Нік невис танкер. Найбільший супертанкер планети Knock Nevis (16 фото)

Танкер, найбільш відомий під ім'ям Кнок Невіс, є найбільшим промисловим судном, яке колись було збудовано людиною. За час свого непростого існування він кілька разів встиг поміняти назву, розміри та сферу застосування.

Як тільки він не називався! У різні роки танкер був Seawise Giant, Jahre Viking, Happy Giant, Knock Nevisі Mont. А почалася його історія 1974 року, майже 40 років тому. У цей час японські судноверфі отримали замовлення – побудувати найбільший танкер у світі. Компаніям знадобилося 5 років, щоб втілити мрію грецького судновласника в реальність: 1979 року гігантський танкер, що вражає своїми розмірами, був спущений на воду.

Але ініціатору замовлення цього здалося мало, і він наполіг на збільшенні корабля. В результаті судно було розрізано навпіл, а в середину було вставлено додаткові секції. Тоді найбільший танкер на землі носив ім'я Seawise Giant.

У результаті, його величезним розмірам залишається лише вражати: довжина корабля становила 458,45 метрів, ширина - 68,86 метрів. А за один раз судно могло перевезти 564,8 тисячі тонн вантажу. При цьому вага самого танкера Кнок Невіс була 81,9 тисячі тонн, а якщо пройтися окремими його складовими, то вага гребного гвинта біля корабля була 50 тонн, а вага керма досягала 230 тонн.

Але подальша «біографія» танкера показала, що саме такі значні габарити стали не тільки гідністю судна, а й його істотним недоліком. Складно уявити, але при повному завантаженні Кнок Невіса він занурювався під воду приблизно на 30 метрів, що становить величину – для порівняння – дев'ятиповерхового будинку.

Не дивно, що таке серйозне опадання не дозволяло курсувати танкеру ні Панамським, ні Суецьким каналом. При цьому Панамський канал не влаштовував Кнок Невіс також за шириною та довжиною, адже танкер у 1,5 разу перевищував максимально допустимі розміри шлюзів.

Цікаво й те, що судно, що описувалося, могло розвивати швидкість до 30 км/год, але при гальмуванні йому до повної зупинки необхідно було пропливти ще 9 кілометрів. І навіть розворот корабля за таких гігантських розмірів був непростою справою: без буксира танкер повертався з радіусом 3,2 кілометри.

У 1981 році, після остаточного збільшення габаритів, Кнок Невіс нарешті почав приносити прибуток своїм власникам. Його «роботою» стало перевезення нафти з Близького Сходу США. Однак у той час вирувала Ірано-Іракська війна, яка і внесла свої корективи в життя судна.

З 1986 року корабель починали використовувати як величезний плавучий термінал для переміщення та зберігання іранської нафти, але в 1988 році іранський винищувач атакував Кнок Невіс, і завдав йому значних пошкоджень, внаслідок яких судно втратило всю нафту, що перевозила.

При цьому варто зазначити, що товщина бортів у величезного танкера становила лише 3,5 сантиметри. Тому при виникненні пробоїни тисячі тонн нафти безперешкодно потрапили до навколишнього морського світу. В результаті природі землі було завдано істотної шкоди, а танкер на три роки вийшов з ладу.

При ремонті танкеру було замінено 3,7 тисяч тонн пошкодженої сталі. Також у цей час судну було надано нову офіційну назву - Happy Giant. Але ще до закінчення ремонтних робіт (що проводяться, до речі, у Сінгапурі) танкер був проданий за 39 мільйонів доларів норвезької компанії і залишив відновлювальні доки вже під ім'ям Jahre Viking.

Наступні значні зміни у житті найбільшого промислового судна відбулися 2004 року. У США та Європі був прийнятий закон, який забороняє використання для перевезення нафти тонкостінних танкерів. Таким чином Кнок Невіс залишився без роботи. Саме тоді танкер з Jahre Viking перейменовують у Knock Nevis, і починають використовувати як плавуче нафтосховище.

У 2009 році судно змінює свого господаря, який дає йому в чергове нове ім'я - Mont. Потім танкер відправляється в свою останню подорож: в Індію, в Аланг, яка є всесвітньо відомим цвинтарем кораблів. Там протягом кількох місяців судно розрізають на частини та переплавляють.

Сьогодні єдиним атрибутом, який залишився від найбільшого у світі промислового корабля, це його якір, що важить 36 тонн. Нині він зберігається у Гонконзькому морському музеї.

