Церкви, храми і собори 

Як працює Flightradar24. Flightradar24 - сервіс, який показує рух літаків в онлайн-режимі Основна суть роботи ADS-B відображена на зображенні

І знову всім здрастуйте. Напевно, багато хто з нас користуються послугами різних авіакомпаній. Здійснюємо ділові поїздки, відвідуємо своїх родичів, друзів, до нас прилітають друзі, знайомі. Адже на літаку швидше за все можна дістатися до місця призначення, ніж будь-яким іншим видом транспорту.

Припустимо, до вас повинні прилетіти ваші рідні люди з іншої частини нашої Батьківщини. Як відстежити рейс літака в реальному часі? У цьому нам допоможе сервіс, про який ми сьогодні і поговоримо.

Це сервіс - Flightradar24. Завдяки йому ви дізнаєтеся які рейси відправляються і прибувають в вашому аеропорту, простежити шлях будь-якого літака, дізнатися його швидкість, маршрут прямування, відстань, час вильоту і приземлення.

Давайте познайомимося з ним ближче. переходимо на головну сторінкусервісу за адресою https://www.flightradar24.com

Сервіс автоматично визначає ваше місцезнаходження, і ви можете вибрати ваш аеропорт. Також будуть вказані повітряні судна, які пролітають над вашій території. Вибравши будь-який літак, ви дізнаєтеся детальну інформацію про нього, рейсі і т.д. Яку? Дивіться нижче. За допомогою коліщатка мишки можна збільшувати і зменшувати масштаб місцевості. Таким чином можна відстежити літак в будь-якій точці світу.

Отже, вибираємо наш аеропорт.

Перед нами відкриється інформація про які прибувають, які відправляють рейсах.

Вгорі буде вказано місцевий час аеропорту, погода, сила вітру.

Arrivals (Прибуття)- вказані найближчі рейси, які прийме аеропорт Іркутська. Тут ви дізнаєтеся час прибуття, номер рейсу, звідки, назва авіакомпанії, марку літака, реєстраційний номер його і його статус.

Departures (Виліт)- на цій вкладці будуть відображатися рейси, що вилітають з даного аеропорту.

On ground (На землі)- тут будуть показані судна, які на землі, здійснили посадку.

Для зручності роботи з сервісом, зробіть мову. Це допоможе вам більш-менш розібратися, що до чого.

Переходимо на вкладку « прибуття». Згідно з поточним часу найближчий рейс прибуває з Улан-Батора. Але з якихось причин його не можна відстежити, де перебуває в даний момент. А ось рейс з Хабаровська можемо. У графі Статус у нього встановлено Estimated (Оціночна) Час прибуття 22:33. І поруч чорна стрілочка. Кількома по ній і на показують рейс, дані про нього.

Щоб закрити дані про це аеропорту, натисніть хрестик у верхньому правому куті.

Зліва ми бачимо 3 блоку з інформацією.

1 - статус польоту. Тут вказані маршрут рейсу, час вильоту, прибуття; повне, пройдене і відстань, що залишилася.

2 - деталі літака. У цьому блоці відображаються дані про повітряному судні. Модель, номер реєстрації, серійний номер, вік. Деякі дані сховані під значком замочка. Це означає, що дані доступні в платній версії. Більш детальніше про тарифні плани ви дізнаєтеся на цій сторінці - https://www.flightradar24.com/premium

3 - дані про рейс. Вказується довгота, широта польоту, швидкість (в вузлах), висота в футах.

Трохи нижче є 2 кнопочки.

Цифра 4 на скріншоті - при натисканні на неї, масштаб зменшується і показується повний шлях літака: з місця вильоту до місця прибуття.

Для повернення в колишній режим, натисніть на кнопку повторно. Поруч, праворуч від неї є кнопочка, яка переводить нашу увагу на літак. Всі судна переміщаються по карті в реальному часі.

Найцікавішою функцією даного сервісу в тому, що ви зможете спостерігати за лайнером в режимі 3D. Для переходу в цей режим, натисніть кнопку « 3 D»(Див. Скріншот 3). Завантажиться режим, і ви побачите повітряне судно в режимі 3D. Ви можете спостерігати за ним в режимі реального часу: де і як він пролітає.

