Відмінності яхт по типу озброєння. Види вітрильних суден в сучасному світі

Інтраокулярна лінза офтальм. мед. ІОЛ історія вітчизняної літератури істор., Літ., Освіта і наука ІОЛ Інститут Громадського Лідерства укр .: Ігл, Інститут громадського лідерства ... Словник скорочень і абревіатур

ІОЛ- (англ.). Грібне судно, озброєне одною гарматою. Словник іншомовних слів, які увійшли до складу російської мови. Чудінов А.Н., 1910. ІОЛ англ. Грібне судно, озброєне одною гарматою. Пояснення 25000 іноземних слів, що увійшли до вживання в ... ... Словник іншомовних слів російської мови

ІОЛ- (Yawl) невелике вітрильне судно з двома щоглами гротом і бізань. Бізань щогла зазвичай невеликого розміру, тільки з одним вітрилом. Гик не виступає за гакоборт, що дозволяє легко брати рифи у вітрила. Парус на бізань щоглі біля І. має велике ... ... Морський словник

ІОЛ- чоловік., Тул. (Викручуватися, дзига) юр, бій, натовп, штовханина і метушня. Самий ІОЛ ярмарки, розвал, розпал. Іолозіть, іолоза тощо. См. Їло. (Юл, татар. Дорога, тор.) Тлумачний словник Даля. В.І. Даль. 1863 1866 ... Тлумачний словник Даля

ІОЛ- (голл. Jol) невелике вітрильне двощоглове судно з косими вітрилами; кормова щогла встановлюється позаду осі керма ... Великий Енциклопедичний словник

ІОЛ- ім., Кол під синонімів: 8 канонерка (3) човен (122) розпал (10) ... Словник синонімів

ІОЛ- а, м. Iole f., Yole f., Гол. jol. мор. Ял, ялбот. Мак. 1908. 1. Невелике двощоглове вітрильне судно з кормової щоглою позаду осі керма. СІС 1985. Яке нагородження давати майстрам, будова плавучих батарей, іолов і канонирскому човнів ... ... Історичний словник галліцізмов російської мови

ІОЛ- (голл. Jol) різновид двощоглового парусного судна з косими вітрилами. Положенням кормової щогли (позаду осі керма) І. відрізняється від Кеча, у якого кормова щогла знаходиться попереду осі керма. Вітрильне озброєння типу І. мають ... ... Велика Радянська Енциклопедія

ІОЛ- (голл. Jol), невелике вітрильне двощоглове судно з косими вітрилами; кормова щогла встановлюється позаду осі керма. * * * ІОЛ ІОЛ (голл. Jol), невелике вітрильне двощоглове судно з косими вітрилами; кормова щогла встановлюється позаду осі ... ... енциклопедичний словник

ІОЛ- (голл. Jol) невелике вітрильне двощоглове судно з косими вітрилами (див. Рис.). Вітрильне озброєння типу І. іноді застосовують на великих яхтах, у до яких бізань щогла встановлюється в корму від головки баллера керма. Вітрильне судно типу ІОЛ ... Великий енциклопедичний політехнічний словник

книги

Найголовніше. Про російській літературі XX століття, Лекманов Олег. У цій книзі ІОЛ однією обкладинкою зібрані новітні статті відомого російського літературознавця, написані ним за кілька останніх років. Ці роботи - захоплюючі, майже детективні ... Купити за 746 руб
Мікроінвазивний хірургія переднього відрізка ока, М. А. Шантурова, С. В. Сташкевич, А. Г. Щуко, В. В. Малишев. У керівництві представлено один з найбільш важких розділів офтальмохирургии - факоемульсифікація катаракт при поєднаної патології органу зору. Систематизовано сучасні дані про ...

