Пасажири аеробуса А320. "Аеробус А320": опис, схема салону, кращі місця, фото

Мають цю модель у своєму авіапарку. Аерофлот у тому числі.

Якщо розглянути характеристики літака A320, можна легко побачити, чому він користується таким попитом у всіх компаній. Місткість літака Airbus A320 і вага літака Аеробус 320 – все вражає у цьому літаку. Самі пасажири відгукуються про нього більш ніж позитивно.

Цей лайнер почали створювати, щоб у компанії з'явився відповідний конкурентдля і 727. Його розробники хотіли зробити його схожих розмірів, але при цьому вдосконалити технології, які застосовувалися на той момент у літаках.

Airbus A320-200.

Одним із нововведень стала електродистанційна система управління у кабіні пілотів.Це означає, що замість штурвалів було введено рукоятки. Також і в самій конструкції Аеробуса були застосовані композитні матеріали.

Складання лайнера проводилося у Тулузі, а потім і у Гамбурзі, оскільки став мати попит.

У березні 1984 рокубуло розпочато роботу з виробництва цього повітряного судна. Так що перший політ нової моделі було здійснено 1987 року. 1988 року Air France придбала перший лайнер цього типу.

Особливості Аеробуса А320

Він відноситься до вузькофюзеляжних типів пасажирських лайнерів, з достатньо широким фюзеляжем. Цей літак розробляли для маршрутів ближньої та дальньої протяжності. У нього два двигуни — турбовентиляторні, що розташовані під крилами.

Цей же лайнер став першим, на якому було встановлено так звані шарклети.Це спеціальні законцювання крил, які дозволяють збільшити аеродинамічні характеристики крил, а також зменшують витрату палива.

Усередині кабіни пілотів.

Окрім нововведень у кабіні пілотів, сам салон літака теж зазнав змін. Він більш просторий, а полиці для ручної поклажі- Великі та місткі.Також є індивідуальне освітлення для кожного пасажирав салоні. Фото салону Аеробуса A320 представлено нижче.

Вантажна палуба також була розширена, як і люки для завантаження багажу

Обслуговування літака також менш затратне. Це стало однією із причин популярності цього літака. Також і знижений рівень шуму літака.

Салон літака.

Його дальність польоту 4900 км. Крейсерська швидкість досягає 840 км/год. Салон здатний вміщувати до 140-180 пасажирів.Вага порожнього літака 42 100 кг.

Він легко впізнається і за однією маленькою особливістю. передня стійка шасі трохи скошена.

Компонування салону

Як правило, в салоні є тільки один центральний прохід. Є 4 пасажирські виходи та 4 — аварійні.

Типове компонування - це по два крісла в ряд у Бізнесі та по три — в Економі.

Як бачите, завдяки своїм характеристикам, Аеробус А320 став дуже популярним не тільки в Європі та Америці, а й у Росії та Азії. Наразі в експлуатації перебуває близько 6 092 таких повітряних суден.

Airbus A320- Сімейство вузькофюзеляжних літаків для авіаліній малої та середньої протяжності, розроблених європейським консорціумом Airbus S.A.S. Випущений 1988 року, він став першим пасажирським літаком, на якому було застосовано електродистанційну систему управління (ЕДСУ, англ. fly-by-wire).

До лютого 2008 року, кінцевий монтаж A320 проводився тільки в Тулузі, а з березня 2008 року, через великий попит, кінцевий монтаж проводиться також на заводі в Гамбурзі (Фінкенвердер). Крім цього, в Китаї була відкрита лінія монтажу літаків сімейства А320 з розрахунковою продуктивністю 4 машини на місяць (2011). Головним конкурентом сімейства Airbus A320 є сімейство.

Історія

Після успіху А300 консорціум Airbus почав розробку нового літака, покликаного замінити найпопулярніший тоді літак - Боїнг 727 і ранні варіанти Боїнга 737. Передбачалося створити літак аналогічних розмірів, але більш досконалий з погляду економії та з різними варіантами пасажиромісткості. Цифрові технології дали б А320 перевагу перед основними конкурентами – Боїнгом 727 та 737.

Програма розробки літака розпочалася березні 1984г. Перший політ досвідчений А320 з двигунами CFM56-5A1 здійснив 22 лютого 1987 р. Наприкінці лютого 1988 р. літак було сертифіковано у Європі, а грудні США.

У березні 1988 р. авіакомпанія AirФранція отримала перший літак. Літак А320 є першим у світі пасажирським літаком з електродистанційною системою керування Fly-By-Wire, кабіною екіпажу, оснащеною бічними рукоятками керування замість звичайних штурвальних колонок, та горизонтальним оперенням, виготовленим повністю з композиційних матеріалів.

