Новий літак Белавіа. Довгоочікуваний літак Белавіа

МІНСЬК, 9 квіт - Sputnik.П'ять нових літаків купує авіакомпанія "Белавіа" у данської лізингової компанії Nordic Aviation Capital, повідомив у понеділок генеральний директор білоруського національного перевізника Анатолій Гусаров.

"Пасажирські літаки Embraer-175 та Embraer-195 середньої дальності займають в авіапарку місце між містким Boeing-737 та невеликим CRJ", - пояснив Гусаров.

Завдяки купівлі нових літаків у "Белавіа" сподіваються збільшити частоту рейсів.

За умовами договору перші три літаки поставлять вже у квітні – до початку других Європейських ігор, які відбудуться у Мінську у 2019 році. Решта повітряних суден прибуде до Білорусі у грудні 2019 та квітні 2020 років. Літаки купують у лізинг, і за 12 років їх повернуть постачальникам.

Навіщо потрібні нові літаки

За всіма показниками, включаючи економію палива, нові літаки ефективніші.

"Чим новіший літак, тим менше він коштує на землі, потребує меншої кількості обслуговування", - пояснив заступник генерального директора "Бєлавіа" Ігор Чергинець.

Економія авіакомпанії впливає на вартість квитків. За словами Чергинця, не можна сказати, що з купівлею нових літаків квитки "Белавіа" стануть дешевшими, але в компанії планують і надалі працювати над зниженням цін.

"Вимоги пасажирів знизити ціни - природний процес. Останніми рокамими планомірно їх знижуємо", – пояснив він.

Гусаров зазначив, що компанії "Белавіа" часто дорікають віком літаків. Він запевнив, що рівень безпеки забезпечений однаково добре на всіх судах, але нові літаки мають низку переваг — у них зручніші крісла, нижчий за рівень шуму.

Новий "Ембраєр-175", який авіакомпанія "Белавіа" купує на заводі в Бразилії, вчора виконав головний тестовий політ. Сьогодні він вирушить до Мінська — через Атлантичний океан. TUT.BY побував на прийманні літака у Бразилії.

Авіакомпанія «Белавіа» 16 квітня прийняла у свій флот новий літак із волошки на борту. Цього разу — із заводу «Ембраєр», що у Бразилії, штат Сан-Паулу. Сьогодні ввечері він полетить до Білорусі.

Серед співробітників "Белавіа", які супроводжуватимуть "Ембраєр-175" в країну, буде і гендиректор авіакомпанії Анатолій Гусаров, який розповів TUT.BY про особливості перегонки нового літака

Гендиректор «Бєлавіа» Анатолій Гусаров особисто приймав у Бразилії новий борт

— «Ембраєр-175» призначений для коротких перельотів, максимум дві-три години, тому ми летітимемо досить довго, з трьома проміжними посадками. Перша технічна посадка — для дозаправки на околиці Бразилії, в аеропорту Ресіфі. Це крайня точкаперед Атлантичним океаном. Потім – технічна посадка на острові Сал. І третя зупинка, де літак заправлять, а екіпаж відпочиватиме, бо закінчується робочий час — в Іспанії. Після цього вже зможемо летіти до Мінська.

Перша дистанція, яку подолає новий літак шляхом до Білорусі, — дві тисячі кілометрів, ще дві — по три з половиною тисячі кілометрів.

У Мінську новий борт зустрінуть 19 квітня. Цей «Ембраєр-175» — один із трьох літаків, які «Белавіа» придбає на заводі у Бразилії у 2018 році. Два інші борти доставлять до Мінська у травні та червні.

"Белавіа" планує розвивати свій флот, обмежуючись літаками, виробленими на заводах "Ембраєр" та "Боїнг".

— Бізнес-модель нашої авіакомпанії вимагає, щоби були літаки різної місткості, — пояснює Анатолій Гусаров. - "Ембраєр" займає одну нішу, "Боїнг" - іншу. «Боїнг» не виготовляє літаки на 110-120 крісел, «Ембраєр» не виготовляє літаки понад 150 крісел.

Відколи новий «Ембраєр-175» зійшов з виробничої лінії, на ньому вже виконали кілька тестових польотів. Кілька разів літак випробував сам виробник, потім літали білоруські пілоти та інженери. Кажуть, літаком білоруси задоволені, дрібні зауваження виробник одразу усунув.

Командир авіаційного загону авіакомпанії «Бєлавіа» Олег Салтовськийсьогодні виконував на новому "Ембраєрі" генеральний тестовий політ. Він тривав півтори години.