Проект крейсерської яхти водотоннажністю 16,8 т

Крейсерська яхта водотоннажністю 16,8 т (проект Д. А. Курбатова) призначається для плавань на Балтійському морі і Ладозькому озері, А також для навчально-тренувальних виходів. Головні параметри і основні елементи яхти задовольняють вимогам, що пред'являються до морехідному класу яхт До класифікації 1958 р

Основні дані крейсерської яхти
Довжина найбільша, м	16,0
Довжина по КВЛ, м	11,0
Ширина найбільша, м	3,61
Осадка середня, м	2,07
Висота надводного борту, м:
в носі	1,54
на міделі	1,05
в кормі	1,08
Водотоннажність при осаді по КВЛ, т	16,8
Вага фальшкіль, т	5,8
Площа парусності, м²:
ІОЛ	105,6
КЕЧ	111,0

Розроблено два типи парусного озброєння: ІОЛ і КЕЧ. Озброєння типу ІОЛ з топовим стакселем забезпечує поліпшення ходкости і простіше в управлінні.

Яхта є гладкопалубное судно з рубкою в кормі. Передбачені 10 спальних місць (разом з каютою капітана) і запасна ліжко в камбузі.

Побутове обладнання яхти включає камбуз з газовою плитою, катерного типу гальюн, шафи, рундуки і систему прісної води.

1 - ахтерпик; 2 - кокпіт; 3 - рубка; 4 - камбуз; 5 - каюта; 6 - гальюн;
7 - носова каюта; 8 - форлюк.

Розроблено варіант установки допоміжного двигуна М51-У з кутовим реверс-редуктором потужністю 62 л. с. при 1650 об / хв. Запас палива 300 л забезпечує автономність плавання до 100 миль при 8 узл.

Корпус яхти має гострі обводи. Коефіцієнт загальної повноти δ = 0,22; коефіцієнт поздовжньої, повноти φ = 0,53 і відносна довжина L / D 1/3 = 4,3. Форма корпусу забезпечить достатню остійність і ходкость яхти.

Корпус суцільнозварний зі сталі Ст. 3. Система набору поперечна. Товщина зовнішньої обшивки 4 мм; шпація - 400 мм. Палубний настил товщиною 3 мм зі сталі Ст. 3 покривається мастикою або деревом.

ААК- (нід. Aak) - одномачтове плоскодонне судно,

використовувалося на Нижньому Рейні для перевезення вин. За конструкцією - невелике вантажне судно клінкерної споруди з напівкруглої люкової палубою, плоскодонне, без фор-і ахтерштевня. За допомогою носової і кормової штук суднове днище по обидва кінців плоско і навскоси піднімалося починаючи від шкафуті. Чи не мав бічних швертів, ніс простий шпрінтовий вітрило і фока-стаксель. Короткий бушпріт давав можливість нести кливер, і зазвичай такелаж ааков був подібний до такелажу суден узбережжя.

Найстаріше зображення аака відноситься 1530 р

Kölsche Aak, XVI.

Барк(Нід. Bark) - трьох-п'яти-щоглове велике морське вітрильне судно для перевезення вантажів з прямими вітрилами на всіх щоглах, крім кормової (бізань-щогли), що несе косе вітрильне озброєння. Найбільші барки, які як і раніше в строю, - «Сєдов» (Мурманськ), «Крузенштерн» (Калінінград).

Барк "Сєдов"

Баркентіна(Шхуна-барк) - трьох-пятімачтовое (іноді шестімачтовое) морське вітрильне судно з косими вітрилами на всіх щоглах крім носової (фок-щогли), що несе прямі вітрила. Сучасні сталеві баркентіни мають водотоннажність до 5 тис. Т і оснащуються допоміжним двигуном.

Бриг- (англ. Brig) - двощоглове судно з прямим вітрильним озброєнням фок-щогли і грот-щогли, але з одним косим гафельним вітрилом на гроті - грота-гаф-тріселем. У літературі, особливо художньої, автори нерідко називають цей парус контр-бізань, але слід пам'ятати, що у судна з вітрильним озброєнням брига немає бізань-щогли, а значить немає і приладдя цієї щогли, хоча функціональне навантаження грота-гаф-тріселя брига точно така ж, як і контр-бізань фрегата.

