Тунель під ла-маншем. Ла-Манш (протока) де знаходиться? Як називається протока між Англією та Францією

Ла-Манш (фр. laManche-рукав), також Англійський канал (англ. EnglishChannel) - протока між узбережжям Франції та островом Великобританія.

Географічне положення

У місці з Па-де-Кале поєднує Північне море з Атлантичним океаном. Довжина 578 км, ширина на заході 250 км, на сході 32 км, найменша глибина на фарватері 23,5 м. Під Ла-Маншем (між Дувром та Кале) споруджено тунель (загальна довжина 52,5 км, у тому числі 38 км під дном протоки). Основні порти: Портсмут, Саутгемптон, Гавр, Шербур.

Непереможна армада назустріч загибелі.

Понад чотири століття тому у вузькій протоці Ла-Манш зійшлися дві флотилії. По суті, це було зіткненням двох релігійних систем, протиборством двох монархів XVIстоліття - протестантської королеви Англії Єлизавети І католицького короля Іспанії Філіпа II. У книзі «Поразка Непереможної армади» наголошується, що «і для іспанців, і для англійців битва в Ла-Манші була священною війною проти сил мороку та темряви, боротьбою не на життя, а на смерть» (The Defeat of the Spanish Armada).

Для англійців тієї епохи іспанська армада була «найпотужнішим флотом, який колись виходив у відкрите море». Але експедиція армади обернулася трагедією - особливо для багатьох тисяч, хто втратив своє життя.

Дарданелли

Дарданелли (застаріла, давньогрецька назва – Геллеспонт) – протока між європейським півостровом Галліполі (Туреччина) та північним заходом Малої Азії. Координати Дарданел - 40°15" північної широти та 26°31" східної довготи.

Протока з'єднує Егейське море з Мармуровим морем, а парі з Босфором з Чорним морем. У давнину Дарданелли називалися Геллеспонт. Довжина протоки становить 65 кілометрів, ширина – від 1,3 до 6 кілометрів. Середня глибина складає 50 метрів. На азіатському березі Дарданел розташоване портове місто Чанаккале. Перейшов під вплив турків 1352 р.

За договором 1841 лише турецьким військовим кораблям дозволялося проходити Дарданелли. Під час Першої світової війни за стратегічно важливі Дарданелли точилися важкі бої між Туреччиною та Антантою.

Дуврська протока, він же Па-де-Кале

Па-де-Кале (фр. Pas de Calais, в англомовних країнах називається Дуврська протока, англ. Strait of Dover) - протока між Великобританією та материковою частиною Європи, служить входом у протоку з боку Північного моря. Довжина – 37 кілометрів, ширина – від 29 до 32 кілометрів, глибина – від 21 до 64 метрів. Головні порти: у Великій Британії - Дувр, мови у Франції - Кале, Булонь і. Під Па-де-Кале проходить Євротунель. Протока утворилася в антропогені при опусканні та затопленні суші між материком та Британськими островами.

Режим Дуврської протоки

Дуврська протока (Па-де-Кале) має винятково важливе значення для мореплавання. Щодня через нього прямує величезний потік суден як у бік Атлантичного океану, і до берегів багатьох європейських держав. За підрахунками, щорічно через Дуврську протоку проходить 300 тисяч судів, причому будь-якої миті в протоці знаходиться одночасно не менше 40 суден. Понад 90 відсотків суден користуються проходом завширшки близько 5 миль між банкою Варн та англійським берегом.

Скупчення великої кількості суден у вузькій протоці, що рухаються у різних напрямках, є причиною частих зіткнень та аварій у цьому районі. За підрахунками одного з норвезьких страхувальників, майже половина всіх зіткнень у світі припадає на район, що тягнеться від Англійського каналу (Ла-Манш) до річки Ельба.

У зв'язку з становищем у цьому районі з ініціативи прибережних держав було поставлено питання про більш чіткої регламентації плавання судів із встановленням рекомендованих курсів і поділом руху суден через Дуврську протоку на два потоки.

З цією метою ще в 1961 році в Лондоні, а потім у Парижі та Гамбурзі була утворена група фахівців, якій доручалося підготувати пропозиції щодо покращення плавання, навігаційного огородження та створення спеціальної служби інформації про рух суден у Дуврській протоці. Усі пропозиції передані на розгляд та обговорення на засіданнях Комітету з безпеки на морі Міжурядової морської консультативної організації (ІМКО) для того, щоб підготувати єдині правила плавання суден у Дуврській протоці та прийняти їх у міжнародному масштабі.

