ВМФ Росії поповниться унікальним рятувальним буксирним судном «Професор Микола Муру. Зависнути над безоднею: нове унікальне судно отримав Чорноморський флот Росії Корабель професор микола муру

Рятувальне буксирне судно «Професор Микола Муру» проекту 22870 є другим судном, яке побудоване в Астраханському філії Центру судноремонту "Зірочка". Дане судно побудовано для Чорноморського флоту Росії. Головним судном є, яке 06 серпня 2014 року було введено до складу Каспійської флотилії.

Проект 22870 розроблений ВАТ КБ «Вимпел».

Основним призначенням судна є буксирування і зняття з мілини кораблів і суден, гасіння пожеж як на потерпілих аварію судах, так і берегових спорудах, евакуація з них людей і надання медичної допомоги постраждалим, подача електроенергії та підтримання кораблів на плаву, виконання водолазних робіт на глибинах до 60 метрів, а також збір нафтопродуктів з поверхні моря, виконання пошукових і обследовательских робіт.

Основні характеристики судна проекту 22870: Водотоннажність 1200 тонн. Довжина найбільша 57 метрів, ширина 14 метрів, висота борту 5,4 метра, осадка 3,2 метра. Швидкість ходу 14 вузлів. Тяга на швартовах 500 кН. Автономність 20 днів. Екіпаж 26 чоловік. Під час проведення рятувальних операцій може прийняти на борт 60 осіб.

Особливістю СБС «Професор Микола Муру» є наявність системи динамічного позиціонування, що забезпечує утримання судна в призначеної точці моря без використання якорів. Це дозволяє з більшою точністю проводити обстеження об'єкта на глибині підводними апаратами з борта судна, що особливо важливо при рятувальних і суднопідіймальних операціях.

Аварійно-рятувальне буксирне судно «Професор Микола Муру», заводський номер 6, було закладено під ім'ям «СБ-565». Спущено на воду 20 травня 2014 року. За повідомленням від 23 грудня 2014 року, які проходять в акваторії Каспійського моря.

За повідомленням від 23 січня 2015 року в акваторії Каспійського моря успішно судна. В даний час команда в Чорне море - в пункт постійної дислокації в місто Новоросійськ, який запланований на червень-липень 2015 року. 10 червня в Новоросійській військово-морській базі Андріївського прапора і прийому до складу ВМФ Росії.

Судно названо на честь видатного вітчизняного кораблебудівника Миколи Муру.

Для довідки: Заслужений діяч науки і техніки РФ, доктор технічних наук, професор капітан 1 рангу у відставці Микола Петрович Муру (1921 - 2004рр) - провідний вчений країни в області Суднопідйом, підводного і надводної непотоплюваності кораблів і суден.

Микола Петрович народився в Орлі в сім'ї робітника. У 1939 році закінчив з «золотим» атестатом середню школу, а в 1944-му першим з випуску, з занесенням на мармурову дошку пошани - кораблебудівний факультет Вищого військово-морського інженерного училища ім. Ф.Е. Дзержинського.

У 1942 році він брав участь в добудові і випробуваннях підводних човнів XII серії в м Молотовске (нині Северодвинск), а в 1943-му - в аварійно-відновлювальному ремонті бойових кораблів Чорноморського флоту в м Поті. За успішний ремонт пошкодженого авіабомбою лідера «Харків» і освоєння методу ремонту вінторулевой групи без докування шляхом установки кесона був нагороджений почесною грамотою народного комісара ВМФ Н.Г. Кузнєцова. У 1950 році Муру прийшов в училище, яке закінчив, на наукову і педагогічну роботу. Блискуче вів курси статики підводних човнів і надводних кораблів, був зразком наукової компетентності та вимогливості. У 1956-1957 рр. Микола Петрович працював головним інженером експедиції особливого призначення (ЕОН-35) з підйому лінкора «Новоросійськ», затонулого на рейді Севастополя. Кілька десятиліть Н.П. Муру був членом бюро НТТ ім. А.Н. Крилова, президії науково-технічної ради Морського регістру СРСР, трьох спеціалізованих рад з присудження вчених ступенів. Був нагороджений чотирма орденами і 17 медалями. Його перу належить близько 200 наукових праць. Серед робіт такі монографії та підручники, як «Забезпечення непотоплюваності корабля», «Статика корабля», «Прикладні задачі статики корабля», «Теорія підводного човна», «Непотоплюваність надводного корабля», «Статика Суднопідйом», «Основи непотоплюваності корабля», « незабутні роки »,« Катастрофа на внутрішньому рейді ». Багатьом з тих, хто навчався у флотських вузах, відомі ці праці.

