Подорож каналами. Річкові круїзи

Найшвидше, за скільки мені вдавалося доїхати з Дубни до Москви машиною, було 39 хвилин. Цю ж відстань на катері я подолав за 14 годин. По-перше, каналом не можна йти зі швидкістю швидше, ніж 12 км/год, а по-друге, ми шлюзувалися 6 разів, піднявшись на 49 метрів. Сьогодні я запрошую Вас у подорож Каналом імені Москви...

Раніше мій катер стояв у Дубні, і я частенько катався на ньому у вихідні. В останні 2 роки я частіше бував за кордоном, ніж удома, і катер припадав пилом на суші, тому я вирішив перегнати його в Москву і кататися на ньому вечорами. Сам я переганяти його не наважився і найняв професійного капітана. І ось дощового ранку минулого четверга о 8 ранку я, капітан і юнга (мій друг) відшвартувалися від причалу Дубненського яхт-клубу FordeWind і пішли Волгою у бік шлюзу №1 Каналу імені Москви:

Періодично йшов дощ. Таку погоду я називаю "хмарним хмаром":

Одягнені ми були тепло і готові до подорожі:

Ми пройшли повз Дубну:

З усіма шлюзами ми домовилися про шлюзовки заздалегідь. Хоч для маломірних судів це безкоштовно, але мені довелося з'їздити до Головного Управління Каналу імені Москви і укласти з ними договір про проходження шлюзів.

Перша шлюзівка нам була призначена на 9 ранку, і ми підійшли до шлюзу №1 за розкладом за довгою баржею Окський-45:

Перед кожним шлюзом ми доповідали за формою диспетчеру: "Шлюз такий, яхта така підходить звідти. На борту все справно. До шлюзування готові. Поясніть порядок шлюзування". Диспетчер запитував у нас номер договору, говорив, в якому порядку заходити в камеру шлюзу і до якого рим (піднімається по напрямних бакен з гаком) швартуватися. Не можна входити до шлюзу, поки попередній пароплав не доповість про те, що він пришвартувався і "до шлюзування готовий". Матрос, що прив'язує корабель до рим, повинен обов'язково бути в спасжилеті:

Після того, як усі пришвартуються та доповять про готовність, ворота шлюзу повільно зачиняють:

Диспетчер попереджає, що він починає наповнення камери і що ми повинні стежити за швартовами. Нам завжди виділяли рим відразу біля входу для того, щоб нас не підкидало на підводних гейзерах, що наповнюють камеру шлюзу біля дальніх воріт.

Вируюча вода збивала багато піни, і до кінця шлюзівки вона заповнювала всю акваторію:

У цьому шлюзі ми піднялися на 11 метрів.

Якщо передні ворота відкриваються у різні боки, то задні йдуть під воду напрямними дугами:

У шлюз ми зайшли о 9-й ранку, а вийшли о 9:40. Сама шлюзова камера наповнювалася 13 хвилин, а решту часу ми чекали поки що довгий Окський-45 з приставкою (ще одна баржа, яку він штовхав перед собою) закінчить маневрування:

Шлюз №1 – це головний вузол споруд Каналу ім. Москви, що утворює Московське море. На виході з нього раніше стояли дві великі статуї, що дивляться одна на одну з різних берегів - Ленін і Сталін. Під час Хрущовської відлиги статую Сталіна висадили в повітря, і зараз тут стоїть самотній Ленін роботи скульптора Меркурова. Більшість дубненських весільних кортежів приїжджають сюди після розпису. Був тут і я майже рівно 15 років тому:

Через 500 метрів ми увійшли до гирла Каналу імені Москви. Вхід у канал охороняють дві загороджувальні вежі з аварійними воротами. Вода у каналі – це водний резерв Москви. У разі прориву греблі біля шлюзу №1, ці ворота будуть зачинені, і Москва зможе продовжити користуватися водопроводом та каналізацією:

Перед воротами ми пройшли повз першу поромну переправу:

Ми зв'язалися з поромом по рації, він зупинився і опустив трос на дно, щоб ми не зачепили його гвинтами. Люди, які стоять у чергу на переправу, були змушені чекати, поки ми пройдемо повз:

Дозволена швидкість у каналі – 12 км/год. Диспетчери засікають час, за який ви дійшли від одного шлюзу до наступного і сильно лаються, якщо ви перевищили швидкість. Вони можуть не пустити Вас у шлюз і протримати на рейді хоч до наступного ранку (такий випадок був у мого капітана). Відстань від першого шлюзу до другого 16 з половиною кілометрів, і обганяти Окський-45 не мало великого сенсу, але, по-перше, він тягнувся зі швидкістю 8 кілометрів на годину (заощаджував паливо), а, по-друге, сильно смерділ:

Друга поромна переправа розрахована лише на переправу людей:

Поки поромник "палив бамбук", з іншого боку каналу зібралася черга із збирачів ягід та дачників:

Нещодавно хтось мене питав, куди піти до Підмосков'я з наметом? Уздовж берега каналу стоять багато наметових містечок. Можна приїхати електричкою до станції Карманово або Мельдіно та знайти затишне місце на березі. Вздовж усього каналу йде Дмитрівське шосе, а на самому березі вузенька ґрунтовка:

Перед другим шлюзом ми зв'язалися по рації з третьою поромною переправою і процедура з тросами повторилася:

Вздовж усього каналу по обидва береги стоять ліхтарі, що позначають фарватер і допомагають при нічній навігації:

Круїзи вихідного дня з відправленням із Москви найбільш популярні серед москвичів та гостей столиці. Це зумовлено їхньою невеликою тривалістю, відсутністю необхідності оформляти відпустку відносною дешевизною порівняно з багатоденними рейсами.

З північного річкового вокзалу Москви на три дні можна вирушити до:

З південного річкового вокзалу до:

Більш віддалені від Москви міста для триденних круїзів недоступні. Справа в тому, що всі ці міста знаходяться на узбережжі Волги, яка сполучена з Москвою . Його довжина 128 кілометрів. На цьому шляху теплоходи проходять каскад із шести шлюзів. А, враховуючи, що каналом теплохід за час круїзу проходить двічі, це займає досить тривалий час (як правило нічний). В результаті шлях до Твері займає близько 20 год., а до Углича майже добу. Приблизно стільки часу йде теплохід від Південного річкового вокзалу до Канстантиново.

Час відправлення та прибуття

З Москви до круїзів вихідного дня теплоходи вирушають у п'ятницю ввечері: о 17:30, 19:30 або 21:30. До шлюзу № 6, який відкриває каскад з решти шлюзів, теплохід іде загалом 4 год, отже наступні шлюзи теплохід проходить у нічний годинник. Снідають пасажири вже на тлі волзьких берегів.

Назад до Москви теплоходи повертаються зазвичай о 15:00, 20:00, 22:00.

Теплоходи

Як правило, короткі рейси до Углича або Твері виконують двох та трьохпалубні теплоходи. Це тим, що чотирипалубні теплоходи задіяні на Пітерському напрямку. До Константинового ходять лише двопалубні теплоходи типу «Бородіно», оскільки глибини Оки та Москви річки не дозволяють використовувати на цьому маршруті теплоходи з великою осадкою.

Чотирьохпалубні теплоходи активно задіяні у виконанні круїзів вихідного дня на початку та в кінці навігації.

Вартість путівок.

Вартість триденного круїзу у стандартній двомісній каюті на середній палубі становить у середньому від 7 до 14 тис. руб. залежно від типу теплохода. У цю суму включено: проживання в каюті, постільні та туалетні приналежності, триразове харчування в ресторані теплохода, розважальна програмана борту, методичний супровід за маршрутом, екскурсійна програма на березі. За додаткову плату: бар, сауна, перукарня, масаж та ін.

Орієнтовна екскурсійна програма

На вибір:
1. Оглядова пішохідна екскурсіяпо місту із відвідуванням території Кремля, Спасопреображенського собору, церкви Царевича Дмитра «На крові», музею горілки.
2. Оглядова пішохідна екскурсія містом із відвіданням чинного жіночого Олексіївського монастиря та галереї сучасного православного мистецтва та живопису «Під Благодатним покровом».

У Твері.

На вибір:
1. Оглядова пішохідна екскурсія містом із відвідуванням музею Тверського побуту.
2. Оглядова пішохідна екскурсія містом із відвідуванням музею Салтикова – Щедріна.

У Мишкіні.

На вибір:
1. Оглядова пішохідна екскурсія "До мишей на старий млин" (відвідування старовинного млина, експозиції "Корби", музей "Російські валянки", будинки ремесел, виставки "Льон", відвідування Верхнього бульвару, Успенського собору та Меморіалу Победы 60-річчя. )
2. Оглядова пішохідна екскурсія "Мишаче царство" (відвідування ТК "Палац миші") музей "Російські валянки", Верхнього бульвару, Успенського собору та Меморіалу 60-річчя Перемоги, виставки "Мишкін у старих фотографіях".

У Калязіні.

Пішохідна екскурсія по Зарічній частині м. Калязіна «Загадки затопленого міста» з відвідинами краєзнавчого музею, Введенської церкви, виставка-продаж «Калязинські валянки» та «Російський льон».

У Константиновому.

Оглядова пішохідна екскурсія із відвідуванням будинку-музею С.А. Єсеніна та садиби Л.І. Кашин.
Додаткова екскурсія: Поїздка до Свято-Іоанно-Богословського монастиря (з відвідуванням святого джерела).