— Літали над океаном. Відійшли до району Сан-Паулу, кілометрів на 50 від берега. Набирали висоту 12-500 метрів, виконали кілька вправ і повернулися сюди, в Сан-Жозе-Дус-Кампус, - розповідає пілот. — Ми дивилися, як працює система наддуву, система кондиціювання, навігаційна система, як літак керується вручну, на посадці, як працюють інші системи. Зауважень немає, все гаразд.

Тепер новий «Ембраєр-175» має непростий шлях — політ над Атлантичним океаном.

- Атлантика є Атлантика. Це відсутність навігаційних засобів зв'язку, радіолокаційного контролю. Та й погода, — додає пілот.

Олег Салтовський раніше «Ембраєр» із заводу у Бразилії до Мінська.

Пілот розповідає, у чому особливість «Ембраєра-175» у порівнянні з попередньою моделлю лінійки літаків — на 6,8% менша витрата палива, на 450 кілометрів більша від дальності польотів. Трохи змінили стійки шасі, пружинні амортизатори, змінено прошивку навігаційної системи. Вона дозволяє більше даних ввести на землі, щоб зменшити навантаження на пілотів у повітрі.

Чи означають змінені стійки шасі м'якшу посадку для пасажирів? На це запитання пілот Олег Салтовський відповідає:

- Не буває посадок м'яких, грубих. Бувають посадки безпечні – і це найголовніше.

Суми угоди під час передачі літака «Бєлавіа» не назвала. Проте гендиректор «Бєлавіа» Анатолій Гусаров зазначив, що у фінансуванні проекту з купівлі «Ембраєрів» бере участь Банк розвитку та бразильське фінансове агентство.

Перший «Ембраєр» «Белавіа» отримала у 2012 році. Зараз у флоті є два «Ембраєри-175» і два «Ембраєри-195». Крім ще трьох літаків, що зараз купують у бразильців, п'ять літаків того ж виробника «Белавіа». В авіакомпанії не виключають, що з 2021 року «Белавіа» може перейти на літаки нового покоління Е-2, які виробник зараз готує до випуску.

Крім літаків "Ембраєр" парк "Белавіа" налічує п'ять літаків Boeing 737-800, шість літаків Boeing 737-500 і сім - Boeing 737-300, а також чотири CRJ-100/200 LR.

У Мінську зустріли новий літак авіакомпанії "Белавіа". Він прилетів просто з . Літак діставався Білорусі з трьома посадками.

Зустріч нового літака у Національному аеропорту Мінськ

«Ембраєр-175» призначений для коротких перельотів, тому на шляху до Білорусі пілотам довелося зробити три проміжні посадки. Одну - у Бразилії, в аеропорту Ресіфі. Потім на острові Сал в Атлантичному океані. Третя зупинка – в Іспанії, Аліканті. Цей аеропорт вильоту значився на онлайн-табло Національного аеропорту Мінськ.

Гендиректор авіакомпанії «Бєлавіа»

На борту нового літака з Бразилії до Мінська прилетів гендиректор «Бєлавіа» Анатолій Гусаров.

«Ембраєр-175» прилетів відразу в новому, волошковому забарвленні авіакомпанії. У тому самому стилі витриманий інтер'єр літака.

Крім цього «Ембраєра» найближчими місяцями із заводу в Бразилії до Мінська надійдуть ще два літаки. Білоруська авіакомпанія планує формувати флот із літаків двох виробників: «Ембраєр» та «Боїнг».

"Белавіа" не каже, в яку суму обійшлися нові літаки, але раніше повідомлялося, що вартість замовлення по двох літаках ("Ембраєр-175" і "Ембраєр-195") склала 99,1 мільйона доларів.

У фінансуванні купівлі нового «Ембраєра» бере участь Банк розвитку та бразильська фінансова агенція.

Авіакомпанія «Белавіа» 16 квітня прийняла у свій флот новий літак із волошки на борту. Цього разу – із заводу «Ембраєр», який знаходиться у Бразилії, штат Сан-Паулу. Сьогодні ввечері він полетить до Білорусі.

Серед співробітників «Бєлавіа», які супроводжуватимуть «Ембраєр-175» у країну, буде й гендиректор авіакомпанії Анатолій Гусаров, який розповів TUT.BY про особливості перегонки нового літака.

Гендиректор «Бєлавіа» Анатолій Гусаров особисто приймав у Бразилії новий борт

- «Ембраєр-175» призначений для коротких перельотів, максимум дві-три години, тому ми летітимемо досить довго, з трьома проміжними посадками. Перша технічна посадка - для дозаправки на околиці Бразилії, в аеропорту Ресіфі. Це крайня точка перед Атлантичним океаном. Потім – технічна посадка на острові Сал. І третя зупинка, де літак заправлять, а екіпаж відпочиватиме, бо закінчується робочий час – в Іспанії. Після цього вже зможемо летіти до Мінська.