У порівнянні з іншими авіалайнерами подібних розмірів, серія А320 відрізняється просторим пасажирським салоном з великими полицями для ручної поклажі, великою вантажомісткістю нижньої (вантажної) палуби та широкими люками для завантаження багажу. Після випуску А318 на інших літаках сімейства А320, в основному випущених після 2000 року, були також застосовані нововведення (Enhanced version), такі як: заміна облицювальних панелей салону; більш місткі полиці для ручної поклажі (внутрішній об'єм зріс на 11 %; нова Flight Attendant Panel (FAP) з сенсорним дисплеєм; індивідуальне освітлення над кожним пасажиром (Reading lights) на основі світлодіодів; можливість регулювання яскравості основного освітлення в салоні від 0 до 100 % LCD дисплеї в кабіні пілотів замість електронно-променевих, були також замінені деякі комп'ютери, логіка комп'ютерів, зміни в механізмах та багато іншого З цих та інших причин (включаючи порівняно низьку вартість обслуговування) А320 користується великою популярністю в усьому світі.

Іншою особливістю Аеробуса А320 є передова за технічною оснащеністю (за мірками 1980-х років) кабіна пілотів. Замість механічних стрілочних приладів, інформація про становище літака та стан його двигунів та допоміжних систем виводиться на шість дисплеїв, що займають більшу частину приладової дошки. Крім того, класичні літакові штурвали замінені спеціальними рукоятками-«сайдстиками» (side-stick), розташованими з обох боків кабіни, таким чином, «сайдстик» пілота, що сидить ліворуч (зазвичай це командир літака, що виконує функції першого пілота) розташований ліворуч від його сидіння , а «сайдстик» пілота, що сидить праворуч (зазвичай це другий пілот, що часто виконує функції штурмана та бортінженера) розташований праворуч від його сидіння. Подібний захід суттєво покращив умови роботи екіпажу і, як наслідок цього, підвищив безпеку польотів. Ці джойстики пов'язані з площинами управління напряму; будь-який рух джойстика обробляється бортовим комп'ютером, і інформація передається по проводах до гідравлічних приводів, які діють і здійснюють необхідні рухи кермових площин. Високий рівень автоматизації керування літаком та його системами дозволив обмежити кількість членів екіпажу двома пілотами.

Рівень шуму Аеробус А320 - 82 децибели.

Виробництво

Компоненти з різних заводів концерну «Аеробус» перевозять для остаточного складання до Гамбурга (А318, А319, А321) та Тулузи (А320). Практично всі перевезення виконуються літаком A300-600ST Beluga.

У ході економічного оздоровлення концерну Airbus у 2007 році німецьким менеджерам вдалося домогтися перенесення виробництва A320 з Франції до Німеччини.

Крім того, виробництво авіалайнерів типу A320 налагоджено в Китайській Народній Республіці. Планується, що з 2010 року китайські заводи концерну випускатимуть до 50 літаків на рік. Також, Іркутський авіаційний завод у Росії випускає компоненти для авіалайнерів A320.

А320 допомагає компанії Airbus компенсувати втрати, пов'язані з проблемами у виробництві літака-гіганта А380. Портфель замовлень формують азіатські авіакомпанії та лізингові підприємства.

Найбільшою проблемою для Airbus залишається низький курс долара. Оплата за літаки провадиться в доларах, а більша частина виробництва розміщена в єврозоні.

Експлуатація

Літак А320 став основою для розробки цілого сімейства літаків:

A320 - базова модифікація лайнера, що містить від 150 до 180 пасажирів
A321 - подовжена версія A320, що містить від 185 до 220 пасажирів
A319 – модифікація А320 з укороченим фюзеляжем за рахунок зменшення кількості пасажирських кріселна два
ряду, має найбільшу дальність польоту у всьому сімействі (6,850 км)
A318 – найменший представник сімейства A320. Вміщує від 107 до 132 пасажирів.

Аварії на ранніх стадіях експлуатації, у тому числі катастрофа одного з перших серійних А320 Air France 26 червня 1988 року, серйозно зіпсували імідж літака та його комп'ютеризованої системи керування. Причину аварії так і не було остаточно визначено, хоча в офіційному висновку комісії вказується на помилку пілота. Тим не менш, існує думка, що провиною всьому комп'ютерні системи та раніше виявлені недоліки літака.

Конкуренція

Головним конкурентом для сімейства А320 є літаки сімейства Boeing 737NG. конкурує з А321, володіючи дещо більшою дальністю та дещо більшою пасажиромісткістю, проте його виробництво було припинено у 2005 році. Для моделей A318 та A319 конкуруючими моделями можуть бути застарілі модифікації, такі як знятий з виробництва. В найближчому майбутньому фірма Airbus планує розпочати випуск літаків серії NEO – це викликано появою на ринку вищезгаданих машин Next Generation.