За допомогою лівої кнопки миші можна повертати кут огляду з різних сторін. Якщо натиснути правою кнопкою і не відпускаючи її рухати вгору-вниз саму мишку, то можна змінити масштаб літака. Можна навіть відчути себе пілотом даного судна, перейшовши в вид пілота, клікнувши в правій панелі на відповідну іконку. При цьому камера не змінює кут огляду. Для визначення місця розташування лайнера є карта, яка вам підкаже, де саме пролітає повітряне судно.

Для виходу з режиму 3D досить просто натиснути хрестик в правому верхньому куті.

Якщо вам сподобався сервіс, то можна скористатися додатком для різних пристроїв. Для вибору потрібного додатка, зайдіть в пункт меню « програми»І виберіть потрібну програму.

Завдяки цьому сервісу ви завжди можете відстежити літак в реальному часі і вчасно приїхати в аеропорт зустріти ваших друзів, знайомих, родичів.

А на сьогодні все. Всім гарних вихідних і удачі!

Той, хто може керувати жінкою, впорається і з державою.

Flightradar24© є стежить системою за польотами повітряних суден, Що відображає в режимі реального часу повітряний рух усього світу. Для відображення повітряних потік Flightradar24 використовує кілька джерел інформації: ADS-B, MLAT і FAA.

Дані від ADS-B, MLAT і FAA об'єднуються з розкладом рейсів і інформацією про статуси повітряних суден, одержуваних від авіакомпаній і аеропортів, - все це виконується з метою організації механізму відстеження літаків за допомогою сайту www.flightradar24.com або комп'ютерних програм Flightradar24 (в тому числі і для мобільних пристроїв).

ADS-B

Основною технологією, яку використовує сервіс Flightradar24для отримання даних по польотної інформації, є автоматичне залежне спостереження в режимі радіомовлення (ADS-B = Automatic dependent surveillance - Broadcast).

Основна суть роботи ADS-B відображена на зображенні:

  1. Літаки отримують інформацію про своє місцезнаходження від супутникової системи навігації (GPS).
  2. Парк літаків ADS-B-приймач передає сигнал, який містить інформацію про розташування повітряного судна (і багато іншого).
  3. Сигнал ADS-B приймається приймачем, підключеним до системи Flightradar24.
  4. Приймач передає дані в систему Flightradar24.
  5. Польотні дані відображаються на сайті flightradar24.comі в комп'ютерних додатках Flightradar24.

ADS-B є відносно новою технологією, вона ще перебуває в стадії розробки і впровадження і, відповідно, в даний час рідко використовується при обслуговуванні / управлінні повітряним рухом (ОВС / УВС).

За оцінкою сервісу Flightradar24 приблизно 65% всіх комерційних пасажирських літаків (75% в Європі, 35% в США) оснащені обладнанням для ADS-B. Для авіації загального призначення (АОН) це число, швидше за все навіть менше 20%. Але з кожним роком кількість ВС, обладнаних ADS-B, неухильно збільшується. Це пов'язано з тим, що ADS-B скоро стане обов'язковим практично для всіх повітряних суден, практично у всіх класах повітряного простору по всьому світу (впровадження цього обмеження заплановано до 2020 року).

В даний час вже введено обмеження для повітряних суден без ADS-B в повітряному просторі Австралії (з грудня 2013 р FL290 і вище), Тайваню (з початку 2014 р FIR Тайпей FL290 і вище), Китаю. Деякі країни (Сінгапур, Гонконг та ін.) Постепепенно впроваджують ADS-B, але обмеження поки не вводять. Ймовірно коли-небудь технологія ADS-B стане основним методом спостереження, які використовуються органами ОВС і замінить первинний радіолокатор.

Система Flightradar24, що має мережу з більш ніж 4000 ADS-B-приймачів по всьому світу, отримує інформацію про повітряні судна і їх польотах за допомогою ADS-B-транспондерів і відправляє її на сервер. ADS-B-приймачі працюють на високій частоті (1090 МГц), тому зона покриття кожного приймача обмежена радіусом приблизно в 150-250 миль (250-400 км). Чим далі від наземного приймача знаходиться повітряне судно, тим більше повинна бути його висота, щоб мати контакт з цим приймачем. Обмеження по відстані робить дуже складним реалізацію ADS-B в океанічних районах.