Knock Nevis - найбільший танкер у світі, також відомий як Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant та Mont. Нафтоналивне судно було спроектовано і виготовлено японцями в 1974-1975 роках, тривалий час залишаючись найбільшим кораблем коли-небудь побудованих. У 2010 році «морський гігант» було виведено з експлуатації та згодом розібрано на металобрухт.

Рекордсмен

Танкер Knock Nevis був найбільшим судном завдовжки 458 метрів, збудованим у 20 столітті. Він мав обсяг 260 851 реєстрових тонн (РТ), що відповідає 738 208,3 м 3 . Тільки у 2013 році в Південній Кореї було виготовлено супертанкер Prelude FLNG, чия довжина на 30 метрів перевищила показники попереднього рекордсмена. Проте за водотоннажністю він значно програє гіганту з Японії (600 000 тонн проти 657 000).

Цей корабель настільки великий, що на палубі здатні розміститися чотири футбольні поля. Його гальмівна дистанція становить близько 3,5 милі (5,6 км), а при повному завантаженні осаду у воді сягає 80 футів (понад 24 метри).

Після катастрофічної з танкера Exxon Valdez у водах Аляски 1989 уряд США ухвалив для транспортування нафтопродуктів використовувати судна з подвійним дном. Кораблі, що не відповідають цим вимогам, до територіальних вод США не допускаються. Цю ініціативу підтримали багато країн. Виготовлення корпусів такої конструкції дуже складне у технічному плані, тому деякі рекордні характеристики танкера Knock Nevis ще довго не будуть побиті.

У найближчому майбутньому перевищити тоннаж японського важкоатлета можуть судна типу «плавуче місто». Деякі з проектів кораблів-міст вже виходять на стадію реалізації, проте для їх практичного втілення знадобляться роки та мільярдні інвестиції.

Порівняльні дані танкера Knock Nevis

Судно, спроектоване інженерами Країни вранішнього сонця, є одним з найбільших кораблів в історії цивілізації. Навіть могутні авіаносці на його тлі здаються не такими жахливими. Порівняльні характеристики серед його колег-супертанкерів:

• Knock Nevis (1975-2010): водотоннажність - 657 018 т, об'єм - 260 851 РТ, довжина - 458,5 м.
• Prelude FLNG (2013): водотоннажність - 600 000 т, об'єм - 300 000 РТ, довжина - 488 м.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): водотоннажність - 555 051 т, об'єм - 274 838 РТ, довжина - 414 м.
• Prairial (1979-2003): водотоннажність - 554 974 т, об'єм - 274 826 РТ, довжина - 414 м.
• Battilus і Bellamya (1976-1986): водотоннажність - 553 662 т, обсяг - 273 550 РТ, довжина - 414 м.
• Esso Atlantic і Esso Pacific (1977-2002): водотоннажність - 516 000 т, обсяг - 259 532 РТ, довжина - 406 м.

Нові танкери класу TI, що випускаються з 2002 року, трохи поступаються за характеристиками "старої гвардії". Їх водотоннажність - «всього» 509 484 т, об'єм - 234 006 РТ, довжина - 380 м. Втім, будувати об'ємніші судна не завжди доцільно, тому що вони не здатні будуть проходити через протоку Ла-Манш, Суецький і Панамський канали.

створіння

Будівництво танкера Knock Nevis почалося в 1974 японською компанією Sumitomo Heavy Industries в місті Осака для грецького суднового магната Арістотеля Онассіса. Однак через ембарго на нафту у 1970 роках мільярдер був оголошений банкрутом ще до того, як судно було збудовано.

Права на корабель-гігант перекупив гонконгський судновласник Танг. Він доручив будівельникам збільшити його довжину та підвищити вантажопідйомність з 480 000 до 564 763 тонн. Так як танкер фактично вже був зібраний, довелося розрізати корпус навпіл та вварити додаткову секцію. Японські фахівці блискуче впоралися з завданням, що не має аналогів. Після спуску на воду в 1979 судно отримало назву Seawise Giant.

Технічні характеристики:

• Тип судна - нафтоналивний танкер.
• Габарити (довжина, ширина) – 458,45/68,86 м.
• Висота бортів над ватерлінією при максимальній завантаженості – 24,6 м.
• Водотоннажність - 657 018,5 т.
• Дедвейт (повна вантажопідйомність з урахуванням вантажу, екіпажу, запасів продовольства та води) – 564 763 т.
• Потужність силових установок – 50 000 л. с.
• Швидкість крейсерська – 30 км/год (16 вузлів).
• Кількість членів екіапжу – 40 осіб.
• Гальмівний шлях – 5,6 км.