У Мінську новий борт зустрінуть 19 квітня. Цей «Ембраєр-175» - один із трьох літаків, які «Белавіа» придбає на заводі у Бразилії у 2018 році. Два інші борти доставлять до Мінська у травні та червні.

"Белавіа" планує розвивати свій флот, обмежуючись літаками, виробленими на заводах "Ембраєр" та "Боїнг".

"Бізнес-модель нашої авіакомпанії вимагає, щоб були літаки різної місткості", - пояснює Анатолій Гусаров. – «Ембраєр» займає одну нішу, «Боїнг» – іншу. «Боїнг» не виготовляє літаки на 110-120 крісел, «Ембраєр» не виготовляє літаки понад 150 крісел.

Планується, що перший рейс із пасажирами новий «Ембраєр-175» виконає 24 чи 25 квітня.

Командир авіаційного загону авіакомпанії «Бєлавіа» Олег Салтовськийвиконував на новому "Ембраєрі" генеральний тестовий політ. Він тривав півтори години.

Літали над океаном. Відійшли до району Сан-Паулу, кілометрів на 50 від берега. Набирали висоту 12-500 метрів, виконали кілька вправ і повернулися сюди, в Сан-Жозе-Дус-Кампус, - розповідає пілот. - Ми дивилися, як працює система наддуву, система кондиціювання, навігаційна система, як літак управляється вручну, на посадці, як працюють інші системи. Зауважень немає, все гаразд.

Тепер новий «Ембраєр-175» має непростий шлях - політ над Атлантичним океаном.

Атлантики є Атлантики. Це відсутність навігаційних засобів зв'язку, радіолокаційного контролю. Ну і погода, – додає пілот.

Олег Салтовський раніше вже переганяв «Ембраєр» із заводу у Бразилії до Мінська.

Пілот розповідає, у чому особливість «Ембраєра-175» у порівнянні з попередньою моделлю лінійки літаків - на 6,8% менша витрата палива, на 450 кілометрів більша від дальності польотів. Трохи змінили стійки шасі, пружинні амортизатори, змінено прошивку навігаційної системи. Вона дозволяє більше даних ввести на землі, щоб зменшити навантаження на пілотів у повітрі.

Немає посадок м'яких, грубих. Бувають посадки безпечні – і це найголовніше.

Перший «Ембраєр» «Белавіа» отримала у 2012 році. Зараз у флоті є два «Ембраєри-175» і два «Ембраєри-195». Окрім ще трьох літаків, які зараз купують у бразильців, п'ять літаків того ж виробника "Белавіа" бере у лізинг. В авіакомпанії не виключають, що з 2021 року «Белавіа» може перейти на літаки нового покоління Е-2, які виробник зараз готує до випуску.

Крім літаків "Ембраєр" парк "Белавіа" налічує п'ять літаків Boeing 737-800, шість літаків Boeing 737-500 та сім - Boeing 737-300, а також чотири CRJ-100/200 LR.

Фото: Дмитро Брушко / TUT.BY

Ігор Чергинець, заступник генерального директора "Бєлавіа" з маркетингу:
- Sukhoi Superjet? Давай до побачення!

Подробиці про новий літак авіакомпанії - ось.

Флот авіакомпанії "Белавіа" поповнився ще одним, уже дев'ятнадцятим літаком - Embraer 175. Я побував на презентації і з'ясував, чим гарний новий літак і куди літатиме.

Що за він

Embraer – абсолютно новий тип літаків у повітряному парку компанії. До вчорашнього дня рейси виконувались на американських літаках Boeing 737-300/500, канадських Bombardier CRJ100/200 та радянських Ту-154М. А Embraer 175 – бразилець. Латиноамериканська компанія бореться з Bombardier за звання третього за величиною авіавиробника.

"Е-175" входить до сімейства вузькофюзеляжних літаків середньої дальності Embraer E-Jet, що випускаються вже десять років. Загалом за цей час їх було випущено близько 900 штук, які розійшлися до 61 авіакомпанії сорока країн. До речі, перший прототип цього сімейства виконав свій останній політ у квітні нинішнього року і потім був відправлений на запчастини. А модель "Е-175" у виробництві з 2004 року. Білоруський екземпляр заклали на стапелях у квітні цього року.