У першій половині 2003 р. компанією "Скайтракс" ("Skytrax", Великобританія) було проведено дослідження, метою якого було з'ясування переваг пасажирів. У ході дослідження було опитано понад 69 тис. осіб, які мали визначитися у смаках, ґрунтуючись на запропонованому в опитуванні низці критеріїв (зокрема, чутності шуму двигунів у салоні, комфортності крісел та відстані між рядами). В результаті близько 59% опитаних визнали салон літака А-320 найбільш комфортабельним (тоді, як інший номінант – “Боїнг-737” – набрав трохи більше 25% голосів).

New Engine Option

Незважаючи на те, що з моменту появи А320 минуло вже чверть століття, літак постійно модернізується відповідно до вимог часу. В даний час Airbus працює над встановленням нових двигунів для сімейства A320. Програма отримала назву New Engine Option (нові варіанти двигунів, NEO). Замовникам будуть запропоновані двигуни CFM International LEAP-X та Pratt & Whitney PW1000G. Нові двигуни на 16% економічніші, проте реальна економія після встановлення на літак буде трохи меншою, оскільки 1–2% економії зазвичай втрачається при встановленні двигунів на існуючу модель. Нові двигуни дозволять підвищити дальність (на 950 км) чи вантажопідйомність (на 2 тонни). A320neo також отримає модифіковане крило з кінцевими шайбами типу "акулячий плавець".

Генеральний директор Airbus заявив, що при встановленні двигунів Pratt & Whitney's PW1000G можна з упевненістю очікувати на зниження експлуатаційних витрат на 20% порівняно з існуючими двигунами. Перші літаки планується поставити замовникам у 2016 році, а загалом, за планами Airbus, протягом наступних 15 років буде поставлено близько 4000 літаків A320neo. Головним замовником нової моделі стала авіакомпанія Virgin America, яка оформила "тверде" (тобто оплачене) замовлення на 30 A320neo в рамках договору на поставку 60 літаків, укладеного 17 січня 2011 р. У січні 2011 року авіакомпанія IndiG0 уклала попередній літаків A320neo та 30 A320.

На авіасалоні в Ле Бурже 2011 року Airbus оголосив про отримання замовлень від лізингової компанії Air Lease, а також від індійської бюджетної авіакомпанії IndiGo. 23 червня 2011 року Airbus оголосив про отримання замовлення на 200 A320neo від Малайзійської бюджетної авіакомпанії AirAsia. Це замовлення стало найбільшим в історії авіації. Загалом у Ле Бурже Airbus отримав рекордні 667 замовлень на A320NEO на суму 60,9 мільярда доларів. Загалом із грудня 2010 року замовлено 1029 літаків цієї моделі, що зробило її найпопулярнішим пасажирським літаком у світі.

Sharklets

Sharklets («Акулії плавці») - це законцювання крила типу «вінглет», розроблені Airbus спеціально для нового сімейства літаків A320Neo. Згідно з заявою компанії - Sharlets дозволяють покращити аеродинаміку літака завдяки збільшенню ефективного подовження крила і зниження індуктивного опору, що створюється вихором, що зривається з кінця стрілоподібного крила. За розрахунками Airbus, завдяки застосуванню Sharklets, споживання палива на довгих дистанціях скоротиться на 3,5%, що також означатиме зниження викидів діоксиду вуглецю. Крім того, літаки сімейства A320 із Sharklets зможуть збільшити комерційне завантаження на 500 кг або збільшити дальність на 180 км (100 морських миль) за умови збереження стандартного завантаження. Також збільшення злітної маси може бути конвертовано використання нижчої тяги двигунів при зльоті, що відповідно заощаджуватиме ресурс силової установки. Серед інших переваг нововведення Airbus називає покращені характеристики набору висоти та збільшену початкову крейсерську висоту польоту.

Технології

Літак оснащений цифровим комплексом авіоніки EFIS виробництва французької фірми «TOMCOH-CSF», що складається з шести кольорових багатофункціональних дисплеїв для виведення пілотажно-навігаційної інформації, даних даних про роботу бортових систем та попереджень про відмови. Уся авіоніка відповідає стандарту ARINC 700.

Широке застосування композитних матеріалів (близько 20%) у конструкції літака. В основному використовується Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армований скловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армований вуглецевим волокном), honeycomb core (стільниковий заповнювач). Практично вся механізація крила виконана з композитних матеріалів (передкрилки, закрилки, панелі спойлерів, лючки, носовий обтічник), а вертикальний стабілізаторповністю виготовлений із композиту. Передня кромка горизонтального стабілізатора також є композитною.

Сімейство A320

A321

Лайнери А321, введені в експлуатацію на початку 1994 року, є найбільшими у сімействі А320. Типове компонування А321 передбачає розміщення 185 пасажирів у двох класах або до 220 пасажирів в одному класі для чартерних та бюджетних перевезень, при цьому дальність польоту становить до 5600 км.