ADS-B охоплює практично 99% Європи, дуже гарне ADS-B-покриття в США, Канаді, Мексиці, країнах Карибського басейну, Бразилії, центральної частини Росії, на Близькому Сході, в Індії, Японії, Таїланді, Малайзії, Індонезії, Австралії та новій Зеландії. Решта країн і території поки знаходяться в процесі організації і установки ADS-B.

MLAT

У деяких регіонах (наприклад, США, Європа) з великою кількістюназемних станцій ADS-B розташування ЗС може бути визначено без встановленого бортового обладнання ADS-B. У цьому випадку використовується технологія MLAT - мультілатерація, яка використовує метод, відомий як різниця в часі отримання сигналу (TDOA - Time Difference of Arrival).

Вимірюючи різницю в часі при отриманні сигналів від стандартного літакового відповідача декількома наземними станціями, можна легко обчислити місцеположення повітряного судна. Для реалізації MLAT необхідно 4 і більше наземні станції, які отримують сигнал від ВС. Чим більше приймачів ADS-B на землі, тим точніше обчислення розташування літака в повітряному просторі системою Flightradar24.

Зона охоплення MLAT фізично реалізована може бути тільки на висоті 5 000-10 000 футів (~ 1500-3 000 м) і вище, тому що ймовірність того, що сигнал від ВС буде отримано чотирма або більше наземними станціями ADS-B зростає зі збільшенням висоти.

Велика частина Європи в даний час має покриття MLAT, починаючи з висоти 5 000-10 000 футів. Частково MLAT реалізований в Північній Америці, Мексиці, Австралії та Бразилії. У 2014 році було активне збільшення зон MLAT по всьому світу, і в 2015 році ця тенденція зберігається.

FAA

Як вже говорилося вище, крім даних від ADS-B і MLAT, Flightradar24 використовує інформацію, що отримується від федеральних авіаційних властей США (FAA). У порівнянні з даними від ADS-B і MLAT, одержувані сервером в режимі реального часу, дані від FAA надходять із затримкою приблизно в 5 хвилин (такі правила FAA). Відповідно, на сайті Flightradar24 по цих літаків інформація виходить не актуальною, такі літаки відображаються помаранчевим кольором, для відділення їх від інших чесних ВС.

Дані від FAA засновані на інформації, одержуваної з радіолокаторів (тобто ці дані містять не тільки ВС, які мають ADS-B-відповідач) і включають в себе більшу частину регулярних та комерційних рейсів США, Канади і частини Тихого і Атлантичного океанів.

Flarm

Flarm - це спрощена версія ADS-B з меншою дальністю дії, в основному використовується для невеликих літаків і планерів. Дальність дії приймача Flarm становить від 20 до 100 км. Flarm-приймачі часто встановлюються в невеликих аеропортах з великою інтенсивністю польотів планерів, щоб відстежувати всі планери навколо аеропорту.

Повітряні судна, які відображаються в системі Flightradar24 (в межах досяжності ADS-B)

Спочатку ADS-B використовувався в основному тільки для спостереженням за комерційними пасажирськими повітряними судами місткістю від 100 пасажирів і більше. Протягом останніх роківвсі більше літаків, В тому числі і дрібних ВС, встановлюють ADS-B приймачі. Поки вимога на наявність на ВС обладнання ADS-B Герасимчука обов'язковим, кожен експлуатант може самостійно для себе вирішити, встановлювати ADS-B-транспондери або ще почекати.

Типи повітряних суден, які мають ADS-B приймачі і видимі в системі Flightradar24 (в межах зони охоплення ADS-B):

  • Всі моделі Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380);
  • Ан-148;
  • Ан-158;
  • ATR 72-600 (більшість нових поставок);
  • BAe ATP;
  • BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100;
  • Boeing 737, 747, 757, 767, 777, 787;
  • Bombardier CS100 і CS300;
  • Embraer E190 (більшість нових поставок);
  • Fokker 70 і 100;
  • McDonnell Douglas DC-10 і MD-11;
  • Sukhoi SuperJet 100;
  • Іл-96 (крайні нові збірки ВС);
  • Ту-204 (крайні нові збірки ВС).

