З перших вуст. Інтерв'ю з льотчиком авіагрупи Військово-повітряних сил Росії про проблеми та перспективи молодого поповнення ВВС

льотчик цивільної авіації - дуже відповідальний і мужня людина. Він відповідає за життя і здоров'я всіх, що знаходяться на борту, людей. Він повинен вміти приймати моментальні рішення і керувати особовим складом. Міцне фізичне та емоційне здоров'я - обов'язкова умова його роботи.

Доходи авіаторів в Росії

Заробітки льотчиків цивільної авіації залежать від компанії, в якій вони працюють. Професіонал в великої столичної авіакомпанії заробляє до 500 тис. руб. ($ 8824).

Середня за розмірами перевезень, компанія, платить пілотам до 150 тис. Руб. ($ 2647).

У невеликої регіональної авіакомпанії оплата праці пілотів становить до 100 тис. руб. ($ +1765).

Тюменська обл. - 215 ($ 3794);
Приморський край - 150 ($ 2647);
Магаданська обл. - 130 ($ 2294);
Московська обл. - 55 ($ 971);
Хабаровський край - 51 ($ 900);
Ленінградська обл. - 40 ($ 706).

По містах Росії, виручка виглядає так (в тис. Руб.):

Москва - 305 ($ 5383);
Воронеж - 274 ($ 4827);
Казань - 195 ($ 3441).

У невеликих або регіональних авіакомпаніях, фахівці заробляють (в тис. Руб.):

S7 Airlines - 350 ($ 6177);
ЮТейр - 150 ($ 2000);
«Росія» - 120 ($ 2118).

Для того, щоб отримати таку зарплату, льотчику необхідно налітати певну кількість годин. Санітарна норма польотів - від 75 до 90 годин. Після кожного восьми годинного польоту, пілот зобов'язаний відпочити не менше 16 годин.

У невеликих регіональних авіакомпаніях немає сильної завантаження польотами або вона буває сезонної.

За місяць набирається всього 20 - 50 льотних годин, які оплачуються дешевше, ніж в столиці, тому зарплата може бути всього 50 - 70 тис. ($ 897 - тисячі двісті тридцять п'ять).

Прибутки в Аеропорту

Адміністрація цієї найбільшої в Росії, авіакомпанії, вирішила зацікавити молодих льотчиків перспективами роботи на найсучасніших авіалайнерах з доходами, досягають європейські стандарти.

Тепер запрошують на роботу тих, хто співпрацював з компанією не менше, ніж три роки тому.

При цьому, виплачується одноразова премія в розмірі 650 тис. Руб. ($ 11472) КВСі 350 тис. - другому пілотові.

Оплата праці командира екіпажу - 470 тис. Руб. ($ 8295).

З огляду на, що протягом місяця він повинен налітати не менше 85 годин, то година польоту коштує 3412 руб. ($ 60).

Другий пілот отримує платню 350 тис. Руб. ($ 6000), а інструктор - 500 тис. ($ 8824).

Доходи за кордоном

З усіх Російських авіакомпаній, в одному Аерофлоті, оклади наближаються до європейських.

Доходи льотчиків від найбільших авіаперевізників світу:

United Airlines - $ 27000;
American Airlines - $ 25000;
Delta Air Lines - $ 24500;
China Southern - $ 27500;
Chengdu Airlines - $ 25000;
Lufthansa - $ 24000;
Air France - $ 22000;
Hawaiian Airlines - $ 19500;
Alaska Airlines - $ 19400;
Finnair - $ 4600;
Jet Blue - $ 7000.

В американських авіакомпаніях платять $ 250 / год, норма польотів - 65 годин.

У Китаї за одну годину польотів оплачують до $ 500, при цьому, потрібно налітати на місяць всього 50 годин.

Середня оплата праці льотчиків складає $ 170 тис. На рік, але пілотам Боїнга платять $ 250 тис. На рік.

Виручка військових авіаторів

Військові льотчики заробляють удвічі більше, ніж піхотинці.

Оклад залежить від стажу, військового звання і посади.

Постійний дохід майора авіації становить 50000 руб. ($ 897).

До нього додають надбавки за польоти приблизно в рівній сумі. За службу в іноземних контингентах, пілоти отримують додаткову оплату в розмірі до 80 тис. ($ 1412), в результаті вони заробляють 180 - 200 тис. Руб. ($ 3250-3530).

