Документальный фильм "Последний поход "Вильгельма Густлоффа". Потопление 'Вильгельма Густлоффа' Корабль вильгельм густлофф на дне средняя часть

Фридрих-Вильгельм Гогенцоллерн Происходил из династии Гогенцоллернов, которая не одно столетие вершила судьбы многих европейских народов. Родился в 1831 г. Он был сыном и наследником германского императора и прусского короля Вильгельма I. Матерью была принцесса Августа

Вильгельм Гогенцоллерн Наследник германского престола, старший сын императора Вильгельма II полководцем стал по отцовской воле в самом начале Первой мировой войны. 32-летний кронпринц Вильгельм во время мобилизации на второй день августа 1914 г. был назначен командующим

Адмирал Вильгельм Канарис и абвер Фридрих Вильгельм Канарис родился в 1887 году в семье управляющего металлургическим заводом. Предки – давно онемечившиеся греки. Отсюда фамилия, небольшой рост, характерная внешность и определенная изворотливость характера. Но во всем

«Кайзер Вильгельм II» (с 27 февраля 1899 г. линкор)В составе флота находился с 13 февраля 1900 г. по 17 марта 1921 г. Срок службы 21 год.«Кайзер Вильгельм II» строился как флагманский корабль флота с учётом размещения личного состава штаба флота. На нём имелись жилые помещения для

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» (с 27 февраля 1899 г. линкор)В составе флота находился с 5 мая 1901 г. по 6 декабря 1919г. Срок службы 18 лет.Стапельный период линкора «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» составил 16 месяцев, достройка на плаву 21 месяц. Всего постройка продолжалась 37 месяцев.

Самая дорогая до сего времени кинокартина была выпущена экраны несколько недель назад и принесла рекордные кассовые сборы. Этот фильм, конечно, "Титаник", и он посвящен затоплению океанского лайнера "Титаник" 15 апреля 1912 года, когда погибло 1513 человек, после того как корабль столкнулся с айсбергом в Северной Атлантике и затонул.

В этом фильме много прилагательных в превосходной степени. "Титаник" был самым большим судном, когда-либо построенным. Это было самое роскошное судно, предназначенное для комфортных, быстроходных трансатлантических поездок богатых и пресыщенных. При этом подразумевается, что затопление "Титаника" было величайшей морской катастрофой всех времен. Я уверен, что огромное большинство американцев уверено, что так оно и есть, однако это не так. Каждый слышал о затоплении Титаника, но мало кто слышал о потоплении корабля "Вильгельм Густлофф" (Wilhelm Gustloff) , которое и было величайшей морской катастрофой.

Легко понять, почему все слышали о "Титанике": это был очень большое, очень дорогое судно, как утверждалось, практически «непотопляемое», которое пошло на дно во время своего же первого путешествии с рекордным количеством магнатов знаменитостей на борту. Ирония затопления вызвала общественный резонанс и широкое освещение в печати. Напротив, когда затонул "Вильгельм Густлофф", где погибли свыше 7 000 человек, контролируемая медиа заняла умышленную позицию, что ничего особенного, о чем стоило бы писать или хотя бы упомянуть, не произошло. Подобно "Титанику", "Вильгельм Густлофф" был большим пассажирским морским лайнером, сравнительно новым и роскошным. Однако это был немецкий пассажирский лайнер. Он был потоплен в Балтийском море в ночь на 30 января 1945 года советской подлодкой. Он был битком набит почти 8 000 немцев, большинство из них – женщины и дети, бегущие от наступающей Советской Армии.

Многие из этих немецких беженцев жили в Восточной Пруссии, части Германии, которую коммунисты и их демократические союзники решили забрать у Германии и передать Советскому Союзу в конце Второй Мировой Войны. Другие жили в Данциге и прилегающих областях, которые демократы и коммунисты решили забрать у Германии и отдать Польше. Все эти беженцы спасались от террора красных, которые уже показали, что уготовано тем немцам, которые угодят им в руки.

Когда советские воинские части перехватывали колонны бегущих на запад немецких беженцев, то они творили такое, чего в Европе не видели со времен нашествия монголов в Средние века. Всех мужчин — большинство из которых были крестьяне или немцы, занятых в жизненно важных профессиях, и таким образом, освобожденных от воинской службы, — обычно просто убивали на месте. Всех женщин, почти без исключений, подвергали групповому изнасилованию. Такова была участь и восьмилетних девочек, и восьмидесятилетних старух, и женщин на последних стадиях беременности. Женщинам, которые сопротивлялись изнасилованиям, перерезали горло, или застреливали. Часто, после группового изнасилования, женщин убивали. Многих женщин и девочек насиловали по столько много раз, что они от одного этого погибали.

Иногда советские танковые колонны просто давили гусеницами спасающихся беженцев. Когда части Советской Армии занимали населенные пункты Восточной Пруссии, то они начинали такую бестиальную, звериную оргию пыток, изнасилований и убийств, что это не представляется возможным описать в полной мере в этой передаче. Иногда они кастрировали мужчин и мальчиков, перед тем как убить их. Иногда они выдавливали им глаза. Иногда они сжигали их заживо. Некоторых женщин, после группового изнасилования, распинали, прибив их еще живых к дверям амбаров, а затем используя их в качестве мишеней для стрельбы.

Такое зверское поведение коммунистических войск отчасти объясняется природой коммунистической системы, которая под руководством евреев свергла русское общество и русское правительство руками отбросов русского общества — озлобленных неудачников, неспособных ни к чему завистников и преступников. Их натравили на более успешных и удачливых, благородных и процветающих, обещаниями для черни, что если они свергнут лучших из числа своего народа, то займут их место: первые станут последними, а последние будут первыми.