За повідомленням від 29 жовтня 2015 року зі борту були успішно двох унікальних населених автономних підводних пошуково-рятувальних апаратів «АРС-600».

Автономний пошуково-рятувальний підводний апарат «АРС-600» призначений для виконання наступних завдань: пошуку (допоіска) аварійного підводного об'єкта, що лежить на грунті; візуального та телевізійного обстеження аварійного підводного об'єкта (підводного човна); підйому (доставки) з грунту вантажів понад 80 кг; остропкі (закладу і закріплення стропів) затонулих (аварійних) об'єктів і виносу на поверхню троса для їх підйому надводними засобами; розчищення комінгс-майданчики аварійного підводного човна, що лежить на грунті, для забезпечення посадки на неї рятувальних апаратів; забезпечення самостійного виходу підводників з аварійного підводного човна; передачі коштів підтримки життєдіяльності особового складу в відсіки аварійного підводного човна, що лежить на грунті, в тому числі приєднання шлангів подачі повітря високого тиску і вентиляції відсіків; забезпечення наведення і стикування рятувальних апаратів з комінгс-майданчиком аварійної субмарини, що лежить на грунті.

За повідомленням від 09 березня 2016 року екіпаж новітнього рятувального буксирного судна першого далекого походу в Середземному морі. За повідомленням від 27 грудня в пошуковій операції в районі катастрофи літака ТУ-154 в районі міста Сочі.

За повідомленням від 05 липня 2019 року чорноморські протоки Босфор та Дарданелли і вийшов в Середземне море. Буксир направляється в Перська затока для забезпечення команди російського Військово-Морського Флоту, яка бере участь в міжнародному конкурсі з водолазному багатоборства «Глибина-2019», який пройде на початку серпня на території Ісламської Республіки Іран. За повідомленням від 10 липня Суецький канал і вийшов в Червоне море.

10 червня в Новоросійській військово-морській базі пройде урочиста церемонія підйому Андріївського прапора і прийому до складу ВМФ Росії унікального по своїй багатофункціональності рятувального буксирного судна (СБС) проекту 22870 «Професор Микола Муру».

СБС побудовано на Астраханському філії Центру судноремонту "Зірочка» і названо на честь видатного вітчизняного кораблебудівника Миколи Муру. Проект судна розроблений конструкторським бюро «Вимпел» відповідно до технічних вимог Головного командування ВМФ Росії.

Основним призначенням рятувального буксирного судна «Професор Микола Муру» є буксирування і роботи зі зняття з мілини кораблів і суден, боротьба з пожежами на аварійних кораблях, судах і об'єктах берегової інфраструктури флоту. Оснащення судна спеціальним обладнанням дозволяє йому проводити евакуацію екіпажів аварійних кораблів в море і надавати комплексну невідкладну медичну допомогу постраждалим. Енергетичне обладнання судна «Професор Микола Муру» дозволяє йому організувати подачу електроенергії на знеструмленому аварійне судно або корабель.

СБС «Професор Микола Муру» володіє можливостями для підтримки аварійних кораблів на плаву і виконання складних водолазних робіт на глибинах до 60 метрів. Крім цього, судно може виконувати завдання зі збору нафтопродуктів з поверхні моря, а також вести пошукові та обслідницькі роботи.

Основні характеристики рятувального буксирного судна «Професор Микола Муру» проекту 22870: водотоннажність 1200 тонн; довжина найбільша 57 метрів; ширина 14 метрів; висота борта 5,4 метра; осаду 3,2 метра; швидкість ходу 14 вузлів; тяга на швартових 500 кН.