Початок експлуатації

Спочатку танкер Knock Nevis доставляв нафту з родовищ Мексиканської затоки та Карибського моря до США. Пізніше він був переведений до Перської затоки для експорту нафти з Ірану. У 80-х роках вибухнула війна між сусідами Іраном та Іраком. У 1986 році корабель під час руху Ормузькою протокою був атакований іракською авіацією. Декілька ракет класу Exocet вразили судно. Танкеру при нападі було завдано величезних збитків. Зрештою він затонув на мілководді острова Харк.

Відродження

Здавалося б, доля «Морського мудрого гіганта» (Seawise Giant) була вирішена наперед. Однак через кілька місяців після закінчення ірано-іракської війни, у серпні 1988 року, фірма Norman International викупила морський танкер, що лежить на дні. Фахівцям вдалося його підняти та відбуксирувати на судноверф Keppel у Сінгапур. Судно відновили та перейменували на «Щасливого гіганта» (Happy Giant) на честь чудового порятунку.

Експерти зазначають, що така витратна операція з підйому та ремонту супертанкера була викликана не економічною доцільністю, а престижем володіння найбільшим у світі кораблем. До речі, майже всі супертанкери-рекордсмени, збудовані в 70-х роках, на початок 2000-х були утилізовані. Нафтовоз пережив своїх колег на добрий десяток років.

Подальша доля

У 1999 році здійснено угоду щодо передачі танкера Knock Nevis Норвегії. У березні 2004 року він був відправлений новим власником (компанією First Olsen Tankers) у сухі доки Дубая, в яких судно переобладнане у плавуче нафтосховище та розвантажувальний термінал. Під ім'ям Нок-Невіс він почав працювати на родовищі Аль-Шахін у водах Катару.

У грудні 2009 року танкер Knock Nevis продали індійським переробникам для утилізації. До місця останнього швартування корабель плив під ім'ям Mont. Після прибуття судно було навмисно посаджено на мілину біля берегів індійського штату Гуджарат в акваторії порту Аланг. 4 січня 2010 року було зроблено останню офіційну фотографію Knock Nevis, після чого розпочався демонтаж легенди морів.

Як нагадування про існування гігантського супертанкера його якір, що важить 36 тонн, виставлений як цінний експонат у Морському музеї міста Гонконгу (Китайська народна республіка).

Knock Nevis (у минулому також називався Seawise Giant, Happy Giant та Jahre Viking) – супертанкер під норвезьким прапором. Його розміри становили: 458,45 метрів довжини та ширина 69 метрів, що робило його найбільшим судном світу. Побудований у 1976 році, перебудований у 1979 р., останніми роками використовувався як плавуче нафтосховище, потім доставлений до Алангу (Індія), де у 2010 році утилізовано.

Knock Nevis мав дедвейт 564763 тонни, що становить 658362 м? (4,1 мільйона барелів) нафти.

Довжина танкера - 458,45 метра, ширина - 68,86 метра, осад в вантажі - 24,61 метра. Максимальна швидкість становила 13 вузлів, екіпаж судна – 40 осіб. Гальмівний шлях судна становить 10,2 кілометра, а діаметр циркуляції більший за 3,7 кілометра.

Опад при повному завантаженні не дозволяв судну проходити не тільки Суецьким і Панамським каналами, а й Ла-Маншем.

Супертанкер побудований в Японії в місті Йокосука компанією Sumitomo Corporation під серійним номером «1016» і був переданий грецькому судновласнику, який дав танкеру перше справжнє ім'я Seawise Giant.

Цікаво, що тоді танкер ще не був такий великий. Його вантажопідйомність дорівнювала 480 тисяч тонн (типові сучасні супертанкери вміщують 280 тисяч тонн).

Новим власником було замовлено збільшення судна. Судно було розрізане та нарощене, додані додаткові секції корпусу, що збільшили дедвейт з початкових 480 тисяч тонн до рекордних 564 763 тонн. 1981 року танкер був готовий до роботи. Повна водотоннажність монстра після реконструкції досягла 825 тисяч 614 тонн, що поряд з розмірами зробило його найбільшим судном, яке коли-небудь плавало на Землі.