Типи повітряних суден, що не мають в даний момент приймачів ADS-B і, відповідно, не видимі в системі Flightradar24:

  • "Air Force One";
  • Ан-124;
  • Ан-225;
  • ATR 42, 72 (крім найновіших поставок ATR 72-600);
  • Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP;
  • BAe Jetstream 31 і 32;
  • Всі моделі Bombardier CRJ;
  • Всі моделі Bombardier Dash;
  • Всі моделі CASA;
  • Всі моделі Dornier;
  • Всі моделі Embraer (крім найновіших поставок Embraer E190);
  • De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter;
  • Fokker 50;
  • McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90;
  • Saab 340;
  • Saab 2000;
  • Більшість вертольотів;
  • Більшість старих ВС;
  • Більшість бізнес-джетів;
  • Більшість військових літаків;
  • Більшість літаків з пропелером.

Дані списки не претендують на 100-ую істину, звичайно ж є винятки, наприклад, зараз ще досі літають безліч старих ВС A300, A310, A320, B737, B747, B757, B767, MD10, MD11, що не мають ADS-B транспондерів , відповідно, при цьому ці ВС стають невидимими для Flightradar24, якщо політ походить в зоні ADS-B, без MLAT. Так і навпаки, є літаки з другого списку, вже мають транспондери ADS-B і відображаються в системі Flightradar24.

Літаки, які відображаються на карті Flightradar24 (в межах MLAT, FAA або покриття Flarm)

У регіонах з MLAT, FAA або Flarm велика частина повітряного руху відстежується і відображається на карті Flightradar24, не залежно від типу ВС. Відповідно, користувачі Flightradar24 можуть спостерігати за допомогою Flightradar24 і турбогвинтові літаки, і гелікоптери, і планери.

Але не варто забувати, що для цього необхідно велика кількістьназемних приймачів і знаходження повітряних суден на висоті 5 000 - 10 000 футів і вище, що означає, що авіація загального призначення на більш низьких висотах може літати нижче покриття MLAT. FAA в більшості випадків не відстежує польоти авіації загального призначення, щодо яких не було планів польоту.

Дані, одержувані від FAA часто не містять реєстраційної інформації по повітряним судам, а по літаках, які відстежуються за допомогою MLAT, у багатьох випадках відсутня позивний ВС.

блокування даних

З причин безпеки і конфіденційності отримання інформації за деякими літакам може бути обмежена або повністю заблоковано.

Тобто, якщо ви, маючи свій власний літак, не захочете, щоб вас могли відстежити "вороги" за допомогою сайту Flightradar24, ви можете звернутися до керівництва FR24, і ваш літак стане "невидимкою".

Карта зони охоплення Flightradar24:

У районах, де Flightradar24 охоплює територію, всі основні аеропорти відзначені синіми маркерами. Основна частина зони покриття Flightradar24 забезпечується за допомогою добровольців по всьому світу. Практично будь-хто може внести вклад в розвиток системи Flightradar24 і ADS-B в цілому, встановивши приймач на даху свого будинку.

Зверніть увагу, що зона охоплення і відображення літаків залежить від безлічі параметрів: від типу ВС, типу літакового відповідача, висоти польоту повітряного судна і рельєфу місцевості. Таким чином, в зону охоплення один літак може потрапити, а інший (з тим же місцем розташування за координатами) - немає.

Якщо ви не можете знайти якийсь борт в системі Flightradar24, це означає, що або на ньому встановлений старий тип відповідача (без ADS-B), або він знаходиться поза зоною дії мережі Flightradar24.

Напевно кожен, хто хоч раз зустрічав або проводжав родичів або друзів на літак, користувався безкоштовним сервісом Flightradar24. Це дуже зручний спосіб відстеження положення літака в реальному часі.

Як показало опитування знайомих, дуже мало хто знає, що цей сервіс підтримується лише ентузіастами, що відправляють на сервер дані. Ще менше знають, що приєднатися до проекту може кожен охочий.

Заповнимо цю прогалину. Про те, як це працює продовжимо під катом.

Залізо

Найперше питання - звідки беруться дані.