Бригантина(Італ. Brigantino - шхуна-бриг, brigantina - бізань) - легке і морські й судно з так званим змішаним вітрильним озброєнням - прямими вітрилами на передній щоглі (фок-щогла) і з косими на задній (грот-щогла). У XVI-XIX століттях двощоглові бригантини, як правило, використовувалися піратами (італ. Brigante - розбійник, пірат). Сучасні бригантини - двощоглові парусні судна з фок-щоглою, що має озброєння, як у брига, і грот-щоглою з косими вітрилами, як у шхуни - грота-тріселем і топсель. Бригантин з бермудським гротом в наш час, мабуть, не існує, хоча посилання на сам факт їх існування зустрічаються.

Галеон- велике багатопалубні вітрильне судно XVI-XVIII століть з досить сильним артилерійським озброєнням, яке використовували як військове і торгове. Найбільшу популярність галеони отримали в якості судів, що перевозять іспанські скарби і в битві Великої Армади, який нещодавно трапився в 1588 році. Галеон - найбільш досконалий тип парусного судна, що з'явився в XVI столітті. Даний тип парусного корабля з'явився в ході еволюції каравел і каракка (нефів) і призначався для дальніх океанських подорожей.
Зниження баковою надбудови і подовження корпусу призвело до збільшення стійкості і зниження хвильового опору, в результаті чого вийшло більш швидке, морехідне і маневрений судно. Галеон відрізнявся від ранніх судів тим, що був довший, нижче і пряміше, з прямокутною кормою замість круглої, і наявністю на носі гальюна, що виступає вперед нижче рівня бака. Водотоннажність галеона було близько 500 тонн (хоча у манільських галеонов він досягало до 2000 тонн). Перша згадка про нього відноситься до 1535 році. Надалі галеон стає основою флотів іспанців і англійців. Форштевень, сильно вигнутий і витягнутий вперед, мав прикраси і за формою нагадував форштевень галер. Довгий бушпріт ніс вітрило - блінд. Носова надбудова була відсунута назад і не нависала над форштевнем, як у каракка. Кормова надбудова, висока і вузька, розміщувалася на зрізаної кормі. Надбудова мала кілька ярусів, в яких розміщувалися житлові приміщення офіцерів і пасажирів. У сильно нахиленого ахтерштевня був транец вище вантажної ватерлінії. З заднього боку кормова стінка надбудови прикрашалися різьбленням і балконами. Галеони використовувалися аж до XVIII століття, коли вони поступилися своїм місцем більш сучасним судам з повним вітрильним озброєнням.

Джонка - (малайск. Djong, спотворене кит. Чуань - судно), дерев'яне вітрильне вантажне двох-чотирищогловий судно річкового і прибережного морського плавання, поширене в Південно-Східної Азії. В епоху вітрильного флоту Д. використовувалися для військових цілей; на сучасних Д. перевозяться вантажі, нерідко вони служать і для житла. Д. мають невелику осадку, вантажопідйомність - до 600 т; характерні особливості - дуже широкі, майже прямокутні в плані, підняті ніс і корму, вітрила чотирикутної форми з циновок і бамбукових рейок.

ІОЛ- (голл. Jol), різновид двощоглового парусного судна з косими вітрилами. Положенням кормової щогли (позаду осі керма) ІОЛ відрізняється від Кеча, у якого кормова щогла знаходиться попереду осі керма. Вітрильне озброєння типу Іола мають деякі великі яхти й промислові судна.

Каравела(Італ. Caravella) - 3-4 щогловий однопалубний універсальний вітрильний дерев'яний корабель, здатний до океанських плавань. Каравела мала високий ніс і корму для опору океанічних хвилях. Перші дві щогли мали прямі вітрила, а остання - косий парус. Каравела використовувалася в XIII-XVII століттях. У 1492 на 3-х каравелах було скоєно трансатлантичне плавання Колумба. Крім мореплавства, каравели мали високу вантажопідйомністю.

каракка(Ісп. Carraca) - велике торгове або військове вітрильне трищоглове судно XVI-XVII століть. Водотоннажність до 2 тисяч (частіше 800-850) тонн. Озброєння 30-40 гармат. Судно могло вмістити до 1200 чоловік. Судно мало до трьох палуб і було розраховано на тривалі океанські плавання. Каракка була важкою на ходу і володіла поганою маневреністю. Тип такого судна був винайдений генуезцями. 1519-1521 каракка «Вікторія» з експедиції Магеллана вперше здійснила навколосвітнє плавання. На каракка вперше були застосовані гарматні порти і здійснено розміщення знарядь в закритих батареях.

