петерсен). Цан скріпивши серце не став суперечити капітанові, ще й тому, що перед відходому штабі його заспокоїли: судну на маршруті підводна небезпека не загрожує. " Чудово, чи не так? Особливо з урахуванням "сьомого рояля" про "атмосферні перешкоди", що не дозволили "Густлову" прийняти радіограму про "агресивної радитському підводному човні". Рояль десятий. " Гарно співає Селін Діон – напевно вона – англійський шпигун!(С)А ось тут, без жодних версій. Капітан Петерсен, перед війною командував якимсь німецьким торговим судном. Судно це, з початком Другої світової війни, було інтерноване, а капітан в силу похилого віку відпущений з обіцянкою "не брати участь у військових діях. Чи став Петерсен "шпионом" завербованим англійською розвідкою? На відміну від демшизоїдної Росії, свої таємниці Але з урахуванням дев'яти перерахованих роялів, Петерсен цілком підходить на роль присвяченої людини, яка перебуває "в темі". Безпосередньо сама альтернатива. "АІ-Маринеско - криворукий, косоокий лох і мазила". Отже, Марінеско не знайшов, не потрапив до "Густлів", що далі? Чи дійде "Густлов" до Кіля? З" протоколу допиту" свідка.FromIrene (Canada) Ірен (Канада) http://www.compunews.com/gus/testim01.htm " Протягом 9 години ми хотіли б думати про те, як і аркуш був розміщений - кімната була сповнена всіх будівель except for grand piano, які перейшли до повільно roll towards us.Близько 9 вечора ми відчували вибух і корабель струснуло - всі меблі в приміщенні потрапляли, крім рояля, який почав повільно крутити до нас." "Як soon as ship righted itself again, Mother took наші hands and we made our way як quickly as possible upstairs onto deck which was a bit icy.Як тільки корабель заспокоївся, мама взяла наші руки, і ми якнайшвидше вибралися на верхню палубу , де було кілька холодно ." "There we hung onto rail until we felt two more hits (I understand the fourth torpedo misfired from the Russian submarine).Там ми висіли на леєрах Бувай не відчули ще двох вибухів (я розумію, четверт а я торпед а дала осічку на російського підводного човна е )." Ірен на момент атаки Густлова було 11,5 років. Про Марінеско і четверту торпеду, що не вийшла з торпедного апарату, вона дізналася тільки в старості. Перші три торпеди потрапили в "Густлов" з інтервалом не більше однієї-двох секунд, і для Ірен вони злилися у спогадах в один великий вибух, після якого лайнер розгойдувався. Тільки після того, як ситуація стабілізувалася, її мати вивела дочок на верхню палубу. Вони вчепилися за огорожі, І ТІЛЬКИ ПІСЛЯ ЦЬОГО БУЛОЩЕ ДВА ВИБУХУ ! Тобто хтось всадив ЩЕ ДВІ ТОРПЕДИ у "Густлів". Причому між атакою Марінеско і другою атакою пройшло НЕ МЕНШЕ ХВИЛИНІ - за менший термін мама не встигла б вивести нагору двох дочок 5 і 11,5 років і вчепитися за леєра. Тобто, якби Маринеско не потрапив, то за нього це зробив би другий підводний човен! Надамо слово Мирославу Морозову: "О 23:10 Марінеско поспішив почати маневр ухилення і наказав терміново зануритися. Пройшло ще 16 хвилин, перш ніжакустик зафіксував роботу ворожого гідролокатора по пеленгу 240 град. сов(тобто о 23.26 – прим. авт.). Судячи з даних протилежної сторони, у цьому напрямі міг бути лише "Льові", якому, знову ж таки, якщо вірити німцям, за пару днів до ескортування злощасного "Густлофа" зрізало антену ГАС при ударі про крижину.Пеленг 240 – де це? Подивимося на схему: У "Льові" гідролокатор не працював! Крім того, він знаходився на північний схід від "С-13" (тобто в протилежному боці)! і пеленг на гідролокатор "Леві" був би 30-50, а не 240. Тобто легко здогадатися, що човен-"кілер" чекав на "Густлов" майже в тій же точці зустрічі, звідки стріляв Марінеско. Чому Марінеско її не помітив? Тому що "С-13" йшла під дизелями, з максимальною швидкістю і в таких умовах гідролокатор нічого не чує, крім власних шумів човна. Чому човен-"кілер" зробив залп по "Густлову", бачачи, що він уже клопотав три торпеди від "С-13"? Очевидно, для надійності. Так би мовити "контрольний постріл у голову". Все-таки "Густлов" - 25 000 тонн водотоннажністю. "Бісмарку" при 50000 тонн знадобилося приблизно 8-10 торпед та безліч снарядів для