Євротунель

Під Дуврською протокою та під Ла-Маншем проходить залізничний тунель, що сполучає континентальну Європу з Великобританією, відкритий 6 травня 1994 року. Як символ Європи, що об'єднується, у свій час він утримував звання найдовшого тунелю у світі, в цій якості його змінив Тоннель Сейкан (з'єднує острови Хонсю і Хоккайдо). Тунель має довжину близько 51 кілометра, з них 39 – безпосередньо на дні моря. Американське товариство інженерів-будівельників (American Society of Civil Engineers) оголосило Євротунель одним із семи чудес світу сучасності.

Ла-Манш є відомою протокою, яку ще називають Англійським каналом. Цей канал поділяє Велику Британію та узбережжя Франції. У перекладі з французької назва протоки буквально означає «рука».

Ла-Манш перетікає у протоку Па-де-Кале. Ці дві протоки об'єднують Атлантичний океан та Північне море. Протока має довжину 578 кілометрів. Його максимальна глибина 172 метри.

Через велику кількість мілин, особливо на сході, і часті тумани судноплавство на Ла-Манші утруднене. Над протокою практично весь час дме західний вітер, що є причиною постійної східної течії, швидкість якої досягає в найвужчих місцях 3 кілометри на годину.

Ла-Манш став знаменитим через будівництво величезного тунелю.

Тунель під Ла-Маншем є найдовшим у світі. Це просто вражаюча споруда інженерії. Його довжина більше 50 кілометрів, 38 з яких проклали під водою дном морським. Тунель під Ла-Маншем відкрили в 1994 році як сучасну транспортну систему, яка з'єднувала Британський острів з континентом.

Протягом останніх двохсот років люди розробляли безліч способів, щоб подолати Ла-Манш. Вперше тунель запропонували побудувати у 1802 році, а Комітет із його створення сформували вже у 1892 році. Виникали навіть пропозиції щодо будівництва мосту над Ла-Маншем. У 1986 році від французького та британського уряду надійшла пропозиція компаніям серйозно зайнятися розробкою креслень тунелю. Через рік із 9 проектів було обрано найкращий.

Насправді існують три тунелі: один службовий і два залізничні. Будівельні роботи розпочали на британському березі у грудні 1987 року, а у Франції – через три місяці. Гігантські механізми, оснащені ріжучими головками, що обертаються, витрачали за цілим місяцем, щоб прокладати кожен кілометр. Загалом прокладання тунелю зайняло три роки.

Тунелі прокладали в середньому на 45 метрів глибше за морське дно. Коли дві частини службового тунелю розділяло сто метрів, робітники вручну прорили невеликий тунель, який їх поєднав. Дві половинки зустрілися 1990 року. Два залізничні тунелі були добудовані 22 травня та 28 червня 1991 року.

Ще через сім місяців закінчили прокладання всіх трьох тунелів і почали укладання рейок. У цей час інженери розробляли залізничні термінали недалеко від Кале у Франції та Фолькстоуні, у Великій Британії. Тунель було відкрито королевою Єлизаветою Другою та президентом Міттераном 6 травня 1994 року.

Спеціальні поїзди, оснащені платформами для автомобілів та пасажирськими вагонами ходять щогодини. Загалом протягом дня тунелем проходять 350 електропоїздів, які можуть перевозити до 200 тисяч тонн вантажу. Звичайно, контроль багажу дуже сильний, якщо є бажання експериментувати - покладіть у свою рюкзак ММГ і ви нікуди не поїдете. Згодом вас відпустять, т.к. ММГ не є вогнепальною зброєю. Автомобілі користуються поїздами тунелю як шосе, що рухається. Вони заїжджають у вагон з одного боку і за 35 хвилин виїжджають з іншого. Електровози їздять зі швидкістю до 160 кілометрів на годину.

На все будівництво тунелю було витрачено 10 мільярдів фунтів – удвічі більше, ніж від початку планувалося. Через один рік після офіційного відкриття компанією «Євротонель» було оголошено про збиток у 925 мільйонів фунтів – одну з найбільших негативних сум у корпоративній історії Великобританії. А в 1996 році в тунелі через вантажівку, що загорілася, сталася пожежа, яка призупинила його роботу на півроку.