A320 - це двомоторний літак з центральним проходом у кабіні, 4 пасажирськими входами та 4 запасними виходами. В аеробусі A320 може максимально розміститися 180 пасажирів. У типовому 2-класному виконанні (2+2 крісла у бізнес-класі та 3+3 крісла в економ-класі) у салоні розміщуються 150 пасажирів. У вантажному відсіку можуть поміститися 7 контейнерів AKH - 3 у передній частині, 4 у задній. A320 є – як каже вже саме його ім'я – моделлю-основоположницею вдалої родини А320. Крейсерська швидкість А-320 910 км на годину. Середня дальність польоту 4600 км. Залежно від укомплектування салону з додатковим паливним баком здатний долати відстань 5500 км.

A319 – це модифікація А320 із укороченим фюзеляжем за рахунок зменшення кількості пасажирських крісел на два ряди. Завдяки випуску варіантів з різною дальністю польоту та місткістю, експлуатанти цього типу літака набувають вагомих переваг. Крім базової моделі, розрахованої на перевезення 124 пасажирів на дальність до 6650 км, замовникам пропонується варіант із збільшеною місткістю до 156 крісел.

Літак Airbus A320 - це представник вузькофюзеляжних повітряних транспортних засобівдля здійснення перельотів середньої довжини. Він створений компанією Airbus S.A.S. "Аеробус А320" (фото нижче) відрізняється від інших літаків аналогічної конструкції більш просторим пасажирським салоном, широкими полицями для ручної поклажі, високою вантажопідйомністю нижньої палуби і зручними люками для багажу.

коротка історія

"Аеробус А320" було розроблено ще в середині 1980 років. На той момент його можна було легко назвати інноваційним. Він, наприклад, став першим невоєнним літаком, оснащеним Fly-By-Wire (електронною дистанційною системою керування). Раніше ця технологія застосовувалася лише на винищувачах. Звичайні штурвали були замінені на бічні ручки управління, а від стрілочних індикаторів відмовилися на користь дисплеїв. Також на місце бортінженера прийшли комп'ютери, які забезпечували розрахунок усіх необхідних параметрів польоту та контролювали роботу екіпажу. Вага літака вперше була полегшена за допомогою композитних матеріалів. "Аеробус А320" здійснив свій перший політ у 1987 році, з березня 1988 року почалася його комерційна експлуатація. Цьому літаку на той час не було рівних. Він пішов далеко вперед від своїх найголовніших конкурентів, "Боїнгів", при цьому міг похвалитися нижчою ціною за рахунок зниження вартості фюзеляжу.

До початку лютого 2008 року монтаж літака міг проводитися тільки в місті Тулуза (Франція), але з березня 2008-го через зростання попиту роботи стали проводитися також на гамбурзькому заводі «Фінкенвердер». Більше того, пізніше було також відкрито лінію монтажу лайнерів серії А320 у Китаї. За даними на 2011 рік розрахункова продуктивність становила 4 аеромашини на місяць.

З моменту випуску першого прототипу минуло майже 30 років. За цей час літак було неодноразово модернізовано. Остання модифікація - "Аеробус А320 NEO" - відрізняється покращеними крилами та двигуном.

Технічні характеристики літака "Аеробус А320"

Найкращі місця: 10-й чи 11-й ряд (залежить від конфігурації).
Екіпаж – 2 особи.
Довжина – 35,57 метрів.
Розмах крил – 34,1 метра.
Діаметр фюзеляжу – 3,95 метра.
Максимально допустима злітна вага – 780 центнерів.
Крейсерська швидкість – 910 км/год (840 км/год).
Рівень шуму на зльоті - 82 децибели.
Максимально можлива висота польоту – до 11,8 метрів.
Дальність польоту – до 6,15 кілометрів.
Пасажиромісткість залежить від конфігурації і становить від 150 до 180 осіб.

Сімейство літаків А320

A318 - найменший із представників лінійки. Базова комплектація А318 розрахована на перевезення 107 пасажирів у салонах двох класів. В однокласовій варіації моделі місткість складає 132 пасажири. Свій перший політ здійснив у липні 2003 року. Даний літак може виконувати перельоти на відстань до 5950 км. Також А318 може бути використаний в аеропортах з більш короткими злітно-посадковими смугами, ніж літаки аналогічної розмірності та місткості. Він придатний для експлуатації в аеропортах, розташованих у межах міста.

A319 - модифікована версія А320 з укороченим фюзеляжем. Цього вдалося досягти за рахунок скорочення кількості крісел для пасажирів на два ряди. Його габарити дозволяють долати відстань до 6850 км. Ця найбільша дальність польоту серед усього сімейства A320. Розрахований на перевезення 124 пасажири. Допустима дальність становить близько 6650 кілометрів, випускається варіант зі збільшеною на 32 сидіння місткістю, зате з меншою максимальною відстанню польоту.

А319CJ - бізнес-літаки з дуже невеликою місткістю, зате значно більшою дальністю польоту.