гарантованого утоплення. Цивільний лайнер? Командир човна-"кіллера" не бачив креслень "Густлова" - чи мало, що там похмурий тевтонський геній передбачив у "Густлові"? Адже його могли будувати з можливістю використання у воєнний час та передбачити протиторпедний захист. Човен-"кілер" виявляє і німецький міноносець "Т-36", який настиг до місця катастрофи. У нього, на відміну від "Льова" працює гідролокатор. Спочатку він виявляє підводний човен "С-13". Мирослав Морозов: "З "Т 36" помічають темну громаду "Густлофа" і корабель прямує до неї. Тяжкий крейсер йде слідом. О 00:00 досягнуто місце катастрофи, але майже відразу ж міноносець встановлює гідроакустичний контакт із підводним човном. Хоча дистанція до виявленого об'єкта становить 18-22 кабельтових. , і він не виявляє агресивних намірів, командиру" Хіппера" капітан цурзеє Хенігст, який вже був наказ приступити до порятунку потопаючих, приймає рішення терміново відновити рух на захід, залишивши для допомоги тільки свій ескорт." Потім він виявляє другу підводну мету. Мирослав Морозов: " Обидва міноносці продовжували підбирати людей, одночасно спостерігаючи за" поведінкою" " С-13" . Хоча вахтовий журнал човна свідчить, що весь цей час він продовжував повільно віддалятися від місця катастрофи в загальному напрямку на північний схід.о 00:47 акустик " Т 36 " зафіксував наявність другого великого підводного об'єкту у північно-західному напрямку, який нібито намагався зблизитися з міноносцем . Корабель був змушений перервати прийом людей іконтратакувати " субмарину " . При цьомунімці стверджують, що вониспостерігали слід торпеди, від якої " Т 36 " насилу зумів ухилитися. У відповідь було скинуто дванадцять глибинних бомб. " Достовірно відомо, що торпеди Маринеско більше не випускав. Значить, стріляв човен-"кілер". Для чого? Можливо, її командир сприйняв один із маневрів "Т-36", як спробу атаки, а можливо, у нього не витримали нерви, від роботи гідролокатора "Т 36". Командир же "Т36" швидше за все, був "не в темі". Додаткові торпедні влучення підтверджує і традиційна друга версія: http://okov.net/index.php?showforum=38 "Після війни радянські фахівці відвідували залишки корабля. Існує версія, що вони шукали серед уламків відому Янтарну кімнату. Під час цих відвідуваньсередня частина потонулого корабля була підірвана, і залишилися тільки корми та ніс."
Як видно з наведеного малюнка, додаткові руйнування має ЛІВИЙ БОРТ ЛАЙНЕРА. Той самий, у який стріляв Марінеско та підводний човен-"кілер". Торпеди підводного човна-"кіллера" потрапили в той же лівий борт "Густлова" в середину його корпусу, але через хвилину або більше, коли "Густлов" вже знайшов певний крен. Саме тому середня частина має більший крен на лівий борт - торпеди потрапили вище торпед Марінеско, так як лайнер отримав крен на лівий борт, і зруйнували середню частину корпусу лайнера з боку лівого борту, саме тому вона і завалилася вліво.
Приблизна схема розміщення четвертого та п'ятого торпедного влучення в "Густлов" торпедами, випущеними підводним човном-кілером, після того, як відстрілявся Марінеско. Зрозуміло, виникає закономірне питання: "А навіщо це потрібно"? Навіщо німці "замовили" "Густлов"? Варіант перший – операція "Вихід" Чи був біснуватий фюрер настільки біснуватим, як пишуть, чи майстерно грав роль біснуватого? Звіт керівника "оборонки" Третього Рейху Шпеєра він читав. У цьому звіті німецькими літерами було написано, що після захоплення Румунії, Угорщини та Норвегії Німеччина протягне від сили місяці три-чотири і загнеться від нестачі стратегічної сировини для озброєнь (хром, нікель) та нестачі палива. У умовах треба було готувати результат нацистської верхівки Третього Рейху інші країни. Вже восени 1944 року шведський дипломат Рауль Валленберг, який був за сумісництвом сином Валленбергів - "шведських залізних королів", приїжджає до Будапешта, і починає ліворуч роздавати шведські дипломатичні паспорти євреям. І це при тому, що шведи ненавиділи євреїв ще більше, ніж німці і виселили зі своєї країни задовго до приходу Гітлера до влади. Зрозуміло, раптова любов до євреїв пояснюється просто – половина сталі та залізняку