Судно може перебувати в автономному плаванні 20 днів, екіпаж близько 30 осіб. В ході проведення пошукових і рятувальних операцій може прийняти на борт понад 60 осіб.

Головним судном цього проекту є «СБ-45», до якої 6 серпня 2014 року було введено до складу Каспійської флотилії.

СБС «Професор Микола Муру» виконуватиме завдання у складі Чорноморського флоту. На близькотерміновій перспективу планується будівництво ще двох таких судів.

Довідково:

Заслужений діяч науки і техніки РФ, доктор технічних наук, професор капітан 1 рангу у відставці Микола Петрович Муру (1921 - 2004рр) - провідний вчений країни в області Суднопідйом, підводного і надводної непотоплюваності кораблів і суден.

РЯТУВАЛЬНЕ буксирного судна «ПРОФЕСОР МИКОЛА Муру» ПРОЕКТУ 22870 В СЕВАСТОПОЛІ. 17-19.07.2015

RESCUE TUGBOAT «PROFESSOR NICHOLAS MOORE» PROJECT 22870 IN SEVASTOPOL. 17-19.07.2015

РЯТУВАЛЬНЕ буксирного судна «ПРОФЕСОР МИКОЛА Муру» ПРОЕКТУ 22870 В СЕВАСТОПОЛІ. 17-19.07.2015. ФОТОРЕПОРТАЖ

Фотографії: В.В.Костріченко

Рятувальне буксирне судно (СБС) «Професор Микола Муру» проекту 22870 привели два буксири в Севастополь 17 липня 2015 року. 19 липня 2015 року в Севастополі в рамках акції «Військова служба за контрактом на Чорноморському флоті - твій вибір!» до причалу морського вокзалу будуть пришвартовані бойові кораблі і допоміжні судна різного класу і призначення, в тому числі і увійшло менше місяця назад до складу ЧФ новий багатофункціональний рятувальне буксирне судно «Професор Микола Муру», яке стояло поруч з ветераном рятувальної служби «Комуною». На наступний день СБС «Професор Микола Муру» відбув на місце постійного базування в Новоросійську ВМБ. Саме ці дні в долі корабля представлені в даному фоторепортажі з Севастополя.
СБС «Професор Микола Муру» призначене для виконання завдань по буксируванню і зняття з мілини кораблів і суден, боротьбі з пожежами на аварійних кораблях, судах і об'єктах берегової інфраструктури флоту.
Оснащення судна спеціальним обладнанням дозволяє проводити евакуацію екіпажів аварійних кораблів в море і надавати комплексну невідкладну медичну допомогу постраждалим. Енергетичне обладнання забезпечує подачу електроенергії на знеструмленому аварійне судно або корабель.
СБС «Професор Микола Муру» володіє можливостями для підтримки аварійних кораблів на плаву і виконання складних водолазних робіт на глибинах до 60 м. Крім цього судно може виконувати завдання зі збору нафтопродуктів з поверхні моря, а також вести пошукові та обслідницькі роботи.
Особливість СБС «Професор Микола Муру» полягає в наявності системи динамічного позиціонування, що забезпечує утримання судна в призначеної точці моря без використання якорів. Це дозволяє з більшою точністю проводити обстеження об'єкта на глибині підводними апаратами з борта судна, що особливо важливо при рятувальних і суднопідіймальних операціях.
Основні характеристики судна: водотоннажність - 1200 тонн, довжина - 57 м, ширина - 14 м, висота борту - 5,4 м, осадка - 3,2 м, швидкість ходу - 14 вузлів, тяга на швартових - 500 кН, автономність плавання - 20 днів, екіпаж - близько 30 осіб. В ході проведення пошукових і рятувальних операцій може прийняти на борт понад 60 осіб. Судно обладнане барокамерами для забезпечення роботи водолазів і підводними безлюдними апаратами для пошуку і обстеження об'єктів.
10 червня 2015 року в Новоросійській військово-морській базі (НВМБ) пройшла урочиста церемонія підйому Андріївського прапора і прийому до складу Військово-морського Флоту (ВМФ) Росії унікального по своїй багатофункціональності рятувального буксирного судна (СБС) проекту 22870 «Професор Микола Муру».
Судно побудовано на Астраханському філії Центру судноремонту "Зірочка» і наказом головнокомандувача ВМФ адмірала Віктора Чиркова названо на честь видатного вітчизняного кораблебудівника Миколи Муру.
В акваторії Чорного моря 29 жовтня 2015 року зі борту новітнього рятувального буксирного судна ВМФ Росії «Професор Микола Муру» успішно проведені випробування двох унікальних населених автономних підводних пошуково-рятувальних апаратів «АРС-600».
Головним судном цього проекту є «СБ-45», до якої 6 серпня 2014 року було введено до складу Каспійської флотилії. СБС «Професор Микола Муру» виконуватиме завдання у складі Чорноморського флоту. На близькотерміновій перспективу планується будівництво ще двох таких судів.
ВТС «БАСТІОН», 15.12.2015