A319LR - модифікація "Аеробуса А319" з додатковими паливними баками та можливістю польоту на відстань 8,3 кілометрів.

А319ACJ (інша назва – Airbus Corporate Jet) – корпоративний літак, який може перевозити 39 пасажирів при дальності польоту до 12000 кілометрів.

A320 – двомоторний лайнер з центральним проходом у пасажирській кабіні. Відрізняється чотирма входами для пасажирів та чотирма запасними виходами. "Аеробус А320" максимально вміщує 180 пасажирів. У базовому двокласному виконанні у салоні розміщуються до 150 пасажирів. Середня дальність польоту – 4600 кілометрів.

A321 - подовжена версія того ж "Аеробуса A320". Місткість – від 185 до 220 пасажирів. Вперше літак піднявся у повітря 1994 року. Дальність польоту становить 5600 км.

New Engine Option

Airbus вже давно займається розробкою нових двигунів, якими оснащуватиметься "Аеробус А320". Схема салону представлена нижче. Ця технологія отримала назву New Engine Option, скорочено NEO. Замовникам запропоновані на вибір двигуни Pratt & Whitney PW1000G та CFM International LEAP-X. Вони майже на 16 відсотків економічніші, хоча підсумкова економія буде трохи меншою, тому що приблизно 2 відсотки зекономлених грошей підуть на перевстановлення двигунів на вже існуючих моделях. Нові пристрої забезпечать більшу дальність польоту (приблизно на 950 кілометрів) та вантажопідйомність (на дві тонни). A320 NEO також оснащений оновленими крилами з кінцевими шайбами, які звуться акулячих плавців.

Pratt & Whitney's PW1000G

Головний директор компанії Airbus повідомив, що під час встановлення двигунів серії Pratt & Whitney's PW1000G можна гарантувати зниження експлуатаційних витрат на 15-20 відсотків. Перші літаки цього типу будуть поставлені вже у 2016 році. Загалом у планах Airbus випустити 4000 літаків класу A320 NEO у наступні 15 років. Одним із найбільших замовників стала американська авіатранспортна компанія Virgin America, яка оформила всі документи та сплатила замовлення відразу на 30 новеньких "Аеробусів". Загалом у рамках договору належить поставити 60 літаків. Авіакомпанія IndiGo також зацікавилася новими двигунами та уклала контракт на постачання близько 150 літаків A320 NEO.

Конкуренція

Основним суперником на літаковому ринку для сімейства А320 є літаки Boeing. Наприклад, Boeing 757 є конкурентом "Аеробуса А321", оскільки має більшу дальність польоту і більшу пасажиромісткість. На щастя для компанії Airbus S.A.S., ця модель лайнерів була знята з виробництва у 2005 році. Хоча "Аеробус А320", відгуки пасажирів про який завжди були дуже хорошими, довгий час був найпопулярнішим літаком, розвиток сучасних технологій змушує розробників удосконалювати лайнер знову і знову. До того ж поява на ринку літаків лінійки Next Generation потіснила всю родину А320, що підштовхнуло Airbus до випуску літаків класу А320 NEO.

Літак Airbus A320 - є візитною карткоюконцерну Airbus S.A.S. Цей лайнер відомий на весь світ тим, що нарівні з провідними моделями свого головного конкурента – Боїнга – постачає авіаперевізникам велику кількість машин. На сьогодні відомо, що замовлено понад 11000 літаків, з яких 8000 вже вироблено, і більшість із них успішно експлуатується. Це робить лайнер основним у світі цивільної авіації.

Найвища надійність і тотальне використання цифрових технологій, які покликані забезпечувати безпеку польотів, перетворили Ейрбас А320 та найближчі до нього моделі сімейства на справжній комп'ютер. Це вигідно відрізняє європейський лайнер від своїх головних конкурентів у небі.

Історія створення

Перші згадки про створення нового літака у концерні Airbus датуються 1981 роком. Тоді на всьому континенті посилено сперечалися про те, чому і перші моделі сім'ї міцно влаштувалися в небі. Їм потрібно було підготувати відповідь.

Французький виробник наголошував на економічності, але розміри літака повинні були повністю відповідати головним конкурентам.

На момент випробувань було підготовлено два варіанти виконання машин: одна на 154 крісла (A320-100), інша - на 172 крісла (А320-200).

Пізніше було ухвалено рішення відмовитися від обох варіантів та створити 162-місний лайнер.

Остаточні випробування проходили у лютому 1987 року, а ліцензію на здійснення польотів консорціум отримав у 1988 році.

На той момент Ейрбас А320 став найтехнологічнішим літаком свого часу. Він залишається флагманом європейського виробника, а завод постійно підтримує спеціальні програми, спрямовані на систематичне покращення не лише цифрової начинки літака, а й двигунів та конструктивних елементів фюзеляжу, крила, кабіни.