Кожен цивільний борт оснащений спеціальним передавачем, так званим ADS-B transponder:


(Фото з сайту Garmin)

Це пристрій посилає на частоті 1090МГц спеціальні посилки, що містять основні параметри польоту, тип повітряного судна, його координати, пункт призначення та ін.

Сигнал на спектрі виглядає приблизно так:

І що для нас найважливіше, декодувати ці дані нескладно, досить RTL-SDR приймача, ціною близько 8 $, підключеного до комп'ютера. Власне, ідея вже напевно зрозуміла - якщо зібрати дані з безлічі приймачів, то отримаємо картинку, приблизно таку:

Але і це ще не все. Частина літаків передають пакети даних, але в них відсутні GPS-координати. Якщо приймати дані одночасно зі безлічі приймачів, координати яких відомі, то, аналізуючи затримки на різних приймачах, можна дізнатися місце розташування повітряного судна. Така технологія називається multilateration (MLAT), докладніше про неї можна прочитати на сайті.

І, нарешті, останнє запитання - як приймаються дані. Відповідь проста, розмістити у себе приймач може будь-хто, ціна питання становить від 0 до 50 $. Для прикладу, так виглядає карта приймачів сервісу Flightaware:

Як можна бачити, покриття російської частини залишає бажати кращого, так що у деяких цілком є ​​шанс бути першим.

Для прийому даних необхідні:

Raspberry Pi2 / 3 з підключеним інтернетом (ціна від 20 $)
- RTL-SDR-донгл (ціна від 10 $)
- хоча б найпростіша антена їх 2х шматків дроту завдовжки 6.8см кожен (1/4 диполь на 1090МГц)

Також бажано місце з більш-менш відкритим оглядом хоча б частини неба, тому що сигнали гигагерцевой частоти поглинаються перешкодами на зразок будинків або дерев.

У мене і Raspberry Pi, і RTL-SDR вже були, так що нічого купувати не довелося. Але спробувати безкоштовно отримати готовий приймач може будь-який - і Flightradar і Flightaware розсилають комплекти безкоштовно користувачам з тих районів, де покриття на даний момент недостатньо. Відправити запит можна за посиланням (Flightradar або Flightaware), зрозуміло, пробувати доцільно тим, хто живе в досить віддаленій місцевості.

Я використовував комплект з RTL-SDR V3, який разом з антеною і міні-штативом коштував 27 $ з безкоштовною доставкою з Китаю:

До речі, як другий бонус, всім, які відправляють дані на сервер, і Flightradar24 і Flightaware надають необмежений доступ до premium-аккаунтуі всіх функцій сервера (окремо такий доступ коштує близько 50 $ / місяць). Так що якщо хтось цікавиться авіацією і хоче мати розширений доступ до такого аккаунту, установка RTLSDR-приймача є цілком дешевою альтернативою.

тестування

Установка гранично проста, на Raspberry Pi досить підключити приймач і запустити одну команду:

Sudo bash -c "$ (wget -O - http://repo.feed.flightradar24.com/install_fr24_rpi.sh)"
Скрипт запросить необхідні дані (координати і тип приймача, адреса електронної пошти), далі софт буде працювати автоматично, увага з боку користувача більше не потрібно. Паралельно можна активувати преміум-аккаунт (для FR24 за посиланням https://www.flightradar24.com/premium/signup?account=free) і відразу користуватися всіма його можливостями (треки польотів тощо).

Можна зайти на сторінку IP-адреси Raspberry Pi і побачити поточний статус:


Набагато більше інформації можна побачити на сторінці аккаунта Flightradar24:

Я живу на 6-му поверсі відносно недалеко від аеропорту, так що кількість спостережуваних літаків за день склало понад 1000, навіть на просту антену на підвіконні. Цікаво, що навіть з такою антеною максимальна дальність до прийнятого борту склала 215 миль. Різні варіанти антен можна знайти на ebay, набравши в пошуку ads-b antenna.

альтернатива

Бонус для тих, у кого вистачило терпіння дочитати до сюди. У деяких чітаталей може виникнути питання: чи можна обійтися без сторонніх сервісів типу Flightradar? Зрозуміло можна, запустити декодер на Raspberry Pi можна і безпосередньо. Завантажити вихідні можна за адресою github.com/antirez/dump1090.