Військові літаки виконують такі завдання:

розвідування ворожій території;
бомбардування наземних об'єктів;
повітряні бої з ворожою авіацією.

Грошове забезпечення залежить від класності пілота:

III - може літати при світлі дня і в гарну погоду;
II - має допуск до денних польотів в складних погодних умовах;
I - літає в будь-яку погоду і час доби.

Крім основного доходу, військовим льотчикам покладені пільги:

Забезпечення поліпшеним харчуванням.
Першочергове отримання бюджетного житла.
Вихід на пенсію після 20 років служби.
Швидкий кар'єрний ріст.
Повне утримання від держави.

У Сирії

Друковане видання «Фонтанка» відкидає звинувачення в публікації особистих даних майора Філіппова, який загинув в бою з бойовиками в Сирії. Воно повідомляє, що доступ до цієї інформації погано засекречений. Журналісти виявили, що знаючи особистий номер і дату народження військового, можна дізнатися розмір його доходів.

Після вирахування податків, Роман Філіппов, отримував грошове забезпечення в розмірі 100 тис. Руб. ($ 1700).

За словами журналістів, це позбавляє льотчиків можливості маскуватися під тиловиків, щоб не стати жертвою катувань.

Офіцери, службовці пілотами винищувачів в Сирії, заробляють 400 тис. Руб. ($ 7059) на місяць. Рядовим передбачена надбавка 43 долари, а офіцерам - 62 у.о. на добу.

При настанні страхового випадку, льотчикам платять за отримання інвалідності:

I групи - 1750000 руб. ($ 30885);
II групи - 1160000 руб. ($ 20472);
III групи - 584 338 руб. ($ 10313).

Близьким родичам загиблого пілота виплачують одноразову допомогу в розмірі 2340000 крб. ($ 41298). Організація похорону - за рахунок МО РФ.

Доходи в ВПС США

Льотчики американської армії заробляють в залежності від вислуги років та отриманого чину.

За рік служби молодший офіцерський і рядовий склад отримує:

Е-1 - рядовий - $ 18803;
Е-2 - член екіпажу літака - $ 21080;
Е-3 - пілот першого класу - $ 24985.

Грошове забезпечення підполковника досягає $ 106520, полковника - $ 133 140, а комбрига - $ 151285 в рік. Льотчик-винищувач отримує платню 35 - 100 тисяч доларів, В залежності від класності та часу в польоті.

Прибутки від випробувань нових апаратів

Випробувач тестує авіатехніку для КБ, авіабудівних заводів і Міністерства Оборони РФ. він заробляє від 100 до 150 тис. руб. ($ 1765 - 2647) в місяць.

Головний фактор у розмірі окладу - це завантаженість льотчика роботою, враховуються і інші критерії:

кількість годин на польоті;
льотне майстерність;
знання будови літального апарату.

Випробувач бере участь в створенні нових модифікацій літаків на всіх етапах, починаючи з проектування і закінчуючи передачею в експлуатацію.

Його досвід дуже важливий для конструкторів, що створюють маневрені і зручні в управлінні, моделі.

Мінімальна зарплата льотчика-випробувача - 40000 руб. ($ 706). Максимальна - 350000 руб. ($ 6177).

Вони працюють у цивільній та військової авіації, З відповідною технікою.

Оплата їх праці в країнах СНД і за кордоном:

Україна - до 96 тис. Грн ($ 3586);
Білорусь - до 8130 біл. руб. ($ 4086);
Казахстан - до 751 тис. Тг ($ 2328);
Америка - $ 201 тис .;
Англія - \u200b\u200b$ 122 тис .;
КНДР - $ 255 тис.

Льотчик-випробувач виконує:

Комплекс льотних випробувань літального апарату.
Відпрацювання аварійних ситуацій і способів виходу з них.
Випробування всіх видів озброєння, встановлених на літаку.
Комплекс випробувань для державної сертифікації.
Контроль якості серійних модифікацій.
Навчання льотного складу управління новою технікою.

Робота вимагає великої мужності і самовладання.

Сідаючи за штурвал нового літального апарату, пілот не знає, чи повернеться він живим після цих випробувань.