Конструкція лайнера та його салону

Ейрбас А320 послужив основоположником всього сімейства літаків виробника. За своєю конструкцією він є класичним варіантом цивільного літака.

Ця модель – моноплан із розташуванням двох двигунів під крилом.

Крило стрілоподібної форми і має на кінцях дельтоподібні вінглети для зменшення завихрення повітряних потоків та економії палива, а також збільшення підйомної сили на зльоті.

p align="justify"> Особлива форма вінглетів (напрямок і вгору і вниз) - характерна риса, за якою можна відрізнити Ейрбас А320. Однак після 2012 року вінглети змінили, перетворивши їх на класичний варіант (спрямовані вгору).

Двигуни турбовентиляторні, виготовляються компаніями CFMI (модель CFM56-5B) або IAE (модель V2500-A5). У перспективі ведуться спільні роботи з розробки двигунів Pratt&Whitney (модель PW1000G), які можуть допомогти підвищити економічність польотів.

Силові установки виносяться вниз крила, так як консолі тонкі і не допускають варіанти, що вбудовуються. Існуючі двигуни є тихими в класі, виробляючи на режимі зльоту трохи більше 82 децибел.

Паливні баки розташовуються в крилі та фюзеляжі. Шасі традиційно виготовлені триопорними - одна поворотна стійка в носовій частині, дві інші - в центральній частині крила. На кожній стійці закріплюється по два колеса, передній візок має відмінну особливість, він не стає вертикально, а має завжди трохи скошене вперед положення.

Безперечна конкурентна перевага літаків Ейрбас А320 - це найсучасніша, передова авіоніка на борту.

Цю концепцію європейський виробник зберігає вже кілька десятиліть та використовуватиме у своїх розробках. За рівнем цифрового забезпечення машина є найпросунутішою у світі цивільної авіації.
Вся інформація про політ виводиться на рідкокристалічні монітори.

Для покращення огляду в кабіні передбачили використання унікальних для цивільної авіації пристроїв. На А320 використовуються не штурвали, а ручки керування (як на військових винищувачах).

Найважливіша відмінність - цифрова обробка всіх дій, що виробляються екіпажем. У літаку передбачено не пряме механічне сполучення між штурвалом і закрилками, а подача сигналу до комп'ютера, що приводить у дію привід систем керування. Рівень автоматизації дозволив легко скоротити екіпаж до двох пілотів.

Але така сама кількість персоналу використовується і в головних конкурентів - Боїнга. Проте в американців перехід на 2 пілотів супроводжувався запеклими суперечками та численними комісіями та випробуваннями, а також страйками.

Салон Ейрбас продуманий до найдрібніших деталей.

Інженери передбачили все: від відстані між кріслами, до індивідуального освітлення та регулювання яскравості моніторів. Інтер'єру салону та полицям для ручної поклажі приділялася підвищена увага. В облицюванні використовували сучасні композитні панелі, а полиці вміщують на 11% більше вантажу, ніж попередні версії літаків європейського виробника. Втім, деякі заходи пішли на шкоду місткості.

Ейрбас А320 – це вузькофюзеляжний лайнер, тому між сидіннями є 1 прохід. Класичне компонування передбачає місця для бізнес-пасажирів та економ-клас. Такі версії лайнера найпопулярніші, вони вміщують до 150 людей. Без бізнес-крісел Ейрбас здатний перевезти до 180 людей. Стандартні місця економічного розміщення мають на увазі компонування «3-3». У бізнес-класі крісла розташовуються формою «2-2».

Ейрбас А320 має 4 стандартні виходи та 4 аварійні.

Загалом, за комфортом усіх місць у салоні громадянський лайнер перевершує своїх конкурентів. Але є місця, які сміливо можна назвати найкращими за зручностями. Вважається, що це крім бізнес-місць, економічний 4 та 11 ряд у загальному салоні.

Літно-технічні характеристики

	Ейрбас А320	Боїнг 737-400
Довжина фюзеляжу, м	37,57	36,4
Розмах крила, м	34,1 (для всього сімейства)	28,88
Злітна вага, максимальна, т	77	62,8
Пасажиромісткість, чол	150…180	До 168
Швидкість, крейсерська, км/год	840	807
Дальність польоту, км	6150	5000
Стеля, висота польоту, км	12	11,3

Виробництво

У виробництві Ейрбас використовуються композитні матеріали. Вони становлять до 20% від усіх матеріалів, які застосовуються для будівництва лайнера. Виробник віддає перевагу в основному пластику, посиленому скловолокном. Найбільше композитів застосовується при будівництві крила та кіля.

До 2008 року літаки остаточно збиралися у Франції, на заводі в Тулузі. Але через надзвичайно високий попит з березня 2008 року в роботу включився і німецький завод у Гамбурзі. Пізніше підключився і Китай, який у перспективі збиратиме на своїх лініях до 4 машин на місяць.