И именно из числа такого сброда, этих отбросов русского общества, были набраны начальники местных Советов и рабочих коллективов, если эти посты еще не были заняты евреями. Советские солдаты 1945 года выросли при этой власти худших; в течение 25 лет они жили под комиссарами, выбранных из подонков русского общества. Любая тенденция к благородству или возвышенности безжалостно искоренялась. Сталин устроил бойню 35 000 офицеров Красной Армии, половины русского офицерского корпуса, в 1937 году, всего за два года до начала войны, потому что он не доверял джентльменам. Офицеры, заменившие расстрелянных в ходе чистки 1937 года, отнюдь не были более цивилизованными в своем поведении, чем сами комиссары.

Но гораздо более непосредственной и прямой причиной зверств над немецким населением Восточной Пруссии была советская человеконенавистническая пропаганда, которая умышленно подстрекала советские войска насиловать и убивать — даже малолетних немецких детей. Шефом советской пропаганды был пропитанный животной ненавистью еврей по имени Илья Эренбург. В одной из его обращений к советским войскам говорилось:

«Убивайте! Убивайте! В немецкой расе нет ничего кроме зла; ни среди уже живущих, ни среди еще не родившихся, только одно зло! Следуйте заветам товарища Сталина. Уничтожьте фашистского зверя раза и навсегда в его логове. Растопчите расовую гордость этих немецких женщин. Берите их себе как свою законную добычу. Убивайте! Неудержимо двигаясь вперед, убивайте, доблестные бойцы Красной Армии».

Все мы хорошо знали, что если девушки были немками, то их можно было насиловать, а затем застрелить. Это было почти знаком боевого отличия.

Херингштрассе, дом 22. Он не сожжен, лишь разграблен, опустошен. Рыдания у стены, наполовину приглушенные: раненная мать, едва живая. Маленькая девочка на матрасе, мертвая. Сколько их было на нем? Взвод, рота? Девочка, превращенная в женщину, женщина, превращенная в труп… Мать умоляет, «Солдат, убей меня!»

Итак, немецкое гражданское население в ужасе бежало из Восточной Пруссии, и для многих из них единственным спасением был путь через ледяное Балтийское море. Они набились в порт Готенхафен, возле Данцига, надеясь переплыть на запад. Гитлер приказал задействовать в спасательной операции все имеющиеся в распоряжении гражданские суда. "Вильгельм Густлофф" был одним из них. Пассажирский лайнер водоизмещением 25 000 тонн, до войны его использовала организация «Сила через радость», которая организовывала недорогие путешествия и экскурсии для немецких рабочих. 30 января 1945 года, когда он отплыл из Готенхафена, на его борту находились 1 100 офицеров и матросов команды, 73 тяжелораненых солдата, 373 молодые женщины из Вспомогательной Женской Морской Службы, и свыше 6 000 обезумевших беженцев, большинство из которых — женщины и дети.

Советские подлодки и самолеты были главной опасностью для этой спасательной операции. Они рассматривали корабли с беженцами в свете эренбурговской геноцидной пропаганды: чем больше они убьют немцев, тем лучше, и им было безразлично, были ли их жертвы солдатами, женщинами или детьми. Сразу после 21:00, когда "Вильгельм Густлофф" находился в 13 милях от побережья Померании, три торпеды советской подлодки С-13 под командой капитана А. И. Маринеско поразили корабль. Спустя девяносто минут он погрузился под ледяные воды Балтики. Несмотря на героические усилия других немецких судов подобрать утопающих, было спасено едва 1 100 человек. Остальные, более 7 000 немцев, погибли той ночью в студеной воде.

Схема попаданий торпед в корпус Вильгельма Густлофа

Несколько дней спустя, 10 февраля 1945 года, та же самая советская подлодка потопила немецкое судно-госпиталь "Генерал фон Штойбен", и 3 500 раненных солдат на его борту, эвакуированных из Восточной Пруссии, утонули. Для советских, натравливаемых еврейской человеконенавистнической пропагандой, знак Красного Креста ничего не значил. 6 мая 1945 года немецкое судно "Гойя", также принимавшее участие в спасательной операции, было торпедировано советской подлодкой, и более 6 000 беженцев из Восточной Пруссии погибли.

Отсутствие осведомленности об этих страшных морских катастрофах 1945 года повсеместно, даже среди людей, считающих себя сведущими в морской истории. И это невежество происходит изумышленной политики контролируемых средств массовой информации, политики, которая отнесла эти катастрофы в разряд нечего не значащих событий. Причина этой медиа-политики была изначально той же самой причиной, по которой еврейские медиа-боссы обвинили немцев в убийстве 15 000 польских офицеров и интеллигентов в Катынских лесах в 1940 году. Они знали, что это сделали советские, хотевших «пролетаризировать» Польшу и сделать поляков более восприимчивыми к коммунистической власти, но они не хотели порочить образ нашего «доблестного советского союзника», как называла красных контролируемая американская медиа во время войны. Они хотели, чтобы американцы думали о немцах как о плохих парнях, а о советских — как о хороших парнях, поэтому они лгали о Катынской бойне .

Точно также, даже в последние месяцы войны, они не хотели, чтобы американцы знали, что наш «доблестный советский союзник» убивал и насиловал гражданское население Восточной Пруссии и намеренно топил гражданские суда, перевозившие беженцев через Балтийское море. Это могло отрицательно отразиться на энтузиазме Америки продолжать разрушать Германию с помощью нашего «доблестного советского союзника». Вот почему контролируемая медиа не сообщала об этих вещах.

После триумфа демократических и коммунистических союзников и безоговорочной капитуляции Германии, эта причина, конечно, потеряла свою актуальность. Но к тому времени ее место занял другой мотив. Евреи начали сочинять свою историю «холокоста», и требовать симпатий от всего мира, а также репарационных денег от всех, от кого они только могли их получить. Когда они начали причитать о своих якобы убитых в «газовых камерах» шести миллионах соплеменников плохими немцами, и изображали себя невинными и безобидными жертвами величайшего преступления в истории, то они не хотели присутствия никаких фактов, могущих помешать их предприятию. И, конечно же, они не хотели, чтобы американцы были осведомлены об обеих точках зрения на этот конфликт; они не хотели, чтобы немцев также считали жертвами. Все немцы были злом, так как это сказал товарищ Эренбург; а все евреи были благом; и на этом точка. Евреи страдали, а немцы не страдали, и поэтому весь мир должен деньги евреям за то, что он не остановил «холокост».