Каракка "Вікторія", відтворена за іспанським зразкам XVI століття

КЕЧ, КЕЧ(Англ. Ketch), двощоглове вітрильне судно з невеликою кормової щоглою, розташованої попереду осі керма. Вітрильне озброєння типу К. (Бермудські або гафельним) мають деякі рибальські судна, великі спортивні яхти.

флейт- тип парусного судна, що мав такі відмітні риси:
* Довжина цих судів в 4 - 6 і більше разів перевищувала їх ширину, що дозволяло їм ходити під вітрилами вже досить круто до вітру.
* У такелаж були введені винайдені в 1570 році стеньги
* Висота щогл перевершувала довжину судна, а реї стали укороченими, що дозволило зробити вузькі і зручні в обслуговуванні вітрила і скоротити загальну кількість верхньої команди.

Перший флейт був побудований в 1595 році в місті Хорні, центрі суднобудування Голландії, в затоці Зсйдер-Зе. Вітрильне озброєння фок-і грот-щогли складалося з фока і грота і відповідних марселів, а пізніше на великих флейтах і брамсель. На бізань-щоглі вище звичайного косого вітрила піднімали прямий вітрило крюйсель. На бушприті ставили прямокутне вітрило блінд, іноді бом-блінд. На флейтах вперше з'явився штурвал, що полегшило перекладку керма. Флейти початку XVII століття мали довжину близько 40 м, ширину близько 6,5 м, осідання 3 - 3,5 м, вантажопідйомність 350-400 т. Для самооборони на них встановлювали 10 - 20 гармат. Екіпаж складався з 60 - 65 осіб. Судна цього типу відрізнялися хорошими морехідні якості, високою швидкістю, великою місткістю і використовувалися, головним чином, в якості військово-транспортних. Протягом XVI-XVIII століть флейти займали панівне становище на всіх морях.

фрегат- військовий трищогловий корабель з повним вітрильним озброєнням і однієї гарматної палубою. Фрегати були одним з найбільш різноманітних за характеристиками класів вітрильних кораблів. Своє походження фрегати ведуть від легких і швидкохідних судів, які застосовувались для рейдів в протоці Ла-Манш починаючи приблизно з XVII століття. З ростом морських флотів і їх радіусу дії, характеристики Дюнкеркская фрегатів перестали задовольняти адміралтейства, і термін почав трактуватися розширено, означаючи, фактично, будь-який легкий швидкохідний корабель, здатний до самостійних дій. класичні фрегати парусного століттябули створені у Франції в середині XVIII століття. Це були кораблі середнього розміру з водотоннажністю близько 800 тонн, озброєні приблизно двома-трьома десятками 12-18 фунтових гармат на одній гарматної палубі. В далі водотоннажність і міць озброєння фрегатів росли і до часу наполеонівських воєн вони мали близько 1000 тонн водотоннажності і до шістдесяти 24-фунтових гармат. Найбільші з них могли включатися в бойову лінію і носили назву лінійних фрегатів, подібно лінійним крейсерам XX століття. Подібно нинішнім крейсерам, фрегати були найбільш завантаженим типом кораблів парусного флоту. У мирний час фрегати, як правило, не ставилися на прикол, подібно лінійним кораблям, А застосовувалися для патрульної і крейсерській служби, боротьби з піратством і тренування екіпажів. Надійність і швидкість фрегатів робили їх популярними судами для дослідників і мандрівників. наприклад, французький мандрівникЛуї Антуан де Бугенвіль здійснив кругосвітнє плавання на фрегаті «Будёз» (Сердитий) в 1766-1769, а знаменитий фрегат «Паллада», на якому в 1855 році адмірал Е. В. Путятін прибув до Японії для встановлення дипломатичних і торгових відносин, був побудований в 1832 році як особиста яхта імператора Миколи I. у британському Королівському Флоті, який мав, за багатьма свідченнями, найбільше число фрегатів в світі, вони мали ранги з четвертого по шостий.