Експлуатація

Перші поставки Ейрбас А320 почалися 1988 року. Спочатку вони надходили до розпорядження європейських виробників, потім - до США. На момент свого випуску вони були першими у багатьох аспектах. Так, у них замінили класичні штурвали на рукоятки, які ставилися ліворуч від командира корабля та праворуч від другого пілота.

Літак став першим, на якому так широко застосовувалися композитні матеріали при виготовленні не лише внутрішнього інтер'єру, а й головних конструкцій – крила та кіля.

Крім того, Ейрбас А320 відрізнявся від своїх конкурентів тим, що використав в управлінні найкращі досягнення комп'ютерної інженерії.

Модифікації

Ейрбас А320 вважається основоположником серії літаків французького виробника. Успіх лайнера став фундаментом для створення досконаліших моделей літаків.

А318 - найменший за місткістю лайнер, який піднявся у повітря 2003 року. Він може розмістити на борту від 107 до 132 осіб, але має низький рівень шуму (що робить його дуже зручним для використання в аеропортах у межах міст). Ця модель може сідати та злітати з коротких злітно-посадкових смуг.

А319 - отримав укорочений (порівняно з А320) фюзеляж на 2 ряди крісел. За кількістю посадкових місць є версії від 116 до 158 крісел, але збільшилася дальність польотів. На базі цієї модифікації будуються варіанти для бізнесу або зі збільшеними паливними баками (дальність перельотів – до 8300 км).

А321 - експлуатується з 1994 року і отримав меншу дальність польоту, ніж основоположник А320, але більшу місткість. Розміститися на борту може від 170 до 220 осіб.

У липні 2011 року концерн Airbus S.A.S. уклав перспективну угоду з найвідомішою американською авіакомпанією American Airlines про постачання 130 літаків Ейрбас А320 та 130 новітніх Ейрбас А320neo.

Практично всі компоненти лайнерів А320 та найближчих до них літаків сімейства СУ перевозять транспортними суднами.

Перспективи

Головна надія компанії у майбутньому – модель А320 neo. Зміни порівняно з попередником торкнулися конструкції крила (вінглетів).

Також розробникам вдалося збільшити дальність на 950 кілометрів, а економія досягла 16% палива, порівняно з А320.

У 2016 році ці літаки стали поставлятися в авіакомпанії, але, як і раніше, більшість попередньо замовлень ще не виконано, оскільки А320 neo став найпопулярнішим цивільним лайнером у світі за кількістю замовлень у момент показу публіці на авіасалоні в Ле Бурже.

Замовлення на моделі били не один рекорд. Найбільше замовив Малайзійський лоукостер AirAsia, який оформив угоду на 200 лайнерів. Виявляли зацікавленість і європейські перевізники, яким належить левова частка від 1029 замовлених моделей лайнера.

Цю модель авіалайнерів випускає літакобудівне об'єднання Airbus. В удосконалену конструкцію закладено достатньо велика кількістьтехнічних новацій. Цей літальний апарат став першим пасажирським літаком у світі, де використовується дистанційна система керування. Тепер замість звичних штурвалів пілоти користуються бічними ручками. Багато металевих деталей замінено виробами з композитних матеріалів.

Airbus A320 авіакомпанії Аерофлот

Незважаючи на унікальні характеристики літака А320, його конструкція продовжує вдосконалюватись. Останнім нововведенням стали закінчування крил. Ці вигини призначені зниження витрати палива.

Унікальні параметри

Початкова версія лайнерів випускалася в невеликих кількостях, але після розробки покращеної моделі виробництво літаків збільшилося до 40 апаратів на місяць. Окрім загнутих догори кінців крил модернізацію провели і паливним бакам, значно збільшивши їх обсяг. Тепер вони вміщують 29,8 тонн авіаційного гасу.

Airbus A320 з закінченням крил на Берлінському авіашоу, 2012 рік

Основні характеристики апарату такі:

Висота – 11,8 метрів.
Довжина – 37,6 метра.
Розмах крил – 34,1 метра.
Вага літака Аеробус 320 складає 77 тонн. Це з повними баками палива.
Висота польоту складає 11,9 км.
Максимальна швидкість – 900 км/год.
Дальність – понад 5000 км.
Довжина розбігу – 2 км.

Кількість крісел у салоні для звичайних пасажирів – 180, а у разі компонування салону з місцями бізнес-класу місткість Airbus A320 без пілотів складає 150 осіб.

У проект цієї моделі розробники внесли багато технічних новацій. Літак став першим пасажирським лайнеромз електродистанційною системою керування. Її переваги полягають у автоматичному контролі багатьох параметрів літального апарату. Зокрема, задана програма не допускає навантаження, а також реагує на потужність бічного вітру. Про будь-які невідповідності, пілотам підказує бортова цифрова електроніка, що постачається французькими виробниками.