Спочатку судно курсувало між Близьким Сходом та США, проте у 1986 році стало використовуватись як плавучий термінал для зберігання та перевантаження іранської нафти під час Ірано-Іракської війни. У 1986 році іракський винищувач випустив судно, що знаходилося майже в Перській затоці (а точніше - в Ормузькій протоці, що веде в затоку) протикорабельну ракету Exocet. Танкер не загинув, але вийшов із ладу. Лише 1989 року його реанімували судноремонтники Сінгапуру, замінивши 3,7 тисячі тонн підкореної сталі.

Після закінчення війни судно, відбуксироване до Брунея, було куплено норвезькою компанією KS-company. Судно було відремонтоване в Сінгапурі та перейменовано у Happy Giant (Щасливий гігант). Однак у 1991 році ще до закінчення ремонту KS-company перейшла під управління норвезької судновласникської компанії Jorgen Jahre, тому верфі танкер залишив вже під ім'ям Jahre Viking.

Пізніше KS-company була куплена норвезьким судновласником Фредом Ульсен для своєї компанії First Olsen Tankers.

Після ухвалення в США та Європі законів, що забороняють застосування танкерів з одностінним бортом, так звані однокорпусні танкери (товщина борту Knock Nevis всього 3,5 сантиметри), у березні 2004 року судно в доках міста Дубай було перебудовано на «плавучу одиницю зберігання» (FPSO ). Тоді ж танкер вкотре змінив ім'я на сучасне Knock Nevis. У 2009 році судно було викинуто на берег до Алангу (Індія), де і було утилізовано у 2010 році. Перед останнім походом судно було перейменовано на Mont і змінило прапор на Сьєрра-Леоні. Знадобилося близько року, щоб повністю утилізувати судно.

Knock Nevis (у минулому також називався Seawise Giant, Happy Giant та Jahre Viking) – супертанкер під норвезьким прапором. Його розміри: 458 метрів довжини і ширина 69 метрів роблять його найбільшим судном світу.

Побудований між 1979 та 1981 роками, сьогодні використовується як плавуче нафтосховище. Характеристики Knock Nevis має дедвейт 564 763 тонни, що становить 658 362 м3 (4,1 мільйона барелів) нафти.

Довжина танкера – 458,45 метра, ширина – 68,86 метра, осаду у вантажі – 24,61 метра. Максимальна швидкість становить 13 вузлів, екіпаж судна – 40 осіб. Гальмівний шлях корабля становить 10,2 км, а діаметр циркуляції більше 3,7 км.

Опад при повному завантаженні не дозволяє судну проходити не тільки Суецьким і Панамським каналами, а й Ла-Маншем.

Історія

Супертанкер побудований в Японії в місті Йокосука компанією Sumitomo Corporation на замовлення грецького судновласника. Проте ще недобудоване судно придбано судновласником з Гонконгу Tung Chao Yung.
Будувався він під номером 1016 року, а господарем було дано ім'я Seawise Giant. Новим власником було замовлено збільшення судна. Корабель було розрізано та нарощено, додані додаткові секції корпусу збільшили дедвейт з початкових 480 тисяч тонн до рекордних 564 763 тонн.

Спочатку корабель курсував між Близьким Сходом та США, однак у 1986 році став використовуватись як плавучий термінал для зберігання та перевантаження іранської нафти під час Ірано-Іракської війни. У травні 1988 корабель був атакований і сильно пошкоджений іракськими літаками. Після закінчення війни корабель, відбуксирований у Бруней, купили норвезькою компанією KS-company.

Корабель був відремонтований у Сінгапурі та перейменований у Happy Giant (Щасливий гігант). Однак у 1991 році ще до закінчення ремонту KS-company перейшла під управління норвезької судновласникської компанії Jørgen Jahre, тому верфі танкер залишив вже під ім'ям Jahre Viking. Пізніше KS-company була куплена норвезьким судновласником Фред Ольсен для своєї компанії First Olsen Tankers.

Після ухвалення в США та Європі законів, що забороняють застосування танкерів з одностінним бортом, так звані однокорпусні танкери (товщина борту Knock Nevis всього 3,5 сантиметри), у березні 2004 року корабель у доках Дубаї був перебудований у «плавучу одиницю зберігання».
Тоді ж він вкотре змінив ім'я на сучасне Knock Nevis. Зараз корабель як нафтосховища постійно знаходиться в районі нафтового родовища Аль-Шахім у Катарі.

