Найбільший в світі літак-амфібія здійснив перший політ. В китаї перший політ зробив найбільший в світі літак-амфібія Новий китайський літак амфібія

4:56 - REGNUM Найбільший в світі літак-амфібія AG-600 здійснив свій перший політ в провінції Гуандун на півдні Китаю, повідомляє 24 грудня агентство «Сіньхуа».

Літак-амфібія AG-600 під кодовою назвою «Куньлунь» покинув о 9:39 аеропорт Цзіньвань міста Чжухай. Його політ тривав близько години.

«Перший політ цього літака поставив Китай в один ряд серед небагатьох країн, здатних створювати великі літаки-амфібії», - заявив головний конструктор AG-600 Хуан Лінцай.

ЦК Компартії Китаю і Держрада КНР привітали усіх, хто брав участь у створенні літака, включаючи представників міністерства промисловості і інформатизації КНР, а також Адміністрації цивільної авіації КНР і Китайської державної авіаційної компанії (AVIC).

У вітальній телеграмі з нагоди успішного першого польоту йдеться про вчинення величезного прориву в розвитку літаків спеціального призначення, здійсненого слідом за першим польотом китайського реактивного пасажирського лайнера C919, успішно відбувся в травні 2017 року.

Назва «Куньлунь» дано літаку за високі очікування, де «Кунь» означає величезну міфічну рибу, а «лун» - дракона.

«Розробка літака зайняла вісім років. Вона стала результатом роботи декількох поколінь китайських авіаторів », - заявив Хуан.

Довжина літака становить 36,9 метра. Він оснащений чотирма розробленими цілком в Китаї турбогвинтовими двигунами, відзначає компанія-розробник AVIC. Створення двигунів протягом тривалого часу було ключовою проблемою, що стояла перед проектом.

Максимальна вантажопідйомність становить 53,5 тонни, а крейсерська швидкість може досягати 500 км / год. На одному баку літак може перебувати в повітрі до 12 годин.

Літак спочатку розроблявся як найбільший в світі літак-амфібія. Ключовий сферою його застосування стане порятунок на воді, боротьба з лісовими пожежами та морської моніторинг.

Літак може нести на борту до 50 пасажирів під час пошуково-рятувальних заходів, зачерпувати до 12 тонн води протягом 20 секунд і на одному баку перевозити до 370 тонн води.

«Операційний радіус машини складає більше 4 тис. Км. Крім того, вона може приземлятися і злітати з води, що в сукупності робить острова в Південно-Китайському морі добре досяжними » , - зазначив Хуан.

Нагадаємо, що ще в 2006 році влада Китаю випустили дорожню карту щодо створення трьох великих авіаційних проектів.

У 2013 році транспортний літак Y-20 здійснив свій перший політ, а вже в липні 2016 року постало на озброєння ВПС Китаю.

У 2017 році Китай випробував в повітрі свій перший пасажирський реактивний лайнер C919, що незабаром дозволить літаку вийти на ринок авіаперевезень, який в даний час монополізований такими гігантами, як Airbus і Boeing. AG600 є тим самим третім проектом.

«Успішний перший політ дозволить Китаю вбудуватися в глобальну авіапромисловості ланцюжок», - заявив Чень Міншен - один з інженерів AG600.

Нагадаємо, що раніше AG-600 планувався до льотних випробувань ще в травні 2017 року. Однак, по які озвученим причин, його перший політ був перенесений на кінець року і відбувся буквально днями.

- здійснив свій перший пробний виліт з аеропорту Чжухай, розташованого в провінції Гуандун, повідомляє видання Popular Mechanics. Володіючи розміром цивільного авіалайнера, AG600 здатний влітати і сідати як на твердій поверхні, так і на воді. Розробка машини, що отримала назву «Kunlong», велася протягом семи років. Літак є багатоцільовим і буде використовуватися для боротьби з лісовими пожежами, в морських рятувальних операціях, а також для патрулювання китайських штучних островів у Південно-Китайському морі.

Перший політ AG600 пройшов без участі води. Замість цього машина піднялася в небо приблизно на годину, після чого здійснила посадку в тому ж аеропорту, з якого здійснювався зліт. Розробкою і складанням AG600 займалася китайська державна авіаційна компанія Aviation Industry Corporation of China (AVIC). На її рахунку також значаться розробки китайських військових винищувачів J-10 і J-20, важкого транспортного літака Y-20 і штурмового вертольота Z-10, зазначає Popular Mechanics.