У Новоросійській військово-морській базі в середу пройшла урочиста церемонія передачі нового судна для Чорноморського флоту Росії. Андріївський прапор було піднято на рятувальному буксирі «Професор Микола Муру». Це унікальне судно, призначене для виконання широкого спектру завдань. Імені військово-морського вченого призначене для зняття судів з мілини, буксирування, евакуації з аварійних кораблів постраждалих і надання їм медичної допомоги, подачі на аварійні суду електроенергії, боротьби з пожежами (в тому числі на об'єктах берегової інфраструктури). З цього судна можна проводити водолазні роботи на глибинах до 60 метрів, збирати нафтопродукти, розлиті на поверхні моря, проводити пошукові та дослідницькі меропріятія.Передачу на заводські ходові випробування буксира Астраханський судноремонтний завод - філія Центру судноремонту "Зірочка" - виконав ще в кінці минулого року . Раніше це підприємство побудувало для російського ВМФ аналогічне судно, передане в серпні 2014 року в склад Служби пошукових і аварійно-рятувальних робіт Каспійської флотилії. До речі, випробування буксири «Професор Микола Муру» проходили як раз в акваторії Каспійського моря. Практичне «тестування» підтвердило унікальні здібності судна.Пожалуй, головним з них, є можливість утримання судна у відкритому морі на одному місці без використання якорів, що досягається за рахунок оригінальної системи динамічного позиціонування. «Це дозволяє з більшою точністю проводити, скажімо, обстеження об'єкта, лежачого на глибині, підводними апаратами, що спускаються з борта судна, - підкреслює гендиректор «Зірочки» Микола Калістратов. - Особливо важливо це при проведенні рятувальних або суднопіднімальних операцій ».Судно отримало ім'я видатного вітчизняного кораблебудівника, доктора технічних наук, капітана 1 рангу Миколи Муру. Він блискуче закінчив кораблебудівний факультет Вищого військово-морського інженерного училища ім. Ф.Е. Дзержинського, брав участь в будівництві бойових кораблів і підводних човнів, займався науковою та педагогічною діяльністю. Багатьом з тих, хто навчався у флотських вузах, відомі праці цього талановитого вченого. Порятунок без компромісівУ складі оснащення судна - барокамера, дистанційно-керований підводний апарат, 12 комплектів водолазного спорядження, комплекти обладнання для підводних робіт - зварювання, різання, зйомки. Є цистерни для збору нафтопродуктів з води, лафетні стовбури для гасіння пожеж, вантажні крани і лебідки. При чисельності екіпажу в 26 чоловік судно здатне прийняти на борт ще 60: мова йде про людей, що рятуються з терплять лихо судів. Буксир розвиває швидкість в 14 вузлів, він здатний автономно перебувати в морі до 20 суток.Одін з елементів рятувального обладнання, яким оснащений «Професор Микола Муру», заслуговує на особливу увагу. Йдеться про сучасний судновому водолазному комплексі, що дозволяє проводити підводний пошук і обстеження об'єктів на великих площах і в широкому діапазоні глибин, а також забезпечувати роботу одночасно трьох водолазів на глибинах до 100 метрів. «Загальний склад устаткування комплексу відпрацьований в ході попередніх проектів і включає в себе поточно-декомпрессионную двухотсечную камеру з системою газопостачання, інтегрований пост управління спусками, засоби спуску і підйому водолазів, а також засоби забезпечення водолазних робіт, - підкреслює гендиректор компанії "Тетіс Про", що виробляє це обладнання, Олексій Кайфаджян. - До складу комплексу також входить роботизований пошуково-рятувальний комплекс, створений на базі телекерованого підводного апарату «Фалкон 1000». Це найпопулярніше пристрій в лінійці підводних апаратів легкого класу, добре зарекомендувало себе під час різних оглядових робіт і рятувальних операцій ».Известно, наприклад, що телекерований апарат« Фалкон »був задіяний при ліквідації наслідків аварії на Саяно-Шушенській ГЕС, під час пошуково- рятувальних робіт в районі трагічної загибелі теплохода «Булгарія», .Надежность і ефективність роботи елементів суднового водолазного комплексу підтвердилися в ході державних випробувань буксира «Професор Микола Муру». При тестуванні судна і його устаткування було виконано комплекс водолазних, пошукових і обследовательских робіт на різних глибинах, проведені навчання за основним призначенням судна з гасінням пожеж на аварійних кораблях і берегових спорудах. Претензій до роботи обладнання не виявлено. Флот приймає поповнення Рятувальне буксирне судно проекту 22870 «Професор Микола Муру» поповнить арсенал Служби пошукових і аварійно-рятувальних робіт Чорноморського флоту. Сьогодні в числі завдань цього оперативно-стратегічного об'єднання ВМФ Росії - захист економічної зони і районів виробничої діяльності нашої країни в зонах своєї відповідальності, забезпечення безпеки судноплавства, проведення спільних навчань, дії у складі миротворчих сил, виконання візитів і ділових заходов.