Это могло бы серьезно повредить их «холокостной» пропаганде если бы американская общественность узнала о том, что происходило в Восточной Пруссии или на Балтийском море — или узнала бы, что наш «доблестный советский союзник» истребил слой лучших людей польской нации в Катынском лесу, и что некоторые из убийц, принимавших участие в этом чудовищном злодеянии, были евреи. Вот почему среди еврейских медиа-боссов в Америке существовал заговор молчания. Вот почему Голливуд потратил 200 миллионов долларов на постановку фильма "Титаник", но никогда не снимет фильм о потоплении "Вильгельма Густлоффа". И дело не в том, что такой фильм не принес бы прибыли, — я думаю, что фильм о Восточной Пруссии и "Вильгельме Густлоффе" пользовался бы огромным успехом, — а в том, что к немцам не должно быть никакой симпатии. Не должно быть пересмотра причин, по которым Америка вела войну против Германии, нельзя сомневаться, правильно ли мы сделали, что объединились с коммунизмом в интересах евреев. А помимо этих соображений, правда не в счет, по крайней мере, для евреев, контролирующих наши средства массовой информации.

Эта страница истории — причины участия Америки в войне в Европе, которая была совершенно не связана с войной на Тихом океане, несмотря на альянс между Германией и Японией, — эта страница история всегда поражала меня. И нежелание многих американцев исследовать эту страницу является любопытным явлением. Я понимаю, что чувствуют клинтонистские элементы. Для этого сорта людей, голосовавших за Клинтона, советские были хорошими парнями, а немцы — плохими, по идеологическим причинам. Групповые изнасилования, массовые убийства и потопления судов беженцами не являются преступлениями в глазах субъектов типа Билла-и-Хиллари, если они совершены коммунистами против «нацистов».

Но среди американцев, воевавших в Европе, было также немало порядочных людей, американских антикоммунистов, и многие из них не хотят задуматься и признать тот факт, что они сражались не на той стороне. Люди типа Американского Легиона и ВФУ не хотят слышать о том, кто на самом деле убивал польских интеллигентов и польских лидеров в Катынском лесу. Они не хотят знать о том, что происходило в Восточной Пруссии в 1945 году. Им очень не нравится, когда я спрашиваю их, почему мы воевали с Германией во имя свободы, а в конце войны отдали половину Европы в коммунистическое рабство? Они сердятся, когда я высказываю предположение, что возможно Франклин Рузвельт был такого же сорта лживый еврейский пособник и предатель, как и Билл Клинтон, и что в обмен на поддержку медиа он ложью втянул нас в войну на стороне евреев, так же как Клинтон ложью втягивает нас в войну на Ближнем Востоке на стороне евреев.

Я был слишком молод, чтобы быть на военной службе во время Второй Мировой Войны, но я уверен, что если бы я воевал в той войне, то я бы даже больше интересовался тем, что стояло за ней. Я уверен, что знание правды об этих вещах гораздо важнее, чем тщательно оберегаемое убеждение, что наше дело было якобы правое. Я уверен, что нам необходимо понимание того, как нас обманули в прошлом, чтобы не быть обманутыми в будущем.