Узбережжя протоки Ла-Манш (Англійський канал)

Незважаючи на той факт, що проект тунелю був дуже дорогим, і до цього дня ще не змогли окупитися всі витрати, дана споруда все одно є взірцем сучасної майстерності інженерії, яка в рівній мірі враховує функціональність і безпеку.

»

Протока Ла-Манш, що розділяє узбережжя Франції та Великобританії, завжди відігравала дуже важливу роль в історії. Багато народів прагнули пред'явити права цей неширока протока, що позначилося на відмінності його назв. Стародавні греки називали водний перешийок «Океанус Британікус», португальці та іспанці — каналом да Манча, в італійців назва звучала як Ла Маніка, а німецьких землях протоку називали Ермельканалом. Але сучасна назва прийшла з французької мови, у перекладі з якої ім'я протоки означає «рукав». Хоча жителі Британських островів наполегливо продовжують називати його Англійським каналом.

Протока Ла-Манш (разом з Па-де-Кале) з'єднує Північне море та Атлантичний океан, має відносно невелику довжину – 578 км, а ширина його коливається від 32 км до 250-ти.

Історія протоки Ла-Манш

Ла-Манш завжди був у центрі історичних подій, оскільки контроль над ним давав великі переваги: ​​це був найкоротший шлях як до Балтійського моря, так і до берегів Британії. Плавання по протоці було пов'язане з багатьма труднощами – погода тут дуже мінлива, часто дмуть сильні вітри, опускаються густі тумани. У поєднанні зі складним характером течій та високими припливами подолання цього водного шляху завжди було непростим. Але торговельне та політичне значення протоки переважувало всі перепони.

Незважаючи на підступність Ла-Маншу, багато завойовників змогли подолати його. Ще в першому столітті перетнули протоку стародавні римляни, в 1066 на узбережжі Британії висадилися нормани, а в 17-му столітті - Вільгельм Оранський. Але все ж таки водний перешийок непогано захищав британців: вчені вважають, що на дні протоки знаходяться кістяки десятків тисяч судів різних часів і народів.

З середини 16-го століття англійські монархи встановили жорсткий контроль над Ла-Маншем, використовуючи часті шторми та свої відбудовані кораблі для захисту від зазіхань іспанських та французьких флотів. Особливу роль обороні протоки грав порт Дувр.

Однак з появою аеропланів протока перестала бути надійною перепоною для військ ворога, а створення підводних човнів ще більше посилило ситуацію. Британцям довелося вдатися до повної морської блокади Німеччини у 1918 році, щоб відвести загрозу вторгнення на острови.

Німецькі війська повернулися до Ла-Маншу на початку Другої світової війни, незважаючи на неможливість використання там великих кораблів (протока надто мілководна для них). Зрозумівши, що пряме вторгнення неможливе, гітлерівці встановили безліч мінних полів і вели бойові дії у протоці за допомогою підводних човнів, а також обстрілювали берег.

На початку 1940 року англійські війська були евакуйовані на острови з континенту в ході операції «Дайнемо», яка увійшла в історію як наймасштабніша військова рятувальна операція. Фашисти створили на континентальному березі найсильніші укріплення («Атлантичний вал») та зайняли кілька островів у протоці. Ці укріплення були відбиті у німців під час висадки союзних військ у Нормандії 1944 року.

Після війни Ла-Манш став відігравати ключову роль об'єднанні Великобританії та континентальної Європи – величезний потік вантажів перевозився з допомогою поромів. Виникла необхідність у новому вигляді транспортного сполучення, і в 1973 році було запущено проект будівництва підводного тунелю. Такі проекти існували і раніше: у 1802 році його запропонував французький інженер А. Матьє-Фав'є, а у 1876 та 1922 роках навіть починалося будівництво, яке припинялося через різні політичні проблеми.

Будівництво велося з двох сторін – англійської та французької, а точність проходження у тунелі контролювалася лазерною системою позиціонування. 6 травня 1994 року підземний шлях був відкритий і отримав назву. Тепер дорога з континенту на острів займає 2 год. 15 хв., а під водою потяг рухається близько півгодини.

Протоки в наші дні

У наші дні протока, як і раніше, відіграє величезну роль у житті народів, що населяють його береги та острови, зберігаючи свою історію та традиції.

На берегах Ла-Маншу збереглися деякі історичні пам'ятки: замок Корнет 13 століття, форти, руїни Атлантичного валу, Бретанські маяки. Сумно знаменита западина Хердз Діп на дні протоки – у Першу світову війну англійці затоплювали у ній хімічну зброю.