Досить на Raspberry Pi набрати 3 команди:

Git clone https://github.com/antirez/dump1090.git cd dump1090 / make
Потім декодер можна запустити командою:

./dump1090 --interactive --net
Декодер починає роботу, і ми бачимо «сирі дані» - список видимих ​​«бортів»:

Тепер можна зайти браузером на Raspberry Pi і помилуватися власним, локальним Flightradar, картинка може виглядати приблизно так:

Навіщо це може бути потрібно? По-перше, просто з цікавості, по-друге, Flightradar24, на жаль, фільтрує частина даних і показує не всілітаки (наприклад, можуть не показуватися військові, урядові, або бізнес-джети). Запустивши власний локальний сервіс, ми бачимо все «як є», без будь-якої цензури. Зате, звичайно, обсяг даних обмежений нашим локальним місцем розташування та якістю антени, також не буде доступна технологія MLAT. Dump1090 доступний в исходниках, так що бажаючі можуть навіть створити свою версію Flightradar, c блекджек та іншими bells and whistles.

висновки

Як можна бачити, все не так складно, при цьому цілком цікаво і недорого. Для розуміння порядку цін: ще 10 років тому приймач Airnav RadarBox коштував близько 1000 $, зараз RTL-SDR, який робить те ж саме, можна взяти за 10 $.

У моєму випадку приймач був запущений тільки для тестування, практичного сенсу тримати його постійно включеним немає, щільність покриття європейської частини вже і так досягає 100%. Для жителів російської глибинки, навпаки, це може бути цілком цікавим - з'являється можливість як зробити корисну справу для авіамандрівників усього світу, розширивши зону покриття, так і отримати доступ до Premium-аккаунту вищезазначених сайтів.

Всім вдалих експериментів.

Коли ваші родичі або друзі летять на літаку, приводів для занепокоєння повинно бути набагато менше, ніж якби вони подорожували на автомобілі. Але близькі все одно хвилюються і ставлять один одному безмовні питання, наприклад, «як вони там» або «де вони зараз». Причому відповідь на останній турбує найбільше, особливо якщо на табло аеропорту прильоту з'являється напис про затримку рейсу. Задовольнити законну цікавість залишилися на землі частково допоможе веб-служба Flightradar24(Www.flightradar24.com), яка знайде в повітряному океані, який Вас авіалайнер і простежить за його польотом.

Веб-сервіс Flightradar24, Створений в 2007 році шведською компанією Travel Network, дозволяє відстежувати точне місце розташування пасажирських літаків і відображати його в режимі реального часу на картах Google. Особлива увага даний сервіс залучив під час виверження вулкана Ейяфьядлайекюдль в Ісландії в квітні 2010 року, коли багато великих ЗМІ (в тому числі CNN і BBC) скористалися сайтом Flightradar24для опису поточної ситуації в небі над Європою. Для спостереження та отримання інформації про повітряні судна Flightradar24використовує технологію ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast). Більшість сучасних літаків оснащені спеціальними транспондерами (прийомопередавачами), завдяки яким протягом усього польоту отримують точні координати через систему GPS, і одночасно передають своє місце розташування разом з іншими параметрами, що включають швидкість, висоту, курс і т.п. На Flightradar24 працюють сотні ADS-B-приймачів, встановлених в багатьох країнах світу, які отримують інформацію від літаків і відправляють її на сервер веб-служби. Крім того, Федеральне управління цивільної авіаціїСША надає Flightradar24свої дані про повітряному русі(Правда, за існуючими правилами надходять вони з 5-хвилинною затримкою).