Вона миттєво справляється з пілотажно-навігаційною інформацією, миттєво опрацьовуючи дані, пов'язані з роботою бортових систем. Своєчасне попередження пілотів про відмови, значно полегшує роботу льотчиків. Вся електронна техніка відповідає міжнародним стандартам.

Картинка з камер передається відразу на монітори

На кожному крилі встановлено один потужний турбореактивний двигун. Незалежно від моделі, двигуни встановлюють різні. Від їх типів залежить порядковий номермодифікації.

Модернізація авіалайнера A320

На сьогоднішній день інженери та конструктори корпорації Airbus проводять удосконалення даного літального апарату, якому надали ім'я: «A320neo». Це черговий крок у модернізації цієї моделі. Додасться велика кількість елементів із композитних матеріалів: пластик, армований скловолокном та вуглецевим волокном. Використовується також стільниковий наповнювач.

У програму розробки літака включені такі зміни: зниження маси всієї конструкції, покращений дизайн салону, збільшене багажне відділення.

Основна частина механізації крил виготовлена із неоднорідних штучних матеріалів. Це панелі спойлерів, носовий обтічник, передкрилки, закрилки та інше. Повністю композитним є вертикальне оперення. Матеріал складається із двох і більше компонентів. Кожен із них розділяється чітким кордоном. У більшості композитів компоненти ділять на матрицю і армуючі елементи, що входять до її складу. Вони призначені для покращення механічних характеристик. З композиту виготовлено і передню частину горизонтального стабілізатора.

Модернізована модель буде обладнана новими економічними двигунами. Значно зменшиться викид шкідливих речовин та рівень шуму. Витрата палива буде знижено до 15%. Удосконалення зазнають і крила. Тепер закінчування нагадуватимуть акулі плавці. За розрахунками розробників саме такі конструкції впливають на зниження витрати палива. Завдяки всім нововведенням дальність польотів збільшиться майже на 1000 кілометрів.

Літаюча лабораторія, він же перший А320 з бортовим номером MSN001

Особливості

У порівнянні з іншими лайнерами подібних розмірів, модель А320 відрізняється досить великим пасажирським салоном, обладнаним широкими полицями, що вміщують велику кількість ручної поклажі. Тут помітно виділяється величезний вантажний відсік та розширені люки для навантаження багажу. Усі ці та інші зміни розробники компанії провели після 2000 року.

У салонах замінили облицювальні панелі. Тепер пасажири зможуть без проблем розміщувати Ручний багажна 10% більше, ніж раніше. Над кожним кріслом з'явилося індивідуальне світлодіодне освітлення. Основне світло в салоні регулюється в міру потреби. Застарілі електронно-променеві монітори замінені рідкокристалічними дисплеями.

Окрім електроніки, розробники попрацювали над багатьма механізмами, значно покращивши їх експлуатаційні якості. Усе це вплинуло зниження вартості обслуговування.

Іншою особливістю моделі А320 є вдосконалена з технічного обладнання кабіна пілотів. Тепер будь-яка інформація, що стосується допоміжних систем, а також двигунів літака, його положення при польоті та інших параметрах, виводиться на кілька дисплеїв, що займають основну частину панелі приладів.

Завдяки бічним рукояткам управління значно спростилася робота пілотів. Ці джойстики безпосередньо з площинами не пов'язані. Будь-який рух важелів обробляється комп'ютером, після чого інформація передається до приводів, робота яких ґрунтується на гідравліці. Високий рівень автоматизації дозволив обмежити кількість членів екіпажу до двох пілотів, а також значно підвищив комфорт для пасажирів та безпеку польотів.

Офіційно розробка моделі літака A320 стартувала 1984 року. Вперше машина піднялася в повітря через три роки. Попри це лайнер не списали, а постійно модернізують. Це диктує вимоги часу. Зокрема, розробники дещо скорочують пасажирський простір, завдяки чому збільшують кількість крісел.

А щодо виробничих ліній, то вони відкриті в багатьох країнах світу. Порівняно недавно завод зі збирання авіалайнерів у Китаї почав випускати 4 літаки на місяць.

На авіасалоні в Ле-Буржі, що пройшов у 2011 році, ця модель мала підвищений попит. Завдяки цьому керівництво концерну Airbus отримало кілька великих замовлень від лізингових і навіть бюджетних організацій. Загалом авіабудівне об'єднання отримало 667 замовлень, яке зобов'язалося поставити замовникам 1029 літаків моделі A320. Загальна сума всіх замовлень становила майже 70 мільярдів доларів. Цей показник зробив авіалайнер найпопулярнішим у світі.

У сімействі цієї серії машин найбільшим є модель A321. Вперше її побачили у дії 1994 року, коли вона взяла на борт перших пасажирів. Величезні габарити не передбачають більше пасажирських місць. Однак тут теж два салони, один із яких є бюджетним.

Вконтакте