В СРСР

У Радянському Союзі військовому льотчику за випробування нового літака платили 270 руб., Не залежно від кількості польотів.

Якщо піднімався в небо 100 раз, то оплата за кожен політ відповідала 2 руб. 70 коп.

За ці гроші випробувач міг 2 - 3 рази пообідати в заводській їдальні.

У 70-х роках минулого століття, військові льотчики отримували грошове забезпечення (в руб.):

Штурман екіпажу на СУ-2 - 170;
Штурман ланки - 180;
Штурман ескадрильї - 190;
Командир екіпажу СУ-24 - 180;
МІ-8 - 135.

Льотчик-винищувач батальйону в чині лейтенанта, в 1985 році, отримував 292 рубля. До кінця 1991 року, командир ланки МІ-8/24 заробляв 680 руб.

вакансії

АТНПК « ПАНХ» в Краснодарі, пропонує роботу льотчик-випробувач не нижче 2-го класу зі стажем роботи від п'яти років.

Зарплата - 23940 руб. ($ 423).

Спортивний клуб «Оберон»в м Куртамиш Курганської обл. шукає співробітника для заміщення вакантної посади КВС вертольота МІ-2 для здійснення наземного обробки авіаційного обладнання та обстеження територій з повітря.

Оклад - 90000 руб. ($ 1588).

Скільки заробляє льотчик Аерофлоту Росії / США та інших країн

3.7 (73.33%) проголосувало 3

Через недосконалість системи грошового забезпечення ВПС Росії почали втрачати молоді кадри. Як розповів «Известиям» джерело в ВПС, з 80 молодих льотчиків, які надійшли в стройові частини ВПС в минулому році, майже 60 вже почали процедуру звільнення, не прослужив в армії і року. Якщо становище не зміниться, до 2015 року армія втратить майже 70% стройових льотчиків.

Самі пілоти пояснюють, що їх обдурили з грошима і позбавили можливості літати.

У минулому році, коли ми випускалися, нам обіцяли, що з 1 січня 2012 року будемо отримувати по 100 тис. Рублів. Реально отримували близько 60 тис. Рублів. А тепер ще й змінили норму нальоту: тепер, якщо ми не налетаем 100 годин, на руки будемо отримувати 37 тис. Я краще піду в «Аерофлот», - розповів «Известиям» пілот Су-25, який зараз проходить повітряно-льотну комісію перед звільненням.

Він пояснив, що 70% зарплати стройового льотчика становить надбавка «за особливі умови служби» і премія «за сумлінне та ефективне виконання посадових обов'язків». Їх нараховують тільки тим, хто виконав встановлене норму нальоту годин на рік. А з 1 січня 2012 року цю норму склала 100 годин на рік для льотчиків фронтової авіації. Саме стільки потрібно провести в повітрі кожному, хто літає на бойових «сушках» і «мигах» - Су-27, МіГ-29, МіГ-31 і т.д.

При цьому, якщо пілотам транспортних літаків, які проводять за один політ 2-3 години, укластися в норму не складно (для Іл-76, Ту-154 та інших транспортних літаків норма 140-150 годин, це 50-60 польотів), то пілотам -винищувач, які проводять в повітрі всього 20-30 хвилин за політ, щоб налітати 100 годин потрібно зробити 200 вильотів.

Командир однієї з ескадрилій дальніх бомбардувальників пояснив «Известиям», що не пускати за штурвал молодняк в ВВС повелося з важких 1990-х, коли не вистачало палива і справних машин (часто в авіаполку було не більше 2-3 справних літаків). Зараз за рахунок недольоту молодих заробляють аси.

За рахунок вивільнених годин старші пілоти отримують додатковий наліт, здають на відповідність кваліфікаційним вимогам «льотчик-снайпер», «льотчик-інструктор» і т.д. і відповідно їх грошове забезпечення значно зростає, - пояснив співрозмовник «Известий».

За його словами, в лютому 2012 року на єдиному російському авіаносці "Адмірал Кузнєцов" польотні години, відведені для молодих корабельних льотчиків, були переписані на командирів 279-го окремого авіаполку. Через це молоді не отримали допуск до самостійних польотів і після повернення в порт перевелися з корабельної авіації.

І таке відбувається повсюдно, - підкреслив співрозмовник «Известий».