В останні роки флот взяв курс на оновлення озброєння. Так, в поточному році на ЧФ очікується надходження Другий корабель даного проекту - - знаходиться зараз у високому ступені готовності на Прибалтійському суднобудівному заводі «Янтар» в Калінінграді. Всього в найближчій перспективі для ЧФ буде побудовано шість кораблів даного класса.Кроме того, флот повинен поповнитися двома малими ракетними кораблями «Зелений Дол» і «Серпухов», будівництво яких завершується на Зеленодольськ суднобудівному заводі ім. А.М. Горького. До складу ЧФ також планують прийняти дві нові дизель-електричні підводні човни проекту 636.3 «Новоросійськ» і які є першими в серії субмарин, призначених для вирішення завдань в Чорному морі. Процес формування екіпажів для цих човнів вже завершено. «За останні 1,5 року, відповідно до програми переозброєння флоту, ЧФ поповнився більш ніж десятьма катерами і допоміжними судами різного призначення, - повідомив начальник відділу інформаційного забезпечення Чорноморського регіону капітан 1 рангу В'ячеслав Трухачов. - Серед них - новітні протидиверсійні катери проекту 21980 "гайвороння", швидкісні патрульні катери "Раптор", водолазні катери різних проектів, морські буксири ».Про катері« Граченок »« Зірка »вже не раз розповідала. Сьогодні катер перебуває на службі в Червонопрапорної бригади кораблів охорони водного району ЧФ. Жваві, швидкі, добре озброєні і надійно захищені - що ще потрібно для кораблів, що виконують такі специфічні завдання, як протидію терористичним і диверсійних загрозам. При водотоннажності в 138 тонн катери оснащені сучасною гідроакустичної станцією виявлення підводних диверсійних сил та засобів, навігаційної радіолокаційної станцією. На озброєнні у них складаються ПЗРК «Голка», а також кулемети і гранатомети.Cегодня до складу ЧФ входять п'ять протидиверсійних катерів проекту 21980. Не так давно в Цемеcской бухті загоном з протидії диверсійних силам і засобам Новоросійської військово-морської бази було вперше проведено навчання з залученням катерів «Раптор» і «гайвороння». В ході маневрів були відпрацьовані питання виявлення і затримання підводних диверсантів, а також дії щодо захисту цивільних суден, що знаходяться в акваторії Новоросійського торгового порту. Цивільні колеги військових моряків були вражені стрімкістю дій катерів: від виявлення в гавані рухомого об'єкту до його перехоплення та затримання пройшли лічені хвилини. Від морських глибин до небесних висотПрийшла черга реновації та ветерана підводного флоту ЧФ - Корабель, який проходить службу на флоті з 1989 року, став на плановий ремонт на 13-й судноремонтний завод. В ході проведення ремонтних робіт матеріальна частина підводного човна буде вдосконалена, що дозволить поліпшити її технічні характеристики. «Це не просто ремонт, а саме ремонт-модернізація, - зазначив командир" Алроси "капітан 2 рангу Станіслав Ржіцкій. - Нічого подібного в біографії нашої субмарини не було ».До речі, деякі інтер'єри« Алроси »можна спостерігати на кіноекрані: в 2003 році човен ненадовго стала знімальним майданчиком для популярного фільму« 72 метри ». При цьому призначення човна далеко не кіношна: вона оснащена 6 торпедними апаратами, а арсенал субмарини складає 18 торпед або 24 міни.Вернулся в лад Чорноморського флоту і минулий плановий ремонт Цей корабель проекту 1135 призначений для ведення протичовнової і протиповітряної оборони з'єднань бойових кораблів. Його водотоннажність становить понад 3,3 тонн, екіпаж - 194 людини. На озброєнні корабля - універсальний ракетний комплекс, торпедні апарати, ракетно-бомбові установки, зенітно-ракетний комплекс, універсальна артилерійська установка. Сторожовик, що пройшов оновлення, вже знаходиться в складі постійної угруповання кораблів ВМФ Росії в Середземному морі, У 2015 році продовжиться процес заміни озброєння і в морській авіації Чорноморського флоту. Зокрема, стоять тут в строю (про їх бойові можливості «Зірка» нещодавно розповідала) замінять на. Шість льотних екіпажів цих літаків уже пройшли перепідготовку в Ейськом навчальному центрі морської авіації. Причому це була друга група льотчиків, перевчити на нові машини. Раніше навички пілотування Су-30СМ екіпажі ЧФ отримали на базі Липецького навчального центру ВПС Росії.