Фрегат «Святий дух»

шлюп(Малий корвет) (голл. Sloep, від sluipen - ковзати) - трищогловий військовий корабель другої половини XVIII - початку XIX століть з прямим вітрильним озброєнням. Водотоннажність до 900 т. Озброєння 10-28 гармат. Використовувався для дозорної і посильної служб і як транспортний і експедиційне судно. Крім цього, шлюпом називається тип парусного озброєння - одна щогла і два вітрила - передній (стаксель при бермудському озброєнні, клівер при прямому озброєнні) і задній - (cоответственно, грот і фок).

Радянський шлюп "Підприємство"

шхуна(Англ. Schooner) - тип парусного судна, що має не менше двох щогл з косими вітрилами. За типом вітрильного озброєння шхуни діляться на гафельним, бермудські, Стаксельні, марсельние і брамсельние. Брамсельная шхуна відрізняється від марсельной наявністю брам-стеньги і ще одним додатковим прямим вітрилом - брамсель. При цьому в ряді випадків марсельную і брамсельную двощоглові шхуни (особливо з бріфоком) можна сплутати з бригантиною. Незалежно від типу косих вітрил (гафельним або бермудських) шхуна може бути і марсельной (брамсельной). Перші суду з шхуни такелажем з'явилися ще в XVII столітті в Голландії і Англії, але широке застосування шхуни отримали в Америці. Вони мали дві щогли з гафельним вітрилами і використовувалися для каботажних перевезень. В кінці XIX століття конкуренція пароплавів призвела до необхідності скорочення команд суден. Завдяки простоті парусного озброєння і легкості управління саме шхуни змогли вистояти в цій боротьбі. В основному будувалися дво-і трищоглові шхуни, рідше чотири-, п'яти- і шестімачтовие. А в 1902 році в місті Квінсі (США) на воду спустили єдину в світі семімачтовую шхуну «Томас У.Лоусон». «Томас У.Лоусон» призначався для перевезення вугілля. Кожна з семи сталевих щогл висотою по 35 м важила 20 т. Їх продовженням служили дерев'яні 17-метрові стеньги. Роботу моряків полегшували різні механізми. Шхуна, що не мала двигуна, була оснащена паровою рульовою машиною, паровими лебідками, електричною системою і навіть телефонною мережею! Після першої світової війни, коли не вистачало торгових суден, американці, володіючи чудовими лісами, побудували багато дерев'яних шхун найрізноманітніших розмірів, що мають від трьох до п'яти щогл.

яхта(Нід. Jacht, від jagen - гнати, переслідувати) - спочатку легке, швидке судно для перевезення важливих персон. Згодом - будь вітрильне, моторне або парусно-моторне судно, призначене для спортивних або туристських цілей. найбільш поширені вітрильні яхти.

Перші згадки про спортивні парусних яхтах відносяться до XVII століття. Сучасне використання терміну Яхта В сучасному використанні термін Яхта означає два різних класи судів: вітрильні яхти і моторні яхти. Традиційні яхти відрізнялися від робочих судів в основному призначенням - як швидке і комфортабельне засіб перевезення багатих. Практично всі Сучасне вітрильні яхти мають допоміжний мотор (підвісний мотор) для маневрування в порту чи руху з невеликою швидкістю під час відсутності вітру.

Вітрильні яхти
Вітрильні яхти діляться на крейсерські, що мають каюту, і розраховані на далекі походи і гонки, прогулянкові і гоночні - для плавання в прибережній зоні. За формою корпусу розрізняють кільової яхти, у яких днище переходить в баластний кіль (точніше фальшкиль), що підвищує остійність яхти і перешкоджає її зносу (дрейфу) при ході під вітрилами, мелкосідящіе (швертботи), з висувним кілем (швертом) і компроміси, які мають баластовий і висувною кили. Існують двокорпусні яхти - катамарани і трёхкорпусние яхти - тримаран. Яхти бувають одно- і многомачтовие з різним вітрильним озброєнням.

Барк

Барк - трьох-п'яти-щоглове велике морське вітрильне судно для перевезення вантажів з прямими вітрилами на всіх щоглах, крім кормової (бізань-щогли), що несе косе вітрильне озброєння. Найбільші барки, які як і раніше в строю, - «Сєдов» (Мурманськ), «Крузенштерн» (Калінінград).