Мало того, що нам скасували безкоштовний проїзд до місця проведення відпустки (за винятком віддалених регіонів) і скоротили медичне обслуговування для членів сімей, з кінця минулого року перестали видавати льотну форму - комбінезони, куртки, черевики. Доводиться купувати за свої гроші. З усім цим можна миритися, тільки якщо грошове забезпечення високе, - пояснив командир ескадрильї.

При цьому в цивільних авіакомпаніях льотчиків чекає 240 тис. рублів на місяць (для помічника командира корабля, який тільки приступив до польотів), безкоштовне медичне обслуговування, безкоштовні перельоти в будь-яку точку, в тому числі за кордон, пільгове іпотечне кредитування і інші бонуси.

Єдиний спосіб звільнитися з армії молодим пілотам - це стати непридатними за станом здоров'я. В цьому випадку їх повинні перевести на наземну роботу, а від неї льотчик має право відмовитися. Зараз тільки в одній з філій Третього Центрального військового клінічного госпіталю імені Вишневського повітряно-льотні комісії (ВЛК) не пройшли 28 молодих лейтенантів.

Всього ж з початку року ВЛК по країні не пройшли близько 300 військових льотчиків, штурманів та інших членів екіпажів літаків. З них близько 60 військовослужбовців - це пілоти 2010-2011 років випуску. Для порівняння: в минулому році ВЛК не пройшли 75 осіб, з яких молодих лейтенантів було всього семеро.

Крім того, через вік і стан здоров'я щороку списується близько 15 досвідчених пілотів. У 2015 році близько 350 льотчикам доведеться покинути штурвал через досягнення граничного терміну служби в 25 років.

При цьому льотні училища до 2003 року випустили всього 100 льотчиків, а з 2003 року випускають в середньому близько 270 фахівців, з яких тільки 80 сідають за штурвал. Решта призначаються на посади штурманів, бортових операторів і т.д. Щоб навчити їх самостійно водити літак, буде потрібно близько двох років додаткового навчання.

Вітання!
Мене цікавлять дані про грошових справах військовослужбовців СА ВПС СРСР.
Додатково мене цікавлять приблизні дані про наступні дольжностях (на машини):

Начальник та заступник, льотчиків, штурман, курсант, зв'язку,
стройові частини, мед.служба, поч. гдс, керівник польотів,
в ТЕЧ, техніки і т.д. , Надбавки ...

Зам поч штабу, поч. розвідки в Еска і полку,
помошник поч штабу, розвідки, штурман, пом штурман в полку
нач зв'язку в Еска і полку, нач хімічної служби, поч продовольчої
служби, поч фінансової служби, поч кадрам / троевие частини, поч мед. служба,
секретар ВЛКСМ 110 в Еска, в полку 120?
секретар парторганізації 115 в Еска, в полку 130?,
пропагандист, начальник зас, поч гдс, поч тилу,
технік, механік, ТЕЧ, ІАП
в Еска і полку:
начальник командного пункту, офіцер бойового управління,
руоводітель системи посадки, офіцер синоптик 115,
начальник метеослужби 130

вічна вдячність

Це багато чи це мало?
Ну, технік отримував максимум 750 рублів, а а 1 300 - то це багато. Це було до грошової реформи. Потім старший льотчик, то і за посаду ... Якщо у рядового льотчика був оклад 1 300 рублів, у старшого льотчика 1 400 рублів, командир ланки 1 700 рублів, заст. комеск 1 900 рублів, командир ескадрильї 2 100 рублів, заст. командира полку 2 200 рублів, командир полку 2 400 рублів. Такі зарплати були, коли я приїхав в полк.
А реформа у нас в якому році? У шістдесят першому ... Потім стали там по-іншому ...

Інтерв'ю з А.І.Зуевим

Головна \u003e\u003e Історія \u003e\u003e Інтерв'ю з А.І.Зуев Інтерв'ю Олега Коритова і Костянтина Чиркина з Анатолієм Івановичем Зуєвим Літобработка Ігоря Жидова Набір тексту Світлана Спиридонова Підполковник запасу А.І.Зуев, кавалер орденів Червоний Прапор і Знак Пошани Я, Зуєв, Анатолій Іванович, полковник у відставці. У минулому - льотчик-винищувач, народився 17 листопада 1933 року, в моєму улюбленому місті Ленінграді. Батько з селян. Поїхав з села і працював на заводі «Червоний трикутник». Дослужився там до майстра. // Далі -

Цивільні і військові льотчики (пілоти) піднімаються в небо практично кожен день, а в ряді випадків, їх вильоти можуть здійснюватися і по кілька разів за добу. Очевидно, варто підкреслити, що професія льотчика, незалежно від того, чи є пілот командиром цивільного або ж військового повітряного судна, є небезпечною, а, отже, напевно буде і високою зарплата пілота.