Третього Рейху – шведські. Валленберги були зобов'язані Гітлеру та Третьому Рейху своїм багатством. Як не допомогти сусідам? Під виглядом євреїв шведські паспорти здобули і нацисти. Але взимку 1945 року лавочка прикрилася – Будапешт узяли штурмом радянські війська, а Рауль Валленберг був заарештований. Кільце навколо Німеччини стиснулося. Та ще наші поперли німців із Польщі та оточили Східну Пруссію. Як продовжувати результат? Дуже просто - "вбити" "вихідних" з максимально можливим ступенем достовірності. Але ж не буде німецька преса пачками друкувати фотографії нацистських бонз, облитих кетчупом, посилаючись на дії лондонсько-польської "Армії Крайови" та міфічних прусських партизанів! Ніхто в таку нісенітницю не повірить! Тим більше, що всі вже знали, що Армія Крайови воює не проти гітлерівських окупантів, а проти радянської армії, яка звільняє Польщу, і проти Війська Польського. Зробили набагато простіше і по-розумному – всіх цих нацистських бонз "занурили" на "Густлов" та відправили "Густлов" у море. Далі "Густлов" топить підготовлений підводний човен-"кілер", і всі нацистські керівники Східної Пруссії та Польщі оголошуються покійниками. Для правдоподібності на пароплав "згори" завантажили кілька біженців. "Густлов" потоплено. Гітлер оголошує в Німеччині жалобу, але сам спокійний, бо знає, що жертв небагато. І Деніць знає! Мирослав Морозов: "У зв'язку з потопленням пасажирського пароплава"Вільгельм Густлоф", торпедою, випущеної з підводного човна на зовнішній комунікації на північ від банки Штольпе, головнокомандувач військово-морськими силами (Дениц - прим. М.М.) заявляє, що з самого початку було ясно, що за таких активних перевезень повинні бути втрати.Втрати завжди дуже важкі, але, на превелике щастя їх не додалося . " Поки вся Німеччина оплакує загиблих, "небіжчики", обзавівшись новими документами, переправляються до Швеції та Швейцарії. Їх ніхто вже не шукає, бо вони мертві! Скільки людей загинуло на "Густлові"? Мирослав Морозов : "Луквально через кілька секундвсі двері у водонепроникних перебірках були заблоковані командою з містка. Люди, що знаходилися в носовій частині "Густлофа", в т.ч. більшість вільних від вахти членів екіпажу були приречені на швидку смерть." Давайте подивимося на креслення "Густлова":
Дуже багато палуб, та дуже багато дверей! І тут ВСІ ДВЕРІ БЛОКУЮТЬСЯ! Виникає природне питання, точніше два питання: 1. Якщо члени екіпажу не могли вибратися з першого відсіку, що чомусь вибралися з інших відсіків пасажири? Чому вони виявилися незаблокованими? 2. Що це за корабель, на якому блокуються не тільки вертикальні двері для переходу між відсіками, а й горизонтальні для переходу з палуби на палубу? Таких кораблів не будувала жодна верфь у світі! Інша справа, ЩО ВЕРТИКАЛЬНІ ЛЮКИ МІЖ ПАЛУБАМИ БУЛИ ЗАКРИТИ ЗАРАНІШЕ! Закриті, щоб обмежити доступ біженців НА НИЖНІ ПАЛУБИ! Для чого? А для того, щоб біженці не бачили "мертві душі", що "перевозилися" на "Густлові", точніше їхня відсутність. Саме тому, на "Густлові" був скорочений екіпаж - 173 особи замість 417 осіб! Тобто менше половини від штату! Зрозуміло, виникає питання про підводників. Чи було їх 3700, як стверджує радянська історіографія, чи їх було 918, як стверджують російські післяперебудовні історики? Данциг був одним із центрів німецького суднобудування. Згідно з http://www.uboat.net/technical/shipyards/ на верфі "Danziger Werft AG" було побудовано 42 підводні човни, а на верфі "F Schichau GmbH" 94 підводні човни, у тому числі 30 підводних човнів серії XXI. Крім того, на "F Schichau GmbH" були недобудовані 174 підводні човни, у тому числі 127 підводних човнів серіїXXI. Зрозуміло, там де будується таке велика кількістьпідводних човнів, має знаходитися і велика кількість підводників, які готові прийняти побудовані підводні човни від німецької промисловості. Звідси два варіанти, що залежать від того, чи був Деніц "в темі" операції з Виходу. Якщо не був, то цілком імовірно, що підводники перебували на борту "Густлова" в кількості 3700 людей і здебільшого справді загинули. Якщо ж Деніц був у курсі того, що відбувається, то зазначені 3700 осіб - такі ж "мертві душі" на борту "Густлова" як і задекларовані на його борту нацистські керівники, і метою їх "умертвіння" є формування того самого "конвою фюрера" про яке так люблять говорити фанати Третього Рейху. З урахуванням того, що в той же період німці стали знищувати документацію в Данцизі та Готенхафені, хоча могли вивезти її як морем, так і по суші - встановити чисельність, дислокацію та переміщення екіпажів підводних човнів вже неможливо. Відповідно, офіційно Німеччина оголосила жалобу і за підводниками теж. Усіх врятованих із "Густлова" ізолювали на острові Рюген і заборонили говорити про катастрофу, щоб їхня розповідь не розійшлася з офіційною версією. Оскільки "Густлов" перевозив "мертві душі", то економні німці зняли з нього моторні катери і замінили дешевшими рятувальними плотиками. Число 1800 замерзлих на шлюпках і плотиках. Задамося питанням - а хто їх вважав? Усі судна і кораблі, що брали участь у порятунку, оглядали шлюпки та плотики безсистемно. Ніхто не мітив оглянуті шлюпки, і не постачав замерзлі трупи номерами. Одні й ті самі шлюпки та плотики оглядалися одними й тими самими кораблями кілька разів. Відповідно число в 1800 отримано в післяперебудовні часи Шеном, який написав книгу для того, щоб вичавити сльозу з читача. З огляду на те, що віяв північно-західний вітер, усі шлюпки і плотики мало віднести до німецького узбережжя, ще не зайнятого німецькими військами. Проте жодних фотографій із "замерзлими" жертвами із "Густлова" досі ніде не з'явилося. Значить їх і не було, і німецькі кораблі встигли зняти більшість пасажирів із "Густлова". Отже, перший варіант - "Вихід". Чи можуть бути інші варіанти? Варіант другий - "Морська "Катинь". Німці спробували ще раз вбити клин між союзниками, а також розгорнути багнети "Армії Крайової" проти Радянської Армії за допомогою простого сюжету - забивши трюми та палуби лайнера "евакуйованими" від азіатів-ґвалтівників вагітними польськими дівчатами та польськими дітьми. Дві торпеди від човна-"кіллера" мали тільки пошкодити "Густлов", а далі починалася сльозно-мелодраматична епопея порятунку польських панянок та шляхтеня та їхніх дітей із залученням десятка кораблів та кількох літаків. Проте три торпеди Маринеско виявилися зайвими і вистави про "добрі та гуманні арійці" не вийшло. Національність підводного човна-"кіллера". Варіант 1. Англієць. На користь цього варіанта говорить факт перебування Петерсена в англійському полоні та його вельми дивні дії. До речі, сам Петерсен вижив і навіть написав звіт, який і використав Мирослав Морозов. Однак англійському підводному човну досить складно пробратися через Данські протоки. Варіант 2. Швед чи німець. Чому швед? Тому що на той час на Балтійському морі підводні човни могли бути лише у 4-х держав - СРСР, Німеччини, Фінляндії та Швеції. Підводні човни Фінляндії в море не ходили, бо Фінляндія вийшла з війни та її порти та ВМС контролювалися військами СРСР. Радянському Союзу така дивна комбінація абсолютно ні до чого. А ось шведи та німці могли. І зробити їм це було простіше, бо не потрібно пробиратися з Атлантики до Балтійського моря вузькими протоками через мінні поля. Коло присвячених "на тему" "замовлення" "Вільгельма Густлова".Операція не така вже й складна, як здається на перший погляд. Основний принцип - використання більшості виконавців "у темну". Капітана "Ганзи", напевно, спантеличили змитрувати поломку необхідністю виконати якусь таємну місію. Аналогічно надійшли і з торпедоловом. З "Леві" дещо складніше - його командиру доручили довести "Густлов" до точки і передати зустрічаючому, після чого він або почав відставати, або просто в певний момент повернув назад, внаслідок чого йому після торпедування знадобилося 15 хвилин, щоб дістатися "Густлова" - тобто він "відстав" на 30 кабельтових! Найбільше зі складу конвою знали Петерсен і, можливо, Цан. Ну і начальники побільше, серед тих, що знаходилися в Готенхафені і в Берліні. То що ж Марінеско?А Марінеско випадково опинився на чужій "театральній сцені" і зіграв свою гру, зовсім не підозрюючи, що цим він зіграв у німецький сценарій, призначений іншому підводному човну.