Баркентіна

Баркентіна (шхуна-барк) - трьох-пятімачтовое (іноді шестімачтовое) морське вітрильне судно з косими вітрилами на всіх щоглах крім носової (фок-щогли), що несе прямі вітрила. Сучасні сталеві баркентіни мають водотоннажність до 5 тис. Т і оснащуються допоміжним двигуном.

Бриг

Бриг - двощоглове судно з прямим вітрильним озброєнням фок-щогли і грот-щогли, але з одним косим гафельним вітрилом на гроті - грота-гаф-тріселем. У літературі, особливо художньої, автори нерідко називають цей парус контр-бізань, але слід пам'ятати, що у судна з вітрильним озброєнням брига немає бізань-щогли, а значить немає і приладдя цієї щогли, хоча функціональне навантаження грота-гаф-тріселя брига точно така ж, як і контр-бізань фрегата.

Бригантина

Бригантина - легке і морські й судно з так званим змішаним вітрильним озброєнням - прямими вітрилами на передній щоглі (фок-щогла) і з косими на задній (грот-щогла). У XVI-XIX століттях двощоглові бригантини, як правило, використовувалися піратами. Сучасні бригантини - двощоглові парусні судна з фок-щоглою, що має озброєння, як у брига, і грот-щоглою з косими вітрилами, як у шхуни - грота-тріселем і топсель. Бригантин з бермудським гротом в наш час, мабуть, не існує, хоча посилання на сам факт їх існування зустрічаються.

Галеон

Галеон - велике багатопалубні вітрильне судно XVI-XVIII століть з досить сильним артилерійським озброєнням, яке використовували як військове і торгове. Найбільшу популярність галеони отримали в якості судів, що перевозять іспанські скарби і в битві Великої Армади, який нещодавно трапився в 1588 році. Галеон - найбільш досконалий тип парусного судна, що з'явився в XVI столітті. Даний тип парусного корабля з'явився в ході еволюції каравел і каракка (нефів) і призначався для дальніх океанських подорожей.

джонка

Джонка - дерев'яне вітрильне вантажне двох-чотирищогловий судно річкового і прибережного морського плавання, поширене в Південно-Східній Азії. В епоху вітрильного флоту Д. використовувалися для військових цілей; на сучасних Д. перевозяться вантажі, нерідко вони служать і для житла. Д. мають невелику осадку, вантажопідйомність - до 600 т; характерні особливості - дуже широкі, майже прямокутні в плані, підняті ніс і корму, вітрила чотирикутної форми з циновок і бамбукових рейок.

ІОЛ

ІОЛ - різновид двощоглового парусного судна з косими вітрилами. Положенням кормової щогли (позаду осі керма) ІОЛ відрізняється від Кеча, у якого кормова щогла знаходиться попереду осі керма. Вітрильне озброєння типу Іола мають деякі великі яхти й промислові судна.

Каравела

Каравелла- 3-4 щогловий однопалубний універсальний вітрильний дерев'яний корабель, здатний до океанських плавань. Каравела мала високий ніс і корму для опору океанічних хвилях. Перші дві щогли мали прямі вітрила, а остання - косий парус. Каравела використовувалася в XIII-XVII століттях. У 1492 на 3-х каравелах було скоєно трансатлантичне плавання Колумба. Крім мореплавства, каравели мали високу вантажопідйомністю.

каракка

Каракка - велике торгове або військове вітрильне трищоглове судно XVI-XVII століть. Водотоннажність до 2 тисяч (частіше 800-850) тонн. Озброєння 30-40 гармат. Судно могло вмістити до 1200 чоловік. Судно мало до трьох палуб і було розраховано на тривалі океанські плавання. Каракка була важкою на ходу і володіла поганою маневреністю. Тип такого судна був винайдений генуезцями. 1519-1521 каракка «Вікторія» з експедиції Магеллана вперше здійснила навколосвітнє плавання. На каракка вперше були застосовані гарматні порти і здійснено розміщення знарядь в закритих батареях.

КЕЧ

КЕЧ, КЕЧ (англ. Ketch), двощоглове вітрильне судно з невеликою кормової щоглою, розташованої попереду осі керма. Вітрильне озброєння типу К. (Бермудські або гафельним) мають деякі рибальські судна, великі спортивні яхти.

флейт

Флейт - тип парусного судна, що мав такі відмітні риси:
* Довжина цих судів в 4 - 6 і більше разів перевищувала їх ширину, що дозволяло їм ходити під вітрилами вже досить круто до вітру.
* У такелаж були введені винайдені в 1570 році стеньги
* Висота щогл перевершувала довжину судна, а реї стали укороченими, що дозволило зробити вузькі і зручні в обслуговуванні вітрила і скоротити загальну кількість верхньої команди.

Перший флейт був побудований в 1595 році в місті Хорні, центрі суднобудування Голландії, в затоці Зсйдер-Зе.
Судна цього типу відрізнялися хорошими морехідні якості, високою швидкістю, великою місткістю і використовувалися, головним чином, в якості військово-транспортних. Протягом XVI-XVIII століть флейти займали панівне становище на всіх морях.

фрегат

Фрегат - військовий трищогловий корабель з повним вітрильним озброєнням і однієї гарматної палубою. Фрегати були одним з найбільш різноманітних за характеристиками класів вітрильних кораблів. Своє походження фрегати ведуть від легких і швидкохідних судів, які застосовувались для рейдів в протоці Ла-Манш починаючи приблизно з XVII століття. З ростом морських флотів і їх радіусу дії, характеристики Дюнкеркская фрегатів перестали задовольняти адміралтейства, і термін почав трактуватися розширено, означаючи, фактично, будь-який легкий швидкохідний корабель, здатний до самостійних дій. Класичні фрегати парусного століття були створені у Франції в середині XVIII століття. Це були кораблі середнього розміру з водотоннажністю близько 800 тонн, озброєні приблизно двома-трьома десятками 12-18 фунтових гармат на одній гарматної палубі. В далі водотоннажність і міць озброєння фрегатів росли і до часу наполеонівських воєн вони мали близько 1000 тонн водотоннажності і до шістдесяти 24-фунтових гармат.

шлюп

Шлюп (малий корвет) - трищогловий військовий корабель другої половини XVIII - початку XIX століть з прямим вітрильним озброєнням. Водотоннажність до 900 т. Озброєння 10-28 гармат. Використовувався для дозорної і посильної служб і як транспортний і експедиційне судно. Крім цього, шлюпом називається тип парусного озброєння - одна щогла і два вітрила - передній (стаксель при бермудському озброєнні, клівер при прямому озброєнні) і задній - (cоответственно, грот і фок).

шхуна

Шхуна - тип парусного судна, що має не менше двох щогл з косими вітрилами. За типом вітрильного озброєння шхуни діляться на гафельним, бермудські, Стаксельні, марсельние і брамсельние. Брамсельная шхуна відрізняється від марсельной наявністю брам-стеньги і ще одним додатковим прямим вітрилом - брамсель. При цьому в ряді випадків марсельную і брамсельную двощоглові шхуни (особливо з бріфоком) можна сплутати з бригантиною. Незалежно від типу косих вітрил (гафельним або бермудських) шхуна може бути і марсельной (брамсельной). Перші суду з шхуни такелажем з'явилися ще в XVII столітті в Голландії і Англії, але широке застосування шхуни отримали в Америці.

яхта

Яхта - спочатку легке, швидке судно для перевезення важливих персон. Згодом - будь вітрильне, моторне або парусно-моторне судно, призначене для спортивних або туристських цілей. Найбільш поширені вітрильні яхти.

Сучасне використання терміну Яхта.
В сучасному використанні термін Яхта означає два різних класи судів: вітрильні яхти і моторні яхти. Традиційні яхти відрізнялися від робочих судів в основному призначенням - як швидке і комфортабельне засіб перевезення багатих. Практично всі Сучасне вітрильні яхти мають допоміжний мотор (підвісний мотор) для маневрування в порту чи руху з невеликою швидкістю під час відсутності вітру.