RESCUE VESSEL SB-45 PROJECT 22870

АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНЕ СУДНО СБ-45 ПРОЕКТУ 22870

Призначення судна - Буксирування і зняття з мілини кораблів і суден, гасіння пожеж на аварійних об'єктах, проведення водолазних робіт на глибинах до 60 м, порятунок людей і надання їм медичної допомоги, збір нафтопродуктів з температурою спалаху більш 600С
24 травня 2013 на Астраханському судноремонтному заводі відбувся спуск на воду аварійно-рятувального судна для ВМФ проекту 22870.
На початку квітня 2014 року ВАТ «Астраханський судноремонтний завод» - філія ВАТ «Центр судноремонту" Зірочка "- завершив будівництво та швартовні випробування головного аварійно-рятувального судна СБ-45 нового проекту 22870. Буксир розроблений призначений для служби пошукових і аварійно-рятувальних робіт Каспійської флотилії ВМФ Росії.
Найближчим часом на Каспії почнуться заводські ходові випробування СБ-45. Проектна документація на дане судно стандартним водотоннажністю 1200 т була розроблена КБ «Вимпел» в рамках контракту з ВАТ «ЦС« Зірочка »і передана на Астраханський СРЗ.

Будівництво СБ-45 під заводським номером «05» було розпочато влітку 2011 року. За контрактом, здача судна ВМФ очікувалася в 2013 році. Зараз на Астраханському СРЗ ведеться будівництво другого судна проекту 22870.
Будівництво великого (понад розміри буксира проекту 705Б більш ніж удвічі) аварійно-рятувального судна нового покоління дозволить вийти заводу на новий якісний рівень і спеціалізуватися на будівництві буксирів і суден-рятувальників для південних регіонів Росії, гостро потребують заміни одиниць допоміжного флоту.
Екіпаж нового рятувального буксирного судна проекту 22870 СБ-45 в середині квітня 2014 року вийшов в Каспійське море і приступив до проведення заводських ходових випробувань. Для судна СБ-45 це перший після будівлі і спуску на воду вихід в самостійне плавання.
Програма випробувань розрахована на десять діб. В ході ходових випробувань державна приймальна комісія, екіпаж судна і представники заводу-суднобудівника в реальних умовах спочатку річкового, а потім морського переходу випробують надійність і життєдіяльність енергетичних установок, навігаційного та інших систем суднового устаткування. Також перевіряється морехідні якості судна, його керованість, остійність, ходкость і інерція на різних ходових режимах. Буде проведений комплекс ходових випробувань з контролю і налагодження аварійно-рятувального обладнання.
Розробник судна - конструкторське бюро «Вимпел» на замовлення Військово-Морського Флоту спроектувало СБС як універсальну багатоцільову платформу, яка несе сучасне водолазне, пошуково-обслідувальний і допоміжне обладнання, в тому числі судновий водолазний комплекс. Вивчивши російський ринок необхідного спецобладнання, на підприємстві провели конкурс на поставку підводного і пошукової техніки. До участі в конкурсній процедурі запросили і ВАТ «Тетіс Про». На АСРЗ порадилися з майбутнім експлуатантом - рятувальниками-каспійцамі, зважили технічні та фінансові пропозиції потенційних постачальників і прийшли до розуміння, що кращим вибором стане звернення в «Тетіс». І в підсумку, як показав час, не прогадали - ще до завершення повної програми державних випробувань судна вся техніка, поставлена \u200b\u200b«Тетіс Про», була без будь-яких серйозних зауважень прийнята замовником.
Надійність і ефективність роботи елементів СВК як окремо, так і в зборі не раз підтверджена, тому за критерієм «вартість-якість» СВК виробництва «Тетіс Про» має переваги перед аналогічними виробами інших виробників. І саме тому «Тетіс» став постачальником комплексу на рятувальник.
Водолазний комплекс пройшов випробування без серйозних зауважень, що називається, з першого пред'явлення. Систему газопостачання водолазів здавав екіпажу інженер виробничого департаменту Михайло Кочепуд, а водолазне обладнання - провідний спеціаліст по водолазному обладнанню Олексій Калугін. Фахівці «Тетіс», які прибули для налагодження і передачі обладнання, зуміли організувати ефективне робоче взаємодію з заводчанами і з екіпажем судна. Це сприяло швидкому вирішенню поставлених завдань, навіть на тлі природної нервозності, пов'язаної з відсутністю необхідного досвіду у суднобудівників і неминучим цейтнотом.
Головне рятувальне судно СБ-45 побудовано в Астраханському філії Центру судноремонту "Зірочка", увійде до складу СПАСР (Служби пошукових і аварійно-рятувальних робіт) Каспійської флотилії.
Закладено - в листопаді 2011 року
Спущено на воду - в травні 2013 року
Початок заводських ходових випробувань - квітень 2014 року
Плановий термін здачі - травень 2014 року

27 червня 2014 р. підписаний Приймальний акт Державних випробувань рятувального буксирного судна «СБ-45» проекту 22870, заводський № 005, споруди Філії «Астраханський СРЗ» ВАТ «ЦС« Зірочка », розробку проектної документації якого здійснювало ВАТ КБ« Вимпел ».

10 червня 2015 року в Новоросійській військово-морській базі пройде урочиста церемонія підйому Андріївського прапора і прийому до складу ВМФ Росії унікального по своїй багатофункціональності рятувального буксирного судна (СБС) проекту 22870 «Професор Микола Муру».
СБС побудовано на Астраханському філії Центру судноремонту "Зірочка» і названо на честь видатного вітчизняного кораблебудівника Миколи Муру. Проект судна розроблений конструкторським бюро «Вимпел» відповідно до технічних вимог Головного командування ВМФ Росії.
Церемонію підняття прапора провів начальник штабу НВМБ капітан 1 рангу Валерій Смирнов. У заході взяли участь представники Астраханського філії Центру судноремонту "Зірочка", конструкторського бюро «Вимпел», який розробив проект судна відповідно до технічних вимог Главкомата ВМФ, а також син видатного вітчизняного кораблебудівника Миколи Муру - капітан 1 рангу Георгій Муру і онук Микола Муру.