Характеристика судна

Тип танкер.

Держава прапор Норвегії.

Спущено на воду 1976 року.

Сучасний статус: Плавуча одиниця зберігання.

Водотоннажність 825 614 тонн.

Довжина 458м.

Ширина 68,86м.

Силова установка Турбіни загальною потужністю 50 000 л. с.

Швидкість 13 вузлів.

Екіпаж 40 людей.

Вантажомісткість 564763 тонн.

Історія «Титаніка» не обірвала мрію людини про величність та грандіозність. Величезні судна сучасності вже ламають наші рамки мислення. Найбільшим кораблем у світі називають 450-метровий супертанкер Knock Nevis. Саме про нього й йтиметься.

Довідка про найбільший корабель у світі

. Вантажопідйомність - 565 тис. тонн
. Довжина - 458,45 м
. Ширина - 68,86 м
. При максимальній завантаженості осідає на 24,611 м
. Потужність парових турбін - 50 000 кінських сил
. Швидкість – 16 вузлів (30 км/год)
. Гальмівний шлях – близько 10 км
. Екіпаж - 40 осіб

Найбільший корабель у світі - супертанкер Knock Nevis. Фото: Gérard Né/aukevisser.nl

. Через вражаючі розміри танкер не міг ходити через Суецький, Панамський канали, а також протоку Ла-Манш. До того ж далеко не кожен порт здатний пришвартувати судно таких розмірів.
. Щоб розвернутися, кораблю потрібен простір щонайменше 3,7 кілометра.
. Порівняно з цим супертанкером, знаменитий "Титанік" зовсім невеликий - "Knock Nevis" довший за нього на 189 м.
. У технічних колах Knock Nevis охрестили ULCC (ультравеликий перевізник сировини).
. Корабель п'ять разів міняв ім'я: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Однак найпоширеніша назва саме «Knock Nevis».
. Незважаючи на проблеми, пов'язані з габаритами, перевезення нафти в таких величезних кількостях виявилося економічно вигіднішим, ніж її транспортування у звичайних танкерах.
. Сумарна вартість всієї нафти, що перевозиться кораблем, — близько $200 млн.
. Під час ремонту працівникам верфі потрібно було замінити 3700 тонн ушкодженої обшивки.
. Примітно, що 565 тисяч тонн нафти, що перевозиться, відокремлюють від моря всього 3,5 сантиметра сталі (товщина борту).
. Щоб утилізувати корабель, знадобився цілий рік.
. 36-тонний якір «Knock Nevis» зберегли та відправили як експонат до Гонконзького морського музею.

Найбільший корабель у світі "Knock Nevis". Фото: Gérard Né/aukevisser.nl

Історія найбільшого корабля у світі

Побудувала "Knock Nevis" японська компанія (Побудувала японська компанія) Sumitomo Heavy Industries у 1979 році. Але ще до того, як судно вийшло в море, його власник збанкрутував.

За кілька років новий власник наказав збільшити корабель. І так досить вражаюча вантажопідйомність 480 000 тонн (для порівняння, сучасні танкери справляються з 280 000 тонн) була збільшена. Для цього танкер розрізали навпіл та додали вантажні відсіки. Так Knock Nevis зміг перевозити 565 000 тонн вантажів і став поза конкуренцією.

1981 року танкер був готовий. Спочатку він перевозив нафту від країн Близького Сходу до берегів США.

У 1986 році під час війни Ірану з Іраком він виконував завдання з перевантаження та зберігання іранської нафти. Проте танкер не оминула зла доля війни: коли корабель знаходився у водах Перської затоки, його обстріляв іракський винищувач, і Knock Nevis отримав суттєві пошкодження.

Після війни танкер купили норвезькою компанією. Його відбуксирували на ремонт у верфі Keppel у Сінгапурі.

Найбільший корабель у світі - супертанкер Knock Nevis. Фото: Roland Grard/aukevisser.nl

У 2004 році найбільший корабель у світі був переобладнаний у плавучий нафтовий склад. Причиною цього став закон, який забороняє перевезення нафти однокорпусними танкерами.

Закінчив своє життя супертанкер у 2010 році біля берегів індійського міста Аланге, де його утилізували.

"Knock Nevis" залишився в історії не тільки як найбільший корабель у світі, але і як найбільший самохідний штучний об'єкт, який колись був побудований.