Крім перерахованих міст, на шляху проходження теплохода у вас буде можливість побачити й інші старовинні прибережні міста, цікаві своїми визначними пам'ятками:

Дмитров – давньоруське місто з чудовими панорамами золотих куполів церков, засноване 1154 року;

Конаково, що славиться мінеральною водою та заводом з розведення осетрових риб;

Кімри – колишня столиця взуттьовиків та місто купецьких ярмарків;

Сосенки – зелена стоянка на мальовничому березі Волги.

Круїзи вихідного дня стануть чудовим початком вашого захоплення річковим туризмом або комфортного відпочинкуна воді далеко від міської суєти.

Ця екскурсія рідкісна пташка, але вона того варта! :) По-перше, для тих, хто цікавляться пристроєм шлюзів, що таке шлюзи та з чим їх їдять. По-друге, для тих, хто втомився від міської суєти, кому хочеться просто насолодитися розміреним похитуванням теплохода та яскравим сонечком. По-третє, для сімей з дітьми, захопити маленьких чоловічків незвичайним механізмом простіше:)

Крім того, маршрут дуже гарний,теплохід через шлюзипройде і по зеленій зоні Москви, і по архітектурним пам'ятникамміста, і навіть Москва-Сіті встигнемо подивитися.

Перевагитуру:

«Жива» та дуже цікаваекскурсія шлюзами Москвивід гіда;
Захоплюючий маршрутпо річці вздовж парків та кам'яних набережних;
Величезна кількість цікавих фактівпро шлюзи Москви;
Ексклюзивна поїздка з Москви яка проходить раз на місяць і рідше;
Двопалубний теплохід трамвайчик з невеликою кількістю посадкових місць;
Кафе та бар на борту теплохода;
Знижка на купівлю квитка на сайті.

Ви побачите ТОП-7 пам'яток:

Північний річковий вокзал
канал імені Москви
Щукіне
Срібний бір
Крилатське
Філі
Москва Сіті

Маршрут:

Річкова екскурсія шлюзами та каналом імені Москвивідправляється від причалу Північний річковий вокзал або від Міжнародної виставки- все залежить від черговості відкриттів шлюзів. Відповідно, маршрут не круговий, якщо вирушили від Міжнародної виставки, то висаджуємось на Північному Річковому вокзаліі навпаки:)

Пройдемо три шлюзи 7,8 та 9 (Карамишівський гідровузол) – загальний перепад висот складе 39 метрів! Після того як теплоходик потрапить у шлюз і масивні ворота зачиняться, пускається вода і теплохід має піднімається на 10 метрів:) Те, що ти побачиш - бачать тільки капітани річкових суден і ось тепер ти:)

Теплохід:

По маршруту ходять чотири теплоходи: Порт-Артур, Імператор, Кристал або Ганна Кареніна. Усі місткістю до 40 осіб. На теплоході є відкрита та закрита палуба. Верхня – відкрита та з навісом від негоди, а нижня – закрита з панорамним склінням та кафе-баром.

Купівля квитка:

Прогулянка шлюзами Москвипроходить вкрай рідко,квитки краще придбати заздалегідь. Найзручніше це робити через сайт. Просто натискай кнопочку «купити квиток» та перевіррозклад

Програма

Чи можете ви повірити, що на початку 30-х років минулого століття Москва-річку в районі Кремля можна було перейти вбрід?
І якби не будівництвограндіозного каналу ім. Москви, що буквально вливживі волзькі водив висихаюче русло Москви-ріки і життєдайної вологою, що наситив, великі підмосковні водосховища, доля колосального мегаполісу країни була б дуже туманною.
Наша унікальна подорож – це захоплюючаекскурс в історію головної водної артеріїнашого міста, цечудові види з борту красеня-теплоходата близьке знайомство з роботою потужних «клапанів» цієї артерії– московських шлюзів.
Окрасою програми стане 3-х годинна прогулянка на теплоході Ікшинським і Пестовським водосховищами. А унікальна можливість насолодитися рідкісним, якщо не сказатиекзотичним, видовищем шлюзування «зсередини», нам представиться на борту красеня-теплоходапри проходженні одного з найкрасивіших шлюзів каналу ім. Москви.Шлюз в Ікшіне лише унікальна гідротехнічна споруда, а й чудовий архітектурний шедевр сталінського «ампіру». Неймовірне видовище та чудові фотокадри!
Береги водойм дуже мальовничі, дзеркальна гладь води заворожує, а з кают-компанії доноситься запах юшки. Обід від капітана з чарочкою настойки буде дуже доречним. На кораблі звучить музика, всі охочі зможуть потанцювати чи просто приємно провести час. Ексклюзивна «родзинка» нашої подорожі – відвідуваннямузею історії Каналу ім. Москви. Тут на нас чекає занурення в історію будівництва цієї неймовірної для свого часу гідротехнічної споруди, і безліч правдивих, трагічних, «закритих» донедавна подробиць спорудження «Сталінського дзеркального мосту». Оцінити масштаби цієї споруди допоможуть деталі гігантських шлюзових насосів та комірних агрегатів, які не помістилися у будівлі музею та зберігаються зовні. І, якщо нам пощастить, екскурсію проведе сама засновниця та хранителька музею, найстаріша співробітниця каналу ім. Москви, і безпосередня учасниця трагічних подій його історії… Диво «живої води», що її зачаровує, її мощі і сили, неймовірні перспективи і мальовничі краєвиди, маса нових знань та сотні чудових фотографій – чудова альтернатива нудним вихідним у місті!