Вітрильні яхти

Вітрильні яхти діляться на крейсерські, що мають каюту, і розраховані на далекі походи і гонки, прогулянкові і гоночні - для плавання в прибережній зоні. За формою корпусу розрізняють кільової яхти, у яких днище переходить в баластний кіль (точніше фальшкиль), що підвищує остійність яхти і перешкоджає її зносу (дрейфу) при ході під вітрилами, мелкосідящіе (швертботи), з висувним кілем (швертом) і компроміси, які мають баластовий і висувною кили. Існують двокорпусні яхти - катамарани і трёхкорпусние яхти - тримаран. Яхти бувають одно- і многомачтовие з різним вітрильним озброєнням.

Іоли (йоли) - невеликі парусно-гребні суду. Іноді їх називали малими канонерськими човнами. Особливістю парусного озброєння іолов була кормова щогла (бізань), значно нижче передньої, називати не фок, а грот-щоглою. Тому Іоли часто класифікували як полуторамачтовие суду.

У 1789 р і спочатку 1790 року в Швеції було побудовано кілька десятків канонерських іолов довжиною 13 м з глибиною інтрюма 0,75 м. ІОЛ мав 10 весел і одну щоглу. Озброєння складалося з однієї 24-фн гармати і декількох фальконетів. Команда 24 людини. У Росії Іоли будували за зразком канонерських іолов Чапмана.

На жаль, в цих моделях дуже часто бувають помилки комплектації. Ви ризикуєте самі. З приводу некомплект вам потрібно буде звертатися до виробника. Ми не зможемо вам допомогти. Прохання поставитися до цього з розумінням.

Про нас
Ми обіцяємо, що:

маючи більш, ніж 15-річний досвід, ми пропонуємо тільки найкращі товари на ринку, відсіваючи явні провальні вироби;
точно і швидко доставляємо товари нашим клієнтам по всьому світу.

Правила обслуговування клієнтів

Ми раді відповісти на будь-які адекватні питання, які у вас виникли або можуть виникнути. Будь ласка, зв'яжіться з нами, і ми зробимо все можливе, щоб відповісти вам якомога швидше.
Наша сфера діяльності: збірні дерев'яні моделі вітрильників та інших кораблів, моделі для збірки паровозів, трамваїв і вагонів, 3D моделі з металу, збірні механічний годинник з дерева, моделі-конструктори будівель, замків і церков з дерева, металу і кераміки, ручні й електроінструменти для моделювання, витратні матеріали (леза, насадки, шліфувальні приналежності), клею, лаки, масла, морилки для дерева. Листовий метал і пластик, трубки, профілю з металу і пластика для самостійного моделювання і виготовлення макетів, книги і журнали по роботі з деревом і з парусної тематиці, креслення кораблів. Тисячі елементів для самостійної споруди моделей, сотні видів і типорозмірів рейок, листів і плашок цінних порід дерева.

Доставка по всьому світу. (За винятком деяких країн);
Швидка обробка замовлень, що надійшли;
Фотографії, представлені на нашому сайті, зроблені нами або надані виробниками. Але в деяких випадках виробник може змінювати комплектацію товару. В цьому випадку представлені фотографії будуть носити довідкових характер;
Зазначені терміни доставки надаються перевізниками і не включають в себе вихідні та святкові дні. У пікові моменти (перед Новим Роком) терміни доставки можуть бути збільшені.
Якщо ви не отримали оплачене замовлення протягом 30 днів (60 днів для міжнародних замовлень) з моменту відправки, будь ласка, зв'яжіться з нами. Ми відстежимо замовлення і зв'яжемося з вами як можна швидше. Наша мета - задоволення клієнтів!

Наші переваги

Всі товари лежать на нашому складі в адекватних кількостях;
Ми маємо найбільший в країні досвід за тематикою дерев'яних моделей вітрильників і тому завжди можемо об'єктивно оцінити ваші можливості і порадити, що вибрати під ваші потреби;
Ми пропонуємо вам різні способи доставки: кур'єром, звичайної і ЕМС поштою, СДЕК, Боксберрі і Ділові Лінії. Ці перевізники можуть повністю закрити ваші потреби за термінами, вартості та географії доставки.

Ми твердо віримо, що станемо вашим кращим партнером!