На острові Сарк у протоці Ла-Манш до 2008 року існувала феодальна система управління, єдина в Європі, коли керування островом здійснювали старійшини.

Ла-Манш завжди цікавив спортсменів та дослідників. У 1909 році французький пілот Блеріо вперше перелетів протоку і приземлився в Дуврі, а в 1912 його політ повторила перша жінка - американка Г. Куимби. У 1974 році дослідник з Уельсу Б. Томас перетнув Ла-Манш на індіанському бичачому човні, прагнучи довести спільність походження уельських та індіанських човнів.

Підкорення норовливої ​​протоки відбувалося не лише на транспортних засобах – близько 900 людей подолали її вплавь, борючись з високими хвилями, течіями та вітром, перебуваючи у воді з температурою не вище 18 градусів.

Першість у цьому подоланні належить британцю М. Веббу, який переплив Ла-Манш за 21 годину 45 хв. 1875 р. Рекорд за часом належить болгарину П. Стойчеву – він переплив протоку за 6 год. 57 хв і 50 с 2007 року.

У жінок рекорд встановила чеська спортсменка І. Главачова у 2006 р. перепливши протоку за 7 годин 25 хвилин та 15 секунд, а вперше жінка наважилася на такий заплив у 1912 році (американка Г. Едерле).

Знаменита протока, як і раніше, надихає на нові рекорди та досягнення спортсменів та інженерів, і є ймовірність, що з нею буде пов'язано ще чимало реалізованих ідей та втілених проектів.

Протока Ла-Манш - ВІДЕО

Нам буде приємно, якщо поділіться з друзями:

Займає лише 2 години 15 хвилин.

ПЕРЕДПОВІДНА ДОЛЯ

Історію освоєння протоки Па-де-Кале та її берегів визначило географічне положення - між двома регіонами Західної Європи та згодом двома країнами.

Він і зараз носить два імені, як і Ла-Манш, його, так би мовити, прабатько. Ла-Манш для британців - Англійський канал, а найчастіше просто Канал, але в мовній традиції більшості європейських країн все ж таки утвердилися французькі варіанти назв: Ла-Манш і Па-де-Кале. Характерно, що у давнину, I в. до зв. е., римляни, що першими принесли цивілізацію на береги по обидва боки протоки, називали його Британським (якщо знаходилися на острові Великобританія) або Галльським (якщо перебували на землях галлів).

Геологічна історія протоки відносно молода. Він утворився в результаті затоплення великої території, що включала дельти Темзи і Рейну. Гіпотеза про те, внаслідок чого відбувалося опускання суші та утворення протоки, сучасне трактування набула зовсім недавно, у першому десятилітті нашого вже століття - завдяки новітнім акустичним приладам з високою роздільною здатністю, гідрографічним даними, отриманими з кораблів, обладнаних системою GPS. І було встановлено, що рельєф дна Па-де-Кале має такі характерні риси, які з'являються на земній тверді після великих повеней, пов'язаних із таненням льодовиків. Приблизно 425 тис. років тому між нинішніми Дувром і Кале проходив крейдяний хребет, який служив греблею між морем і масивом льодовика. Поступово на північний схід від Дувру крижини, що танули, утворили озеро. Одного разу воно переповнилося, і потужний потік, переваливши через гребені крейдяних скель, смілив хребет, а потім і його уламки, крейда – найпухша і розсипчастіша структура вапняку. Через 200 тис. років, під час одного з відносно короткочасних заледенінь, цей природний катаклізм повторився, поширившись і на південний захід, і повінь була ще сильнішою за першу. Але суша під умовною назвою Доггерленд, за теорією, висунутою в 1990-х рр. британськими вченими, існувала ще 8 тис. років тому. Ця теорія має гіпотетичний характер, але надзвичайно логічна і останнім часом підкріплена новими дослідженнями. Отже, за нею, ця суша була тундрою, що живе людьми. Підстава для таких припущень і назва Доггерленд дало відкриття ретельне дослідження піщаної мілини Доггер-банку, в донних відкладах якої були знайдені доісторичні знаряддя полювання. У Доггерленді до того ж поєднувалися стародавні дельти Темзи та Рейну. Внаслідок танення льодовиків Доггерленд поступово йшов під воду. Остаточне відділення Британських стров від решти Європи, і це вже не гіпотеза, відбулося приблизно 6,5-6,2 тис. років тому. Протока, що утворилася, мала кордони, що приблизно збігалися з нинішніми. Хіба що відстань від материка до островів була ще меншою.