Додатково оплачується

Обід – 450 руб. (за бажанням, при покупці туру)

Запрошуємо на річкову прогулянку шлюзами Москви!

Судноплавний шлюз - це гідротехнічна споруда, призначена для пропуску суден у зарегульованих водоймах, де для підтримки необхідних для судноплавства глибин, русло річки, каналу або водосховища розташовується в різних рівнях, розділених греблями, що не мають можливості пропуску суден, але забезпечують необхідний підпор і глибини в межах усієї судноплавної ділянки.

Шлюз складається з камери, верхніх та нижніх воріт, а також підхідних каналів та причальних стінок.

Якщо теплохід заходить у шлюз «зверху» за течією, то після зупинки, швартування та закриття верхніх воріт вода зі шлюзу починає спускатися і теплохід починає опускатися в камері на проектний рівень. Після закінчення шлюзування нижні ворота відкриваються і теплохід продовжує рух. Якщо судно рухається «знизу», проти течії, то камера шлюзу навпаки наповнюється і рівень води піднімається разом із судном.

У Москві, в межах межі міста, розташовані шість судноплавних шлюзів: 7, 8, 9, 10 і 11 шлюзу Каналу імені Москви, а також шлюз у складі Сиром'ятницького гідровузла на річці Яуза. До середини 30-х років ХХ століття, двокамерний шлюз був влаштований у нижній течії Водовідвідного каналу, тому одна з набережних у цьому районі називається Шлюзова.

Деякі річкові прогулянки в Москві включають проходження одного або декількох шлюзів Каналу імені Москви, іноді також проводяться прогулянки на теплоході Підмосков'ям, з проходженням шлюзів «Трудкомунна» і «Андріївський», що входять в Москворецьку шлюзовану систему. Річкових прогулянокпо Яузі, на жаль, не проводиться.

Шлюза №№ 7 та 8 – двокамерні, пройшовши шлюзування в одній камері шлюзу, теплохід потім переходить у наступну та проходить шлюзування ще раз.

Між 7 та 8 шлюзами розташований унікальний канал, прокладений на рукотворному мосту з бетону, прямо під каналом прокладено жваве Волоколамське шосе: автомобілі, автобуси, тролейбуси та трамваї проїжджають прямо під каналом, яким йде теплохід.

Після виходу зі шлюзу №8 теплохід виходить у русло Москва-річки, проходить Строгінський міст і по Хорошевському спрямуванню, яке також є частиною Каналу імені Москви, виходить у невелике водосховище - Карамишівський розлив, який утворений за допомогою Карамишівської греблі, далі шлях суден лежить у шлюз №9.

Шлюз № 9, розташований у Карамишівському каналі, спроектований і побудований з урахуванням передбачуваного активного пасажирського судноплавства всередині міста і тому є можливість шлюзування невеликих суден в половину камери, для цього в центральній частині камери є додаткові шлюзові ворота. Шлюзування в половину камери займає вдвічі менше часу, ніж шлюзування повної камери, рахунок чого час шлюзування скорочується вдвічі до 15 хвилин. На жаль, ця опція 9-го шлюзу давно не використовується, додаткові шлюзові ворота знаходяться в неробочому стані і законсервовані, адже при їх використанні, дістатися від Строгіно до Москви-Сіті на пасажирському теплоході можна було б всього за одну годину.

Десятий і одинадцятий шлюза каналу імені Москви є частиною Перервінського гідровузла, побудованого в 1935 році, до складу якого також входять водоймища з сімома прольотами та Перервінська ГЕС. Десятий шлюз спочатку призначався на пропуски лише великих суден, а одинадцятий - для шлюзування місцевого флоту та прогулянкових теплоходів, проте з початку 1990-х років, одинадцятий шлюз виведено з експлуатації та шлюзування всіх типів суден проводиться у шлюзі №10. Для прогулянкового флоту використання шлюзу №11 було б краще, оскільки шлюзування в невеликому за розміром шлюзі проводилося б швидше. Шлюзи Перервінського гідровузла мають найбільший перепад рівнів води.