Як відрізнити літак від інших? Якщо говорити спрощено, то виглядає він як схудлий "Боїнг", але з носовою частиною від "Бомбардьє". Отже, якщо побачите невеликий реактивний літак у лівреї "Белавіа" з двигунами під крилами, а не біля хвоста, - це саме "Ембраєр".

А що під капотом?

Літак не автомобіль, і звичного капота у нього, звісно, немає, але технічні характеристикивсе одно можна вивчити.

Отже, довжина літака – майже 32 метри, розмах крил – 26 метрів, маса порожнього літака – 21,8 тонни, максимальна злітна вага – майже 39 тонн, максимальна швидкість– 890 км/год, дальність – 3.900 км. Об'єм багажного відсіку - понад 9 кубометрів, у стандартному двокласному компонуванні використовується 78 крісел, але спеціально для "Белавіа" зробили салон на білоруське замовлення: 64 місця економ-класу (по два в ряду) та 12 місць бізнес-класу (за схемою 2+ 1). Відстань між кріслами, освітлення - все це теж за вимогами "Белавіа".

У різних місцях салону встановлені відеокамери - тепер вчинки буйних пасажирів можуть бути засвідчені наочно. Нагадаємо, що "Боїнги" компанії розраховані на 120-148 місць, "Сержі" - на 50 місць, а "Тушки" - на 164 крісла. Таким чином, "бразилець" займе місце між "американцем" та "канадцем".

Зустріч в аеропорті

Літак вилетів з території заводу в Сан-Жозе-дус-Кампус ще в суботу і дістався Білорусі в чотири заходи. Спочатку була дозаправка на атлантичному узбережжі Бразилії, в Ресіфі, потім ночівля в аеропорту міста Ешпаргуш на острові Сал у Кабо-Верді, потім ще одна в Кальярі (на італійському острові Сардинія), і в понеділок рано-вранці він здався над льотним полем національного аеропорту Мінськ . Поки літак котив до гейту віп-зал, його поливали з пожежних машин, - така традиція.

Прямо біля трапу гендиректору авіакомпанії "Белавіа" Анатолію Гусарову презентували позолочену модель біплана, в якому вгадується звичайний "кукурудник" Ан-2.

Нестачі в особах високого рівня не було: були присутні ще гендиректор аеропорту Дмитро Мелікян, заступник гендиректора "Белавіа" Ігор Чергинець, директор Департаменту з авіації Вадим Мельник, а також тимчасовий повірений посольства Бразилії Візе Рандіг Родрігес та віце-президент комерційного підрозділу Embra.

Під час урочистої церемонії Анатолію Миколайовичу подарували ще й штурвал на підставці, а колекцію Ігоря Миколайовича поповнила модель Embraer 175.

Звертаючись до Анатолія Гусарова, Саймон Ньют сказав про "brand new baby in your fleet" ("нове чадо у вашому флоті"), а той, у свою чергу, розповів журналістам, де і як використовуватиметься новий борт.

Літні перспективи та майбутні замовлення

Новий літак планується використати на рейсах, де вже сформувався бізнес-потік: Лондон, Москва, Париж, Прага, Рим, Санкт-Петербург. Щодо першого рейсу, то, можливо, за кілька днів літак вирушить до Берліна. Якщо переглянути сезонний розклад компанії, то можна побачити, що з 26 грудня відкривається новий рейс до Барселони, також з кінця року буде збільшено частоти польотів до Амстердама, Мілана, Парижа, Рима.

Анатолій Гусаров розповів, що й надалі вони купуватимуть нові літаки (як ви пам'ятаєте, "Ембраєрам" було замовлено два, і постачання другого очікується у жовтні). Однак компанія не уникатиме і схеми лізингових поставок з вторинного ринку. Що саме і коли буде замовлено з "беушок" - поки що невідомо. А ось що стосується "Ембраєрів", то найближчими роками цих машин збираються прикупити ще 5-6 штук. Можливо, серед них будуть і літаки великого розміру Embraer 195 (на 108 – 124 місця). А ось перспектив у "Сухого Суперджету" у білоруській авіакомпанії поки що мало. Анатолій Миколайович і раніше казав, що купівля цих літаків не розглядається, і зараз це підтвердив.

Обіцяна раніше нова форма стюардес буде показана трохи пізніше - її презентацію теж пообіцяли зробити масовою та яскравою.

Минулого року "Бєлавіа" перевезла 1.036.000 пасажирів, а за 8 місяців цього року послугами компанії скористалися 884.831 пасажир, що дозволяє припустити, що мільйонний пасажир ступить на борт літака вже наприкінці вересня.