Неможливо точно сказати, коли люди почали плавати, або, як кажуть моряки, «ходити» через протоку Па-де-Кале. Мабуть, тоді, коли вони взагалі вперше сіли в човни або на плоти. Важко уявити, що їх могло утримати від подорожі, коли в ясний день вони бачили з того місця, де зараз знаходиться місто Кале, білі скелі на горизонті. Наприкінці доісторичного періоду територію Британських островів населяли переважно кельтські племена. Солдати Юлія Цезаря, що висадилися в 43 г місці, де потім заклали фортецю Дувра, знаходили поблизу нього земляні споруди, видовбані в скелях, і кола з каменів, викладені друїдами-бельгами, а білий були одним із галльських племен. Характерно, що такі мегалітичні споруди розташовувалися саме в цій частині Британії, на березі. Отже, повідомлення через протоку між кельтами-бриттами і кельтами-галлами існувало щонайменше з I тисячоліття до зв. е. Французьке місто Кале виросло з рибальського села, а воно, у свою чергу, на місці поселень кам'яного віку. І сьогодні рибальство – одне з основних занять мешканців сіл по обидва боки протоки. У Па-де-Калі водяться тарбет (палтус), камбала, скат, макрель (скумбрія), довгопер, мерлан та оселедець, восьминоги та омари. На мілинах збирають устриць, щоправда, найкращі їх різновиди (в гастрономічному сенсі) водяться в інших регіонах Ла-Маншу, в основному в Нормандії. Велика кількість фауни є найкращим показником екологічної ситуації в морі. І судячи з того, що за надзвичайно інтенсивного судноплавного трафіку в протоці рибаки без роботи теж не залишаються, спільний екологічний контроль Англія та Франція за підтримки Євросоюзу здійснюють дуже ефективно.

■ Про висадку союзників фельдмаршал Роммель дізнався лише через три години після її початку: напередодні він поїхав до Берліна у особистих справах. Підвела «лисиця пустелі», як прозвали Роммеля за хитро проведені операції в Північній Африці, його хвалена інтуїція, що переродилася в сліпу самовпевненість, зовсім погано спрацювала його розвідка.

■ Замок Дувра, через його стратегічне становище з давніх-давен званий «ключом до Англії», - один із найбільших замків Англії, побудований на місці ще римських укріплень, височить над морем на 114 м. Він зберігає чимало легенд, у тому числі пов'язаних з королями та королевами, що були і довго жили тут. Замок відомий також своїми тунелями, проритими в крейдяних скелях на глибині 15 м за часів наполеонівських воєн. Загальна довжина їх залишає близько 6,3 км. Тунелі стали казармами, 1803 р. у них розміщувалося до 2000 солдатів. Крім того, було обладнано шпиталь. У 1826 р. тунелі були покинуті, під час Другої світової війни служили бомбосховищем, командним пунктом та знову госпіталем.

■ У 1580 р. біля берегів Дувру стався землетрус, що супроводжувався руйнуванням міських стін та цунамі. Про цей землетрус повідомляють усі хроніки Англії, Франції та Фландрії XVI ст. Згадано воно і в трагедії В. Шекспіра «Ромео та Джульєтта» вустами годувальниці Джульєтти. Найімовірніше, автор сам його пережив. При будівництві «Євротоннеля» проводилися спеціальні дослідження та було встановлено, що землетрус 1580 р. мав чинність до 5,9 бала.

■ Весільну сукню Кейт Міддлтон, яка вийшла заміж за англійського принца Вільяма в 2011 р., була зшита з машинного мережива, створеного в Калі, визнаному центрі виробництва цього вишуканого матеріалу. Серед квіткових орнаментів на сукні були виткані символи Великобританії - троянда, будяки, нарцис і конюшина.