Уильям Пирс, март 1998 года

William Luther Pierce - Sinking of the Wilhelm Gustloff

Ольга Тонина, Александр Афанасьев Гибель лайнера "Вильгельм Густлоф": обреченный на смерть или ещё одна тайна Третьего Рейха. "Если звезды зажигают, значит это кому-то нужно?" (С) Основным источником информации для российского поколения "пепси" является Интернет. Наиболее часто использующимся поисковиком является "Гугль". Поиск информации по "Вильгельму Густову" выдает статейку в "Википедии": http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B3%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BC_%D0%93%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BB%D0%BE%D1%84%D1%84_%28%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%BE%29 Данная статья является русофобской и именно поэтому входит в число "хороших статей русскоязычного раздела "Википедии": http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F:%D0%A5%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8 Разумеется, мы, авторы, не смогли пройти мимо, ибо считаем, что в России не место для педерастов! Не любишь Россию - отказывайся публично от российского гражданства и вали нахрен за свой любимый бугор к своим любимым фашистам-педерастам в город голубых фонарей - Амстердам! Однако завяжем на время с эмоциями. Попробуем рассмотреть вопрос о "Вильгельме Густлове"-"С-13"-Маринеско со стороны. Предположим, что мы, русские, славяне - сволочи, азиаты и унтерменши, а все, что написано в угоду и восхваление западной общечеловеческой цивилизации является правдой. Опираясь на источники, серьезные и авторитетные в среде тех, кто ненавидит Россию: - статью Мирослава Морозова, опубликованную на сайте "Цусима", - воспоминания очевидцев гибели лайнера, - работы забугорных исследователей, - статьи всякой русофобской сволочи, рассмотрим вопрос, который абсолютно не понравится патриотам России и почитателям подводника Маринеско: "А что было бы, если бы Маринеско промахнулся, или вообще не обнаружил "Вильгельм Густлов"? Дошёл бы "Густлов" до пункта назначения?" То есть рассмотрим альтернативный вариант истории. Альтернативная история именуется либо АИ, либо "альтернативкой". Исходя из нашего сюжета, название будет следующим: "АИ-Маринеско - криворукий, косоглазый лох и мазила". Для этой цели обратим внимание на всякого рода случайности и странности (назовём их традиционно - роялями) того рокового похода "Вильгельма Густлова". Рояль первый. "Светит незнакомая звезда" (С) Посмотрим на схему маневрирования "С-13". Посмотрим и обалдеем. Причем нефигово. Маринеско согласно схемы дважды уточнял место ПЛ по маякам . То есть, в районе его патрулирования, несмотря на шестой год войны, горели маяки, и любой желающий, мог определить свое местоположение. Работающие маяки более всего помогали кораблям, не имеющим опыта плавания в данном районе - кораблям противника, ибо немецкие, шведские и финские корабли имели большой многолетний опыт плавания в данном районе. Рояль второй. "Конвою рассеяться!" (С) Предоставим слово Мирославу Морозову: " Вильгельм Густлоф " покинул рейд косы Хель в 14:30 (в статье использовано московское время) 30 января. По плану лайнер, вышедший еще раньше из Готенхафена, должен был встретиться в вышеуказанном месте с пароходом " Ганза " , и далее следовать в составе конвоя в Киль. Сильное волнение (6-7 баллов) и ветер бросили это судно на остов линейного корабля " Шлезвиг-Гольштейн " и оно повредило руль. " сил охранения Готенхафена " " Густлофу " " Лёве " и торпедолова " ТF 1 " . Пароход "Ганза" был размером примерно с тот же "Густлов" 22 000 тонн, 1400 пассажиров, 16 узлов. Так же, как и "Густлов", он являлся плавказармой для обучающихся подводников. В связи с цитатой Морозова возникают странные вопросы. Затонувший корабль должен обвеховываться. Еще больше вопросов вызывает карта, на которой очень хорошо видно, что для маневра там столько, что протаранить остов "Шлезвиг-Гольштейна" можно только специально:
Это говорит о том, что "Ганза" "почему-то" "передумала" идти с "Густловым". И это подтверждается другими источниками, причем, согласно другой версии, он повредил не руль, а "внезапно" возникли проблемы с машинами: http://www.wilhelmgustloff.com/index.htm&usg=ALkJrhiyXpDSYFygmmQkamhDm4PcJBUiOQ " Aufgrund von Motorproblemen musste sie jedoch zum Hafen zuruckkehren. Из-за проблем с двигателем они должны были вернуться в порт. " Рояль третий . " На тебе Боже, что нам негоже !" (С) Итак, из "четырех мушкетеров", у одного "вдруг" "руль заклинило". Их сталось трое. Что дальше? Предоставим слово Мирославу Морозову: "Вильгельм Густлоф" покинул рейд косы Хель в 14:30 (в статье использовано московское время) 30 января. По плану лайнер, вышедший еще раньше из Готенхафена , должен был встретиться в вышеуказанном месте с пароходом "Ганза", и далее следовать в составе конвоя в Киль. Сильное волнение (6-7 баллов) и ветер бросили это судно на остов линейного корабля "Шлезвиг-Гольштейн" и оно повредило руль. После некоторых раздумий командир "сил охранения Готенхафена" корветен-капитан Вольфганг Леонхардт приказал "Густлофу" следовать на запад одному в охранении миноносца "Лёве" и торпедолова "ТF 1" . Есть правда и другая точка зрения, изложенная на сайте http://www.diveclub.lv/ " В Готенхафене дислоцировалось соединение кораблей, специально сформированное для конвойной службы, под командованием капитана третьего ранга Леонгарда (Leonhardt). Но командир подводной дивизии капитан первого ранга Найтцель (Neitzel) решил обойтись своими силами. Он выделил в конвой надводные корабли, которые подчинялись ему, - старый миноносец "Лев" и торпедолов "TF-19". То есть решение о составе эскорта принимал не Леонхардт, а Найтцель! И тот же источник http://www.diveclub.lv/ пишет: "Назвать эти старые судёнышки "охранением" можно было, только обладая могучей фантазией." Тут, конечно же, написана весьма откровенная ложь. "Лёве" был 1937 года постройки, "TF 1" - 1940 года - вполне современные корабли. Другой вопрос, что и "Лёве" и "TF 1" использовались немцами в качестве торпедловов и не имели опыта противолодочной и конвойной службы. Да и вооружение и техническое оснащение указанных кораблей вызывает ощущение, что эскорт подбирался по странному принципу - чтобы случайно "противника не утопили!" Торпедолов TF -1 Построен на верфи "Шихау" в 1940 году. 386/489 т; 58/62x6,7x2 -- 2,4 м; 2 ТЗА, 2 ПК, 6000 л.