Дійсно, на сьогоднішній день кваліфіковані льотчики цінуються дуже сильно, адже завдяки діям досвідчених авіаторів навіть літак, який вийшов з під контролю можна посадити без непотрібних жертв. І, тут, слід підкреслити, чим більшим досвідом володіє пілот, тим вище буде і зарплата льотчика.

Конкретні цифри зарплати пілота можуть варіюватися від мінімуму до максимуму виходячи з того, в якій авіакомпанії працює командир повітряного судна, а також від того, які завдання поставлені перед ним. Якщо брати Великобританію, то мінімальна зарплата льотчика тут становить близько 32 тисяч доларів на рік, В той час, як максимальна може перевищувати 120 тисяч доларів. Що стосується саму високу зарплату льотчика, то вона зафіксована в Китаї, де пілот вантажного літака Boeing 747-400 отримує понад 250 тисяч доларів на рік, Що природно, робить таку професію досить перспективною.

Вельми часто, зарплата льотчика залежить від того, яким типом повітряного судна він керує. Якщо це невеликий легкомоторний літак, то все швидше, пілотові доведеться розраховувати на відносно невелику заробітну плату, але в тому випадку, якщо це гігант на подобі Airbus A380, то ймовірно зарплата льотчика буде наближена до максимуму, так як управління цією складною повітряною машиною вимагає максимальної кваліфікації.

Що стосується зарплати пілота в Росії, то тут вона не настільки висока як того хотілося б, що часто і призводить до витоку льотного складу. Для прикладу, льотчики цивільної авіації, що працюють в авіакомпанії «Аерофлот», отримують близько 72 тисяч доларів на рік. Проте, кваліфіковані фахівці дійсно необхідні вітчизняної авіації, а тому, ряд авіаперевізників, спеціально стимулює роботу досвідчених пілотів, пропонуючи їм заробітну плату в розмірі 100-120 тисяч доларів на рік.

Що ж стосується військових льотчиків (пілотів), то в середньому вони заробляють 110 тис. Рублів на місяць. Л ейтенант, який відслужив 1 рік, заробляє в середньому 40 тис. Рублів на місяць. Офіцери, які прослужили від 5 років, можуть задовольнятися латкою 70-90 тис. Рублів на місяць.Але не будемо забувати що всіх військових льотчиків Держава зобов'язала забезпечити житлом.

Як би там не було, головним для пілота будь-якого повітряного судна є далеко не гроші, а унікальна можливість знову і знову підніматися в небо, назустріч нескінченного горизонту.

Орел 25 25-03-2009 13:07

яке грошове забезпечення військовослужбовців в Радянській Армії

Яке платню (грошове забезпечення)
було у військових в СРСР?
у льотчик (технік, інженер),
надбавки ОУС, БД і т.д. .

як був у інші літака?

льотчик оператор Мі-24 140, -
командир 150, -
старший льотчик 155, -
штурман ланки 160, -
командир ланки 170, -
штурман АЕ
з.К. по політичній частині
замзкомеска 190, -
Комеск 200, -

З повагою

AWND 25-03-2009 16:26

А за якийсь рік? Інфляція адже навіть в Союзі була.

Орел 25 25-03-2009 16:52

70-е - 80-е р

Орел 25 25-03-2009 16:53

мене цікавить 50-е - 80-е р

SeRgek 25-03-2009 18:04

батя на дв праваком лейтенантом в 80-е 500 ч сумі отримував

4V4 26-03-2009 13:04

З 50 до 80 грошове утримання зросла мінімум в два рази. По цифрах.

Орел 25 26-03-2009 13:25

ти знають кілька точно?

Maksim V 26-03-2009 13:37

1968 рік, лейтенант, в / ч за Полярним колом -800 рублів, 1977 рік, майор-комбат 300 рублів, 1981 рік підпілля-поч. політвідділу дивізії-800 рублів. Ці цифри взяті з прартійного квитка, з цієї суми платилися партвнески.

Орел 25 17-04-2009 19:42

Скільки становила грошова компенсація в грошовому вираженні
за дні, коли не харчувався в їдальні?

З повагою

KDmitry 19-05-2009 20:07

1986 рік правак Іл-76 лейтенант без класу - 265 руб мінус за яйця, мінус внески.

mals1 22-05-2009 12:46

1990 р лейтенант, технік Су-25: 220 руб. - мінус за яйця і внески в ВЛКСМ

Орел 25 25-05-2009 23:33

KDmitry
лейтенант без класу - 265 руб

лейтенант \u003d 120 руб. посаду \u003d 145 руб.

який літака?

--------------------
mals1
лейтенант, технік Су-25: 220 руб.

технік Су-25, посаду 100 руб. ?!

Орел 25 26-05-2009 13:54

1986 рік правак Іл-76 лейтенант

літака Іл-76 - не помічений

а як був ШО ПКК ШК КК і т.д.

З повагою

Орел 25 26-05-2009 13:57

і надбавка за це літака

KDmitry 26-05-2009 18:20

Орел 25 04-06-2009 17:29

спасибі KDmitry!
був теж у льотчик ІЛ-76 прцентов за кваліфікайію військових
льотчик 1 клас 15%, 2 клас 10%?
і були надбавки в простих і складних метеоумовах вдень і вночі,
польотних за хвилину 0,10 - 0,20 руб (за польоти в БМУ днем
і вночі в ПМУ)?
або за польоту в багато годин надбавки в% / денги?

Орел 25 21-06-2009 20:38

новий посадовий оклад був з
1.10.1946 р
1.10.1956 р
1.6.1966 р
1.7.1968 р
1.1.1990 р

З повагою

Орел 25 16-07-2009 16:27

мова йде у мене про це то, що варто було / вартість
солдат (фінансовий). як був історія розвитку.

Орел 25 31-10-2009 14:38

грошове забезпечення

4V4 05-11-2009 17:32

У 70х точно пару раз міняли, а потім ещо тринадцятий ввели, правда не всім.

Орел 25 28-02-2010 19:24

З 1.10.1946г ........... 1.10.1956г ....... 1.7.1968г.
льотчик ......... 900 руб .... (+300) ..... 1.200 .... (+ 20) ... 140
ст. льотчик ... 1.000 руб. .. (+ 300) ..... 1.300 .... (+ 20) ... 150
ком. ланки ... 1.200 руб. .. (+ 300) ..... 1.500 .... (+ 20) ... 170
ком. Еска .... 1.500 руб .... (+30?) ..... 1.800.?..(+20?)...210
ком. полку ... 2.100 руб .. (+20/30?) .. 2.300 .... (+ 10?) ... 240
ком. див. .... 2.600 руб. (?). (+ 20) .... 2.800 ................ 280

я думаю з 1956р. ? + 10 руб. сверхзвук і + 10 руб. крило Махал
льотчик 1.200 руб (на МіГ) + 100 руб. сверхзвук, 1.300, з 1.1.1961г. 130 руб

ст. льотчик 150 руб (на МіГ-23) + 10 руб. сверхзвук і + 10 руб. крило Махал - 170
(1968р. - 1989р.)

з 1.1.1990г. в ВВС ДО + 40 - 60 руб.

Орел 25 20-05-2010 20:05

на скільки було посадові особи, ск з контракт,
надстроковиків в рублів?

Орел 25 27-12-2014 11:30

начальник зв'язку полку - 140, дивізії 160?
помічник начальник штабу по спеціального зв'язку полку - 130
помічник начальник штабу - офіццер по І.С.О. - 125?

Voron65 30-12-2014 21:49

цитата: 1968 рік, лейтенант, в / ч за Полярним колом -800 рублів,

1980-й, Сєвєроморськ, майор з усіма полярки (начальник служби у АТБ) - 600 рублів.
+-

Sobaka1970 30-12-2014 22:47

цитата: Спочатку написано Орел 25:
дещо варто в розрахункова книжка до
грошове забезпечення

Розрахункові книжки забирали по заміні, але за комсомольськими і партквиток можна досить точно дивитися.