30 січня 1945 року радянським підводним човном С-13 було торпедовано німецького пасажирського лайнера "Вільгельм Густлофф", на борту якого знаходилося понад 10.000 людей. Ця катастрофа стала найбільшою за всю історію.

Лайнер був побудований в 1937 кораблебудівною фірмою "Blohm + Voss". З ініціативи Гітлера його назвали "Вільгельм Густлофф", на честь нацистського діяча зі Швейцарії, убитого 5 лютого 1936 євреєм.

Початок будівництва (Гамбург)

Будівництвом займалася організація "Сила через радість". Лайнер був розрахований на 1500 людей, мав десять палуб. Його двигуни були середньої потужності, так як він був збудований для повільних, комфортних круїзів. З погляду зручностей, обладнання та пристосувань для відпочинку цей лайнер був одним із найкращих у світі

Вдова Вільгельма Густлоффа Гедвіґ розбиває пляшку шампанського об борт. Позаду неї стоїть Гітлер (5 травня 1937)

Як флагман круїзного флоту "Вільгельм Густлофф" провів у морі лише півтора роки і здійснив 50 круїзів. На його борту побували близько 65 тисяч відпочиваючих.

У 1938 році лайнер використовувався біля берегів Великобританії як "плавуча виборча дільниця". Тим самим німецьким та австрійським громадянам надавалась можливість брати участь у референдумі з приводу приєднання Австрії до Рейху.

На виборах (10.04.1938)

Крім круїзної діяльності, "Вільгельм Густлофф" залучався до різноманітних заходів, що проводилися урядом Німеччини. У травні 1939 року він уперше перевозив війська - німецьких добровольців легіону "Кондор", який брав участь у громадянської війнив Іспанії, з Іспанії до Гамбурга.

З початком війни "Вільгельм Густлофф" був переобладнаний у госпітальне судно (500 ліжок) та приписаний до ВМС Німеччини. Лайнер був перефарбований у білий колір і позначений червоними хрестами, що мало захистити його від нападу відповідно до Гаазької конвенції.

1940 року служба судна як військового шпиталю закінчилася — за рішенням керівництва ВМС його приписали до школи підводників у Готенхафені. Лайнер знову перефарбували у сірий колір. Тепер він перетворився на плавучу казарму для школи підводників, і прослужив у цій якості всю війну.

На початку 1945 року з ініціативи німецького адмірала Карла Деніца було розпочато спеціальну операцію "Ганнібал", метою якої була евакуація до Німеччини мирних жителів, які втекли від Червоної армії. У рамках цієї операції 22 січня на свій борт біженців почав приймати і "Вільгельм Густлофф", який на той час перебував у порту Готенхафена (нині м. Гдиня, Польща). Спочатку людей розміщували за спеціальними перепустками — насамперед офіцерів-підводників (918 осіб), жінок із флотського допоміжного дивізіону (373) та поранених солдатів (162). Потім мирних жителів, надаючи перевагу жінкам та дітям. Станом на 28 січня було зареєстровано 6600 осіб. Далі ж, у зв'язку з великим скупченням народу березі, стали пускати всіх поспіль. Цих людей уже ніхто не рахував. За більш точними підрахунками, всього до 30 на борту зібралося 10582 людини.

Увечері 30 числа, коли лайнер вже спокійно плив Балтийським морем, протягом двох годин його переслідував підводний човен С-13 під командуванням Олександр Марінеско. О 21:04 радянські підводники випустили першу торпеду, яка потрапила до носа корабля. Друга підірвала порожній басейн, де були жінки флотського допоміжного батальйону, а остання вдарила в машинне відділення. Внаслідок атаки загинуло близько 10000 людей.

Художник Клаус Райнер Форст

Художник Майк Інтеманн

Художник Сеяр Бекіров

Художник Андрій Лубянов