с.; 23,5 уз.; 71 т нефти; 1011 (12) миль. Эк. 56-67 чел.. 2x1 (на поздних 2x2) -- 20-мм/65. Упоминания о наличии противолодочного вооружения, гидроакустических средствах и наличии РЛС отсутствуют. Миноносец "Лёве" (быв. норвежский "Гиллер") С пущен на воду в июле 1938 г. В апреле 1940 г. захвачен при оккупации страны немцами и включен в состав кригсмарине. С декабря 1940 г. до начала 1945 г. выполнял роль торпедолова в 27-й (учебной) флотилии подводных лодок (Готенхафен). ТТЭ: Водоизмещение стандартное - 597 т; скорость - 30 узлов; вооружение: 3 - 102-мм, 1 - 40-мм, два 2-трубных торпедных аппарата (к моменту описываемых событий несколько отличалось, так например, был и снят ы две 102-мм пушк и на баке ив корме, и заменены 20-мм зенитными автоматами, также был снят один двухтрубный торпедный аппарат ). Данные по наличию РЛС, глубинных бомбах, бомбосбрасывателях и бомбометах отсутствуют. Но имеются сведения о наличии гидроакустической станции. Правда тут, как пишет тот же Мирослав Морозов: "...в этом направлении мог быть только "Лёве", которому, опять же, если верить немцам, за пару дней до эскортирования злополучного "Густлофа" срезало антенну ГАС при ударе о льдину ". И тот же источник http://www.diveclub.lv/ пишет: "Но пеленгатор замёрз и был не более чем декорацией." Понятно, что это чушь, но снова, как и в случае с "Ганзой" две версии объяснения неисправности гидролокатора . И главное, что налицо два факта: 1. Найтцель или Леонхардт отказались от посылки специализированных кораблей ПЛО и ПВО для сопровождения "Густлова" 2. Найтцель или Леонхардт выбрали для эскорта "Густлова" наиболее бесполезные и неподготовленные корабли, неспособные обнаружить подводную лодку противника. Ту самую, для которой горели маяки. Рояль четвертый . "Конвою рассеяться"-2 (С) Ну а если всё же столь фиговый эскорт сумеет защитить "Густлов"? Мало ли какие случайности бывают на войне? Нет глубинных бомб? Могут попытаться таранить подлодку врага! Чтобы этого не произошло, немцы (Найтцель или Леонхардт) решили подстраховаться. Предоставим слово Мирославу Морозову: "После некоторых раздумий командир " сил охранения Готенхафена " корветен-капитан Вольфганг Леонхардт приказал " Густлофу " следовать на запад одному в охранении миноносца " Лёве " и торпедолова " ТF 1 " . Вскоре после выхода из Данцигской бухты в открытое море торпедолов просигналил о возникновении течи и убыл назад в базу. Лайнер и миноносец остались вдвоем " . Вот так вот! Из "четырех мушкетеров" осталось только двое! И опять две версии аварии торпедолова. Та же Википедия даёт такую версию: "К тому же, торпедолов TF-19 вернулся в порт Готенхафен, получив повреждение корпуса при столкновении с камнем, и в охранении остался только один миноносец "Лев" (L о we ). Нет там никаких камней! Смотри выше карту! И снова есть две версии "нежелания" корабля идти с "Густловым". Рояль пятый. "Светит незнакомая звезда" -2 (С) Итак, немцы обеспечили возможность подлодке противника (или "противника"?) возможность уточнить своё место и заблаговременно занять место для предстоящей атаки "Густлова".(Рояль первый). Этого им показалось мало и они решили сымитировать аварию "Ганзы", дабы подлодка-киллер "Густлова" не перепутала в какой из лайнеров стрелять (Рояль второй). Чтобы подлодку-киллера случайно не потопили корабли охранения, в эскорт назначили два торпедолова не имеющих нормального противолодочного вооружения (рояль третий). Чтобы уменьшить риск со стороны подлодки, которой "заказан" "Густлов", немцы сымитировали "течь" на одном из кораблей охранения. Всё здорово. Вроде бы условия для потопления "Густлова" обеспечены. Субмарина-киллер ждёт в заданном районе, эскорт ослаблен. Всё ли учли? Нет, не всё! А если сам "Густлов" ошибётся с определением своего местоположения и пойдёт в стороне от нужного квадрата? Нужно сделать так, чтобы подлодка-"киллер" смогла отыскать "Густлова" если тот вдруг собьется с курса! Как отыскать корабль ночью? Включить на нём огни! Предоставим слово Мирославу Морозову: " Да, в эту ночь все обстоятельства повернулись против пассажиров злосчастного лайнера. Капитан Петерсен, зная, что в море находится еще несколько германских конвоев, приказал включить ходовые огни (именно " благодаря " им " Густлоф " был обнаружен ночью на большой дистанции ), ..." И опять у нас две версии данного события. http://www.diveclub.lv/ пишет: "В 18:00 (в 20-00 по московскому времени - прим. авт.) поступило сообщение о конвое тральщиков, который якобы шёл навстречу, и, когда уже стемнело, было приказано включить ходовые огни, чтобы предотвратить столкновение. В действительности же никаких тральщиков не было, и обстоятельства появления этой радиограммы так и остались невыясненными до сих пор." Итак, дело сделано - на лайнере включили огни. Всё ли сделано, для обеспечения его убийства? Ещё не все! Рояль шестой " Конвою рассеяться " -3 (С) А вдруг и единственный корабль эскорта сможет помешать подлодке-"киллеру" "замочить" "Густлова"? Нужно его срочно убрать! Предоставим слово Мирославу Морозову: "Капитан Петерсен , зная, что в море находится еще несколько германских конвоев, приказал включить ходовые огни (именно "благодаря" им "Густлоф" был обнаружен ночью на большой дистанции), а вслед за этим дал команду миноносцу "Лёве" переместиться на кормовые курсовые углы судна." Согласно схемы атаки "С-13" произошло это примерно в 21.30-22.00. Далее Морозов пишет: " Вскоре, не выдерживая 12-узлового хода при сильном волнении и боковом северо-западном ветре, "Лёве" начал отставать. Очевидно, командир миноносца капитан-лейтенант Пауль Прюфе не придал этому слишком большого значения." Странно, не правда ли? Когда "Лёве" шел первым, ему волнение и ветер не мешали, а как укрылся за "Густловым", так сразу начал отставать! Вторая версия? Имеется, и весьма странная! http://www.diveclub.lv/ "В то же время Гейнц Шён и английские историки Кристофер Добсон (Christopher Dobson), Джон Миллер (John Miller) и Рональд Пэйн (Ronald Payne) указывают точное время расхождения "Густлова" с тральщиками-призраками - 19 часов 26 минут." 