ПАМ'ЯТКИ

■ Кале: Сторожова вежа (XIII ст.) на Збройовій площі. Кафедральний собор Нотр-Дам де Кале (готика, XIII ст.), Башта - XIV-XV ст., Цитадель (XVI ст.); будинок Мерії (1911-1926 рр.). є точною копією знесеної в 1818 р. будівлі в стилі фламандського ренесансу. Башта-беффруа (вічова вежа) Мерії - об'єкт Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО серед інших беффруа Франції та Бельгії; скульптура О. Родена «Громадяни Кале» (1895 р.), Міжнародний центр мережив та моди; Музей-мануфактура мережива.
■ м. Булонь-сюр-Мер: вежа-беффруа (XI ст.), частина Світової спадщини ЮНЕСКО; замок графів Булонських (XII-XIII ст.), фортечні стіни Верхнього міста (XIII ст.), Кафедральний собор Нотр-Дам де Булонь (XIX ст.), збудований на місці зруйнованого готичного собору, крипта містить справжні елементи романської та готичної архітектури; готель Дезандруен (неокласицизм, XVIII ст.); Національний центр вивчення моря (морський акваріум, виставка морської фауни та експозиція, що розповідає про сучасні методи управління ресурсами моря).
■ м. Дюнкерк: башта-беффруа (XIII ст.) церква Сент-Елуа (готика, XV ст.), Мерія (початок XX ст.), Музей образотворчих мистецтв, Музей сучасного мистецтва з парком культур і орієнтований на дітей музей Портуар ( історія міста);
■ м. Дувр: білі крейдяні скелі, Дуврський маяк та замок (фортеця) Дувра, закладений близько 50 р. до н. е. (У замку збереглися будови XI-XIII ст., але основна його частина сьогодні - реконструкція XX ст.); Коннот-парк, природний заповідник Коугейт, Музей Дувру, набережна.
■ м. Рамсггейт: вікторіанська архітектура, Морський музей, Королівська гавань.
■ м. Фолкстоун: поблизу міста – Залізничний музей (техніка 1930-х рр.).

Атлас. Цілий світ у твоїх руках № 131

Британські острови відокремлені від решти континенту нешироким каналом між Північним морем та Атлантичним океаном. Ми зібрали кілька цікавих фактів про цей вузький перешийок.

Протоку між Францією та Британськими островами ми знаємо як Ла-Манш – це французька назва. А англійці називають його Англійським каналом. theEnglishChannel , Тим самим ніби заявляють свої права на нього. У більшості інших країн використовуються назви, запозичені з французької: наприклад, іспанською «ель Канал де-ла-Манча».

Найвужче місце протоки Ла-Манш - Дуврська протока або Па-де-Кале: з одного боку знаходиться місто Дувр, з ​​іншого - французьке узбережжя регіону О-де-Франс. Ширина протоки в цій частині складає всього 37 км: протилежний бік відмінно видно в хорошу погоду.

Ла-Манш утворився відносно нещодавно за геологічними мірками: лише 200 тисяч років тому. На той час у районі Північного моря було озеро, обмежене льодовиком. Води озера прорвалися через льодовик і викликали величезну повінь, внаслідок якої перешийок між сучасними Великою Британією та Францією був змитий.

Ла-Манш мав важливу захисну функцію Британії. Хоча ширина протоки невелика, і її можна було подолати навіть на стародавніх кораблях (до островів допливали і римляни, і нормани, і Вільгельм Оранський), подорож була досить складною. Сильні течії, припливи, шквалисті вітри, густі тумани занапастили багато кораблів.

Досвідчені плавці можуть подолати Па-де-Кале вплавь. Першим, хто переплив протоку без рятувального жилета, був британець Меттью Вебб, якому знадобилося майже 22 години. Рекорд за часом поставив австралійський плавець Трент Грімсі у 2007 році – лише 7 годин. Дивно те, що за всю історію протоку перепливло менше людей, ніж підкорило Еверест: близько тисячі людей.

Через течії та погоду температура води в Ла-Манші не піднімається вище 18 градусів навіть влітку, а зазвичай у теплі місяці тримається в районі 15-16 градусів. При цьому взимку протока не замерзає - навіть біля берегів не утворюється крига. Це пояснюється теплою течією Гольфстрім.

Під Па-де-Кале побудований Євротунель, який сполучає Великобританію та Францію – міста Дувр та Кале. Його довжина становить 51 кілометр, 39 із яких лежать під водою. Це третій за довжиною залізничний тунель у світі. Його навіть включили до списку сучасних чудес світу.

Тепер ви знаєте про Ла-Маншу не менше, ніж англійці. Головне не забувайте правильно його називати англійською – the English Channel, адже легко забути та вимовити французький варіант, а британцям навряд чи це сподобається.