Користуватися веб-сервісом Flightradar24дуже просто. У лівій частині сторінки розташовується основне меню, а решту (велику) частину екрану займає карта Google, На якій відображаються значки летять літаків. При натисканні курсором мишки за допомогою одного з них, місце меню займає вкладка з даними про конкретний рейс: назва авіакомпанії, номер рейсу, аеропорти вильоту та прильоту, модель лайнера, його фотографія, висота і швидкість польоту, географічні координатиі т.п. Наприклад, Airline: Aeroflot, Flight: SU2332, From: Moscow, Sheremetyrvo (SVO), To: Dusseldorf (DUS), Aircraft: Airbus A320-214, Altitude: 34000 ft (10363 m), Speed: 448 kt (828 rm / h, 514 mph), Pos: 56.2397 / 31.5543. Крім того, кольоровою лінією на карті відображається маршрут руху лайнера. Колір траси змінюється з висотою польоту від білого (нижче 100 метрів) до бордового (13 тисяч метрів). Для зручного перегляду можна змінювати масштаб карти, використовувати супутникові знімкирельєфу місцевості і т.п. Щоб знайти конкретний рейс на карті, слід ввести його номер у вікно пошуку основного меню.

Про те, скільки літаків в даний час знаходиться в зоні покриття сервісу Flightradar24, Легко дізнатися на вкладці Planes ( «Літаки»). Там же наводиться інформація про номери рейсів, типах повітряних суден, їх реєстраційні номери і т.п. На вкладці «Налаштування» (Settings) можна змінювати яскравість відображення карти, розміри значків літаків (Small - маленький, Medium - середній, Large - великий, Auto - автоматично) і колір цих значків (Yellow - жовтий, Blue - блакитний, Grey- сірий ). Пропонується також включити інформаційну мітку для кожного значка лайнера і налаштувати її. Так, в першому рядку мітки вказується або позивний (Сallsign), або реєстраційний номер літака (Registration). У другій і третій рядку відображається на вибір один з наступних параметрів: тип повітряного судна та реєстраційний номер, швидкість і ешелон висоти польоту, коди аеропортів вильоту і прильоту, тип повітряного судна, реєстраційний номер, ешелон, швидкість. Установки на вкладці «Фільтр» (Filter) дозволяють відображати значки літаків тільки за обраним критерієм, наприклад, номером рейсу, аеропорту вильоту / прильоту, ешелону висоти, типу лайнера і т.п. Мобільні додатки Flightradar24є для iPhone / iPad, Android-гаджетів і Windows-фонів.

Г ОВОР, подорожувати літаком набагато безпечніше, ніж автомобілем. Можливо, це дійсно так, принаймні, літаки якщо і стикаються один з одним в небі, то трапляється це дуже рідко. Втім, у глянувши на карти спеціалізованого інтернет-сервісу впевненості в безпеці повітряних переміщень може поменшати. Цей оригінальний ресурс наочно демонструє, скільки в даний момент в небі знаходиться цивільних авіалайнерів і куди вони летять.

Він показує напрямок польоту, швидкість, висоту, місцевий час та температуру за бортом і купу різних інших параметрів, правда, велика частина яких доступна тільки в преміум-версії. Але найголовніше, що все це відображається в режимі реального часу.

Наблизивши карту місцевості коліщатком миші, ви побачите, що літаки рухаються, в буквальному сенсі летять над землею. Щоб переглянути відомості про конкретний рейс, потрібно клікнути по фігурці літака мишкою. При цьому в лівій частині веб-сторінки тут же з'явиться інформаційна панельз різними відомостями, як то: пунктами відправлення та призначення, їх місцевим часом , типом і реєстраційним номеромлайнера, пройденим їм відстанню, висотою і швидкістю польоту, поточної широтою і довготоюі деякою іншою інформацією.

У правому верхньому куті веб-сторінки є кнопка у вигляді шестерінки, клікнувши по якій можна викликати панель налаштувань, що дозволяє задати більш звичні для вас одиниці виміру, наприклад, замінити милі кілометрами . Там же можна встановити безліч інших параметрів відображення, зокрема, змінити тип карти. Підтримуються кілька режимів: земля, супутник, Карта доріг, Гібрид та світлий і темний Радар.

Користувачі з встановленим плагіном Google Earthпонад те можуть ще перемикатися в 3D—режим. Є ще різні додаткові відомості про погоду, хмарності, океанських течіях та інше, але для доступу до них вам би довелося оформляти підписку. До речі, її вартість становить всього 1,99 євров місяць, за умови, що ви оформите її на рік вперед. На безкоштовне використання сервісу накладається невелике обмеження: спостерігати за рухом літаків можна тільки 30 хвилин, Щоб продовжити спостереження, вам доведеться перезавантажити сторінку.