У квітні 2016 року моряків Каспійської флотилії приступили до державних випробувань нового рятувально-буксирного судна «СБ-738», побудованого на суднобудівному підприємстві в Астраханській області для служби пошукових і аварійно-рятувальних робіт флотилії.
Рятувальне буксирне судно СБ-738 проекту 22870 до липня 2016 року успішно пройшло державні випробування.
Приймальна комісія в складі представників державної приймання, офіцерів Військово-Морського Флоту (ВМФ) Росії спільно з представниками заводу перевірили роботу і надійність енергетичних установок, навігаційного та інших систем суднового устаткування.
Всі перевірені механізми, системи й устаткування судна в ході випробувань підтвердили заявлені розробниками характеристики і відповідність технічним умовам.

Астраханський судноремонтний завод, філія Центру судноремонту "Зірочка», в робочому порядку на початку серпня 2016 року провела операцію по спуску на воду рятувального буксирного судна СБ-739.

18 листопада в Севастополь на буксирі увійшло нове рятувальне буксирне судно СБ-739 проекту 22870, яка незабаром поповнить ВМФ Росії.
Судно «СБ-739» був закладений під будівельним номером 008. 2 серпня 2016 року спущено на воду.
Рятувальне буксирне судно «СБ-739» проекту 22870 є четвертим судном, яке будується Астраханським філією Центру судноремонту "Зірочка» для служби пошукових і аварійно-рятувальних робіт Військово-Морського Флоту.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водотоннажність, т 1200
Довжина найбільша, м 57,0
Довжина між перпендикулярами, м 53,0
Ширина розрахункова, м 14,0
Висота борту, м 5,4
Осадка по КВЛ, м3,2
Швидкість, вузли. 14
Тяга на швартовах, кН. 500
Автономність, добу 20
Особовий склад, чол 26
Місця для врятованих, од 60
ЕНЕРГЕТИЧНА УСТАНОВКА
Головний дизель-генератор, кВт. 3х1520
Гребний електродвигун, кВт. 2х2000
Допоміжний дизель-генератор, кВт 1х216
Аварійний дизель-генератор, кВт 1х112
Водогрійний котел-інсинератор, кВт. 2х232
суднового устаткування
Якірно-швартова лебідка, шт. 1
Швартовий шпиль, шт. 2
Якірно-буксирна лебідка, кН. 400
Буксирний гак, кН 650
Плоти скидається типу, шт. / Чол 6/25
Гідравлічний вантажний кран, ТХМ 8х23
Поворотна кран-балка, ТХМ. 0,25х1,5
Підрулюючий пристрій, кВт 2х200
СПЕЦІАЛЬНЕ ОБЛАДНАННЯ
Двухотсечная барокамера, шт 1
Компресор водолазний, шт. 3
Балони-воздухохранітелі, комп. 1
Балони для кисню і гелію, комп. 1
Кран-балка водолазна, ТХМ 0,75х2
Дистанційно-керований підводний апарат, шт 1
Водолазне спорядження, комп. 12
В'юшки для кабелю і шланга подачі повітря, комп 1
Повітророзподільні щити, комп 1
Водолазна альтанка і трап, комп. 1
Устаткування для підводного зварювання та різання, комп 1
Устаткування для підводної зйомки, комп. 1
Бонові загородження, м 560
Котушки для бонів, шт. 2
Катер Бонопостачальники, шт 1
Скіммер, шт 1
Цистерни збору нафтопродуктів, м3 125
Швидкісна чергова шлюпка, шт. / Чол. 1/6
Пристрій підйому людей з води типу "Спрут-5", шт. / Чол 1/6
Переносний посадковий пристрій типу ППУ-5, шт. 2
Лафетний стовбур водопінний - стаціонарний, шт. / М3 / год. 2/500
- телескопічний (висота підйому 7м), шт. / М3 / год. 1/500
Протипожежний електронасосний агрегат, шт. / М3 / год 2/1000
Цистерна піноутворювача, м3 ок.10