19.26 по берлинскому времени соответствует 21.26 по московскому. Что происходит в это время? http://www.diveclub.lv/ "Сигнальщик "Льва", не распознав чужой подлодки, внезапно засигналил незнакомцам прожектором. В ответ его русский коллега старшина Виноградов "отстучал" прожектором... матерное слово. Этого оказалось достаточно, чтобы на "Льве" успокоились..." Как это понимать? "Киллер" встречен, можно передавать ему жертву? Именно поэтому и стал отставать "Лёве"? Чтобы не мешать атаке? Рояль седьмой "Профессор Плейшнер не заметил 99 утюгов на подоконнике..."(С) Именно так. Подлодка Маринеско была замечена 29 января. Мирослав Морозов: "В ночь на 29 января "С-13" почти удается настигнуть добычу, которая оказалась сторожевым кораблем или судном-ловушкой. Обстрелянная автоматическими пушками подлодка ложится на грунт, но не уходит из района, где непогода вновь разыгрывается не на шутку." Для соучастников убийства "Густлова" это означало - "киллер" прибыл на место! Можно начинать! Но нужно создать себе алиби, а также лишить "Густлов" информации о наличии подлодки в районе. Мирослав Морозов пишет: " Данных о наличии в этом районе агрессивно настроенной русской подлодки у него не было - предупреждение о нахождении в районе банки Штольпе " С-13 " , переданное штабом сил охранения ВМБ Готенхафен, не было принято на кораблях конвоя из-за атмосферных помех. " Как вам такая хохма? Лодка обнаружена 29-го января. "Густлов" 29-го и полдня 30-го стоит в Готенхафене, а ему из Готенхафена шлют радиограмму! Можно было и на катере передать нарочным! Но тогда бы она дошла, а так - "атмосферные помехи". Хотя вероятнее всего, радиостанцию даже в розетку не включали. Традиционно есть и вторая версия от http://www.diveclub.lv/ : " Никто на мостике не знал, что немецкая разведка уже после выхода "Густлова" в море засекла притаившуюся в засаде С-13. На "Густлов" дали об этом радиограмму, что документально подтверждено, но радист лайнера, из-за сильных помех в атмосфере, принять её не смог. " То есть какая-то немецкая разведка обнаружила "С-13" после выхода "Густлова" в море. Интересно какая? До 19-00, то есть до наступления темноты "С--13" находилась под водой, и обнаружить её сверху в штормовом море вряд ли было возможно. После 19-00 всплывшую лодку авиация немцев тоже не увидит. Надводных кораблей в том районе до "Густлова" не было, иначе Маринеско попытался бы их атаковать. Остается подлодка-"киллер", в задачу которой входило потопление "Густлова". Именно она и есть та "немецкая разведка"... Это если было такое "сообщение". Рояль восьмой. "Ахтунг минен!" (С) Все ли задачи решили организаторы убийства "Густлова"? Не все! Война на море сопровождается постановкой мин. А если подлодка-"киллер" подорвется на мине? Нужно ее обезопасить! И снова две версии. Мирослав Морозов: " Командир судна капитан Фридрих Петерсен прекрасно понимал, что продолжение движения на запад содержит в себе известный риск. Выход мог быть найден только в оригинальном решении, и оно не заставило себя долго ждать. Принимая во внимание штормовую погоду и сравнительно большую скорость лайнера, Петерсен решил прорваться глубоководным фарватером N 58, что проходил севернее банки Штольпе. Из представленного после катастрофы отчета следует, что капитан рассуждал примерно так: " Шторм и снегопад затруднит противнику обнаружение судна. Если двигаться с максимальной скоростью с рассветом оно будет уже на подходах к Кильской бухте. Вражескую авиацию, таким образом, в расчет можно не принимать. Глубоководный фарватер застрахует от подрыва на минах. Подводным лодкам противника будет тяжело обнаружить " Густлоф " , и еще сложнее - занять позицию для атаки в условиях шторма " . То есть Петерсен выбирает наиболее безопасный для подлодок фарватер - глубоководный! Версия вторая более занимательная: http://okov.net/index.php?showforum=38 " Когда в 12:30 "Вильгельм Густлофф" в сопровождении двух кораблей охранения наконец отошёл, на капитанском мостике возникли споры между четырьмя старшими офицерами. Кроме командующего судном капитана Фридриха Петерсена (нем. Friedrich Petersen), призванного из отставки, на борту находились командир 2-го учебного дивизиона подводников и два капитана торгового флота , и между ними не было согласия относительно того, каким фарватером вести судно и какие меры предосторожности принимать относительно подводных лодок и авиации союзников. Был выбран внешний фарватер (немецкое обозначение Zwangsweg 58). " Четыре капитана командуют судном одновременно! И чтобы обезопаситься от подлодок, выбирают наиболее подходящий для них (подлодок противника) фарватер - глубоководный. Рояль девятый "Иди прямо и никуда не сворачивай!" (С) Все ли задачи решили организаторы убийства "Густлова"? Не все! А если это плавсредство начнёт шарахаться туда сюда, и командир подлодки-"киллера" из-за этого не сумеет прицелиться? Нужно заставить "Густлов" идти по прямой! Заставили. Версия первая: http://okov.net/index.php?showforum=38 : " Вопреки рекомендациям идти зигзагом, чтобы осложнить атаку подводных лодок, было решено идти прямым курсом со скоростью в 12 узлов, поскольку коридор в минных полях не был достаточно широким и капитаны надеялись таким образом быстрее выбраться в безопасные воды; кроме того, корабль испытывал недостаток топлива. Лайнер не мог развить полную скорость из-за полученных при бомбардировках повреждений. " Версия вторая http://www.diveclub.lv/ : " Вильгельм Цан предложил идти со скоростью не менее пятнадцати узлов и непременно зигзагом: в этом случае советская подводная лодка, если она где-то рядом, в атаку выйти не сможет. Ему