Розмах крил майже 37 метрів і максимальна злітна вага в 53,6 тонни робить AG600 майже таким же великим, як цивільні авіалайнери Airbus 320 і 737. Літак має гібридної конструкцією, яка дозволяє йому здійснювати зліт і посадку як на воді, так і на землі. Компанія-виробник заявляє, що машина на 100 відсотків складається з китайських деталей, включаючи чотири його турбогвинтових двигуна WJ-6, спроектованих ще в Радянському Союзі в 1950-х роках.

Kunlong здатний піднімати на борт до 50 пасажирів, що робить його дуже корисним для евакуації морських суден в рамках надзвичайних ситуацій або для перекидання людей з материкової частини, яка обладнаної злітно-посадкової інфраструктурою. Як повідомляють китайські новинні видання, гідролітак в разі необхідності здатний за 20 секунд виробляти паркан 12 тонн води, яку він потім може використовувати для гасіння пожеж у важкодоступній місцевості.

Посадка AG600 після пробного польоту

Як зазначає видання Popular Mechanics, після невеликої модифікації AG600 можна буде використовувати і як військовий борт, для виконання самого різного роду завдань: як патрулювання прибережних кордонів, так і в якості протівоподлодочного літака. Крім того, літак можна буде використовувати для перекидання військового персоналу і вантажів на віддалені бази. AG600 здатний залишатися в небі до 12 годин і має дальність польоту до 4500 кілометрів.

До теперішнього моменту компанія-виробник отримала замовлення на 17 літаків AG600. Замовлення було отримано ще в 2016 році, і з того моменту його обсяг не змінювався. Цілком можливо, що після успішного пробного польоту виробник може отримати і зарубіжні замовлення.

Проходить сьогодні наземні випробування гідролітак КНР, званий сьогодні найбільшим в світі, може виявитися переробленим російським проектом. Про це ФБА "Економіка сьогодні" розповів заслужений військовий льотчик РФ, генерал-майор Володимир Попов.

"Дійсно, представлені китайськими інженерами розміри літака-амфібії AG600 вражають - найбільший російський аналог Бе-200 помітно менше, проте покликаний виконувати аналогічні завдання. Але вже мало хто пам'ятає, що в Росії проводилися випробування гідролітака А-40" Альбатрос ", випробування якого проходили ще в кінці 1980-х.

Тобто ще 40 років тому у СРСР була машина, яку китайці сьогодні лише готують до випробувань на воді. Але якщо у Союзу був величезний досвід в області проектування і будівництва літаків-амфібій, то досвід КНР в цій області суттєво обмежений ", - відзначає фахівець.

Сьогодні в КНР оголосили, що найбільший в світі літак-амфібія AG600, розроблений китайськими конструкторами, успішно пройшов наземне тестування. Машина подолала кермові випробування на злітно-посадковій смузі в місті Чжухай (провінція Гуандун). При цьому перевірялися гальмівна система літака, здатність тримати пряму, коректування траєкторії руху. Крім того, амфібія зробила розворот на 180 градусів на ЗПС. За підсумками тестів інженери оголосили: системи функціонують належним чином.

"Це лише показові виступи, випробування на придатність AG600 виконувати поставлені завдання покажуть лише перевірки на воді. Це те, що називають процесом" оморячіванія "літака-амфібії: двигуни працюють в умовах постійної вологості, в них потрапляє солона вода, вони повинні володіти підвищеною стійкістю до корозії і відповідати цілому ряду підвищених вимог. Навряд чи можна буде довести китайський гідролітак до прийнятного рівня якості раніше, ніж через 5-7 років ", - вважає експерт.

AG600 може виявитися "клоном" російського "Альбатроса"

Китайські інженери анонсували: перший тестовий політ з землі AG600 повинен відбутися в травні, а політ з водної поверхні - в другій половині 2017 року. Літак спочатку призначений для гасіння пожеж і проведення рятувальних робіт на воді, екіпаж буде складатися з трьох осіб. Компанія-виробник China Aviation Industry General Aircraft отримала замовлення на 17 літаків. Ціна не повідомляється.

Амфібія оснащена чотирма турбогвинтовими двигунами і здатна набирати на борт 12 тонн води за 20 секунд. Максимальна злітна вага - 53,5 тонни, довжина корпусу - 39,3 метра, розмах крил - 38,8 метра, а максимальна дальність польоту - 4,5 тисячі кілометрів. Крім того, літак призначений для ведення рятувальних робіт на воді.

"Вже зрозуміло, чому конструктори КНР віддали перевагу турбогвинтові двигуни, тоді як радянські вчені віддавали перевагу реактивним. Доведено, що турбогвинтові машини більш економічні як в експлуатації, так і в обслуговуванні. Крім цього відмінності китайська амфібія нагадує російський" Альбатрос "- ця машина з- розпад СРСР так і не пішла в серію, банально не було грошей. Хоча потреба на неї у держави висока досі.

Не здивуюся, якщо виявиться, що AG600 створений по відкладеному "в стіл" проекту "Альбатроса" А-40 - співпраця Росії і КНР в авіапромі настільки тісно, \u200b\u200bщо китайським інженерам могли передати креслення перспективної амфібії - може, за винагороду. І відштовхуючись від цієї бази, конструктори КНР могли вести свою розробку. Втім, поки не ясно, що в підсумку вийде у КНР - все покажуть випробування "в бойових умовах".

У Росії ж до сих пір існує необхідність в сучасному гідролітаку - не тільки для гасіння пожеж і рятувальних робіт, а й через розвиток космічної галузі. Коли почнуться пуски з космодрому "Східний", патрулювання прилеглих акваторій поблизу Сахаліну і Курильських островів повинні здійснюватиме не тільки кораблі, а й. Щоб у разі аварійних ситуацій першими бути на місці приземлення апаратів і почати евакуацію людей і цінного устаткування ", - підсумовує Володимир Попов.

Літак-амфібія являє собою відносно універсальний літальний апарат, здатний використовувати для зльоту і посадки як сухопутний аеродром, так і водну поверхню. Така універсальність дозволяє значно розширити зони застосування літака.

Льотні випробування гідролітака на воді дозволяють перевірити роботу його двигунів в умовах підвищеної вологості, герметичність корпусу і всі системи управління. Випробування AG600 на воді проводяться з серпня поточного року.

Під час нового етапу випробувань, який розпочався 20 жовтня, AG600 з'їхав з берега в воду, прибрав шасі, після чого успішно розігнався і злетів. Після посадки на воду літак випустив шасі, а потім виїхав на берег. Інші подробиці відбулися випробувань не розкриваються.

Відео: New China TV

Як повідомляв УНІАН, свій розроблений Китаєм літак-амфібія AG600 зробив в південно-китайській провінції Гуандун в грудні 2017 року.

Це найбільший в світі літака-амфібія з підготовлюваних до серійного виробництва. Його довжина становить 37 метрів, а розмах крила - 38,8 метра. Максимальна злітна маса літака становить 53,5 тонни. Гідролітак може виконувати польоти на відстань до п'яти тисяч кілометрів. AG600 здатний перевозити до 50 осіб і виконувати польоти на швидкості до 570 кілометрів на годину.

AG600 здатний перебувати в повітрі до 12 годин. У версії, призначеної для пожежогасіння, новий китайський гідролітак зможе набирати воду з водойм в режимі глиссирования зі швидкістю 0,6 тонни в секунду. В цей час розробники вже отримали замовлення на поставку 17 гідролітаків.

Опубліковано 24.12.17 10:43

У китайській провінції Гуандун успішно завершив перший тестовий політ найбільший в світі літак-амфібія AG600.

Найбільшою в світі літак-амфібія AG600, розроблений китайськими інженерами авіабудівної корпорації AVIC, здійснив свій перший тестовий політ. Зліт здійснювався в неділю, 24 грудня, в місті Чжухай провінції Гуандун, пише "Комсомолка".

Для набору висоти гідролітак знадобилося близько 600 м злітно-посадкової смуги, після чого він піднявся на 2500-3000 м, де провів в загальній складності близько години.

В рамках випробувань повітряне судно здійснило кілька маневрів, включаючи погіршення пам'яті та імітацію заходу на ідхумкз посадку. Це було зроблено з метою перевірки безпеки і функціонування бортових систем.

Створений Китайської авіабудівної корпорацією (AVIC) гідролітак призначений для потреб цивільної авіації. Він сконструйований спеціально для боротьби з лісовими пожежами та проведення пошуково-рятувальних операцій. Протипожежна модифікація здатна набирати 12 тонн води за 12 секунд.

Максимальна злітна маса AG600 становить 53,5 тонн. Він може розвивати швидкість до 500 км / год з дальністю польоту до 4,5 тис. Км і безперервним перебуванням в повітрі до 12 годин. Довжина літака - 37 м, розмах крил - 38,8 м. Гидросамолет може злітати і сідати як на звичайних аеродромах, так і водної поверхні, зазначає ТАСС.

Літак буде випускатися в пасажирській і вантажний модифікаціях. AG600 стане найбільшим в світі повітряним судном такого класу. За словами головного конструктора, розробник вже отримав на нього 17 замовлень - все від китайських компаній. Комерційна експлуатація почнеться не раніше 2021 роки після проходження всіх процедур з сертифікації.