ответили: "Густлов" более четырёх лет не выходил в море, мотористы, обслуживающие двигатели, не имеют опыта - при скорости, о которой говорит Цан, возможны поломки. К тому же в обшивке гребного вала винта имеется трещина - следует ли рисковать? А что касается зигзагов - такое громадное судно не может "гарцевать по морю вдоль и поперёк" (капитан Петерсен). Цан скрепя сердце не стал перечить капитану, ещё и потому, что перед отходом в штабе его успокоили: судну на маршруте подводная опасность не угрожает. " Замечательно, не так ли? Особенно с учетом "седьмого рояля" про "атмосферные помехи" не позволившие "Густлову" принять радиограмму об "агрессивной сове т ской подлодке" . Рояль десятый. " Красиво поет Селин Дион - наверно она - английский шпион! " (С) А вот здесь, без каких-либо версий. Капитан Петерсен, перед войной командовал каким-то германским торговым судном. Судно это, с началом Второй мировой войны, было интернировано, а капитан в силу преклонного возраста отпущен с обещанием "не участвовать в военных действиях. Стал ли Петерсен "шпиёном" завербованным английской разведкой? В отличии от демшизоидной России, консервативная английская разведка не стремиться разглашать свои тайны. Но с учетом девяти перечисленных роялей, Петерсен вполне подходит на роль посвященного человека, находящегося "в теме". Непосредственно сама альтернативка. "АИ-Маринеско - криворукий, косоглазый лох и мазила". Итак, Маринеско не нашёл, не попал в "Густлов", что дальше? Дойдёт ли "Густлов" до Киля? Из " протокола допроса " свидетеля. From Irene (Canada ) Ирен (Канада ) http://www.compunews.com/gus/testim01.htm "About 9 pm we felt a thud and the ship listed - the room was emptied of all furniture except for the grand piano which started to slowly roll towards us. Около 9 вечера мы чувствовали взрыв и корабль встряхнуло - вся мебель в помещении попадала, кроме рояля, который начал медленно вращайте по отношению к нам." "As soon as the ship righted itself again, Mother took our hands and we made our way as quickly as possible upstairs onto the deck which was a bit icy. Как только корабль успокоился, мама взяла наши руки, и мы, как можно быстрее выбрались на верхнюю палубу , где было несколько холодно ." "There we hung onto the rail until we felt two more hits (I understand the fourth torpedo misfired from the Russian submarine). Там мы висели на леерах пока не почувствовали еще двух взрывов (я понимаю, четверт ая торпед а дала осечку на русской подводной лодк е )." Ирен на момент атаки "Густлова" было 11,5 лет. Про Маринеско и четвертую торпеду, не вышедшую из торпедного аппарата она узнала только в старости. Первые же три торпеды попали в "Густлов" с интервалом не более одной-двух секунд, и для Ирен они слились в воспоминаниях в один большой взрыв, после которого лайнер раскачивался. Только после того, как ситуация стабилизировалась, её мама вывела дочерей на верхнюю палубу. Они уцепились за ограждения, И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО БЫЛО ЕЩЁ ДВА ВЗРЫВА ! То есть кто-то всадил ЕЩЁ ДВЕ ТОРПЕДЫ в "Густлов". Причём между атакой Маринеско и второй атакой прошло НЕ МЕНЕЕ МИНУТЫ - за меньший срок мама не успела бы вывести наверх двух дочерей 5 и 11,5 лет и уцепиться за леера. То есть, если бы Маринеско не попал, то за него это сделала бы вторая подлодка! Предоставим слово Мирославу Морозову: "в 23:10 Маринеско поспешил начать маневр уклонения и приказал срочно погрузиться. Прошло еще 16 минут, прежде чем акустик зафиксировал работу вражеского гидролокатора по пеленгу 240 граду сов (то есть в 23.26 - прим. авт.). Судя по данным противной стороны, в этом направлении мог быть только "Лёве", которому, опять же, если верить немцам, за пару дней до эскортирования злополучного "Густлофа" срезало антенну ГАС при ударе о льдину". Пеленг 240 - где это? Посмотрим на схему: У "Лёве" гидролокатор не работал! Кроме того, он находился к северо-востоку от "С-13" (то есть в противоположной стороне)! и пеленг на гидролокатор "Лёве" был бы 30-50, а не 240. То есть легко догадаться, что лодка-"киллер" ждала "Густлов" почти в той же точке встречи, откуда стрелял Маринеско. Почему Маринеско её не заметил? Потому, что "С-13" шла под дизелями, с максимальной скоростью и в таких условиях гидролокатор ничего не слышит кроме собственных шумов лодки. Почему лодка-"киллер" сделала залп по "Густлову", видя, что он уже схлопотал три торпеды от "С-13"? По всей видимости, для надёжности. Так сказать "контрольный выстрел в голову". Всё-таки "Густлов" - 25 000 тонн водоизмещением. "Бисмарку" при 50000 тонн потребовалось примерно 8-10 торпед и множество снарядов для гарантированного утопления. Гражданский лайнер? Командир лодки-"киллера" не видел чертежей "Густлова" - мало ли, что там сумрачный тевтонский гений предусмотрел в "Густлове"? Ведь его могли строить с возможностью использования в военное время и предусмотреть противоторпедную защиту. Лодку-"киллер" обнаруживает и подоспевший к месту катастрофы германский миноносец "Т-36". У него, в отличие от "Лёве" работает гидролокатор. Вначале он обнаруживает подлодку "С-13". Мирослав Морозов: "С "Т 36" замечают темную громаду "Густлофа" и корабль устремляется прямо к ней. Тяжелый крейсер идет следом . В 00:00 достигнуто место катастрофы, но почти сразу же миноносец устанавливает гидроакустический контакт с подводной лодкой. Хотя дистанция до обнаруженного объекта составляет 18-22 кабельтовых , и он не выказывает агрессивных намерений, командир " Хиппера " капитан цур зее Хенигст, уже было отдавший приказ приступить к спасению утопающих, принимает решение срочно возобновить движение на запад, оставив для оказания помощи только свой эскорт. " Затем он обнаруживает вторую подводную цель. Мирослав Морозов: " Оба миноносца продолжали подбирать людей, одновременно наблюдая за " поведением " " С-13 " . Хотя вахтенный журнал лодки свидетельствует, что все это время она продолжала медленно удаляться от места катастрофы в общем направлении на северо-восток, в 00:47 акустик " Т 36 " зафиксировал наличие второго крупного подводного объекта в северо-западном направлении, который якобы пытался сблизиться с миноносцем . Корабль был вынужден прервать прием людей и контратаковать " субмарину " . При этом немцы утверждают, что они наблюдали след торпеды, от которой " Т 36 " с трудом сумел уклониться. В ответ было сброшено двенадцать глубинных бомб. " Достоверно известно, что Маринеско торпеды больше не выпускал. Значит, стреляла лодка-"киллер". Для чего? Возможно, её командир воспринял один из маневров "Т-36", как попытку атаки, а возможно у него не выдержали нервы, от работы гидролокатора "Т 36". Командир же "Т 36" скорее всего, был "не в теме". Дополнительные торпедные попадания подтверждает и традиционная вторая версия: http://okov.net/index.php?showforum=38 "После войны советские специалисты посещали остатки корабля. Существует версия, что они искали среди обломков известную Янтарную комнату. Во время этих посещений средняя часть утонувшего корабля была подорвана, и остались только корма и нос."
Как видно из приведенного рисунка, дополнительные разрушения имеет ЛЕВЫЙ БОРТ ЛАЙНЕРА. Тот самый, в который стрелял Маринеско и подводная лодка-"киллер". Торпеды подлодки-"киллера" попали в тот же левый борт "Густлова" в середину его корпуса, но спустя минуту или более, когда "Густлов" уже обрёл определенный крен. Именно поэтому, средняя часть имеет больший крен на левый борт - торпеды попали выше торпед Маринеско, так как лайнер получил крен на левый борт, и разрушили среднюю часть корпуса лайнера со стороны левого борта, именно поэтому она и завалилась влево.
Примерная схема размещения четвертого и пятого торпедного попадания в "Густлов" торпедами, выпущенными подлодкой-киллером, после того, как отстрелялся Маринеско. Разумеется, возникает закономерный вопрос: "А для чего это нужно"? Для чего немцы "заказали" "Густлов" ? Вариант первый - операция "Исход" Был ли бесноватый фюрер настолько бесноватым, как пишут, или мастерски играл роль бесноватого? Отчёт руководителя "оборонки" Третьего Рейха Шпеера он читал. В этом отчете немецкими буквами было написано, что после захвата Румынии, Венгрии и Норвегии Германия протянет от силы месяца три-четыре и загнется от нехватки стратегического сырья для производства вооружений (хром, никель) и нехватки топлива. В этих условиях нужно было готовить исход нацистской верхушки Третьего Рейха в другие страны. Уже осенью 1944 года шведский дипломат Рауль Валленберг, являвшийся по совместительству сыном Валленбергов - "шведских стальных королей", приезжает в Будапешт, и начинает налево-направо раздавать шведские дипломатические паспорта евреям. И это при том, что шведы ненавидели евреев ещё больше, чем немцы, и выселили из своей страны задолго до прихода Гитлера к власти. Разумеется, внезапная любовь к евреям объясняется просто - половина стали и железной руды Третьего Рейха - шведские. Валленберги были обязаны Гитлеру и Третьему Рейху своим богатством. Как тут не помочь соседям? Под видом евреев шведские паспорта получили и нацисты. Но зимой 1945 года лавочка прикрылась - Будапешт взяли штурмом советские войска, а Рауль Валленберг был арестован. Кольцо вокруг Германии сжалось. Да ещё наши поперли немцев из Польши, да окружили Восточную Пруссию. Как продолжать исход? Очень просто - "убить" "исходящих" с максимально возможной степенью достоверности. Но ведь не будет же германская пресса пачками печатать фотографии нацистских бонз, облитых кетчупом, ссылаясь на действия лондонско-польской "Армии Крайовы" и мифических прусских партизан! Никто в такую чушь не поверит! Тем более, что все уже знали, что "Армия Крайовы" воюет не против гитлеровских оккупантов, а против советской армии, которая освобождает Польшу, и против Войска Польского. Сделали гораздо проще и по-умному - всех этих нацистских бонз "погрузили" на "Густлов" и отправили "Густлов" в море. Далее "Густлов" топит подготовленная подлодка-"киллер", и все нацистские руководители Восточной Пруссии и Польши объявляются покойниками. Для правдоподобности на пароход "сверху" загрузили некоторое количество беженцев. "Густлов" потоплен. Гитлер объявляет в Германии траур, но сам спокоен, ибо знает, что жертв немного. И Дениц знает! Мирослав Морозов: "В связи с потоплением пассажирского парохода "Вильгельм Густлоф", торпедой, выпущенной с подводной лодки на внешней коммуникации к северу от банки Штольпе, главнокомандующий военно-морскими силами (Дёниц - прим. М.М.) заявляет, что с самого начала было ясно, что при столь активных перевозках должны быть потери. Потери всегда очень тяжелы, но, к большому счастью их не прибавилось . " Пока вся Германия оплакивает погибших, "покойники", обзаведясь новыми документами, переправляются в Швецию и Швейцарию. Их никто уже не ищет, ибо они "мертвы"! Сколько людей погибло на "Густлове"? Мирослав Морозов: "Буквально спустя несколько секунд все двери в водонепроницаемых переборках были заблокированы командой с мостика. Находившиеся в носовой части "Густлофа" люди, в т.ч. большинство свободных от вахты членов экипажа, были обречены на скорую смерть." Давайте посмотрим на чертеж "Густлова":
Очень много палуб, и очень много дверей! И тут ВСЕ ДВЕРИ БЛОКИРУЮТСЯ! Возникает естественный вопрос, точнее два вопроса: 1. Если члены экипажа не могли выбраться из первого отсека, что почему выбрались из остальных отсеков пассажиры? Почему они оказались незаблокированы? 2. Что это за корабль, на котором блокируются не только вертикальные двери для перехода между отсеками, но и горизонтальные, для перехода с палубы на палубу? Таких кораблей не строила ни одна верфь в мире! Другое дело, ЧТО ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ЛЮКИ МЕЖДУ ПАЛУБАМИ БЫЛИ ЗАКРЫТЫ ЗАРАНЕЕ! Закрыты, чтобы ограничить доступ беженцев НА НИЖНИЕ ПАЛУБЫ! Для чего? А для того, чтобы беженцы не видели "мертвые души", "перевозившиеся" на "Густлове", точнее их отсутствие. Именно поэтому, на "Густлове" был сокращенный экипаж - 173 человека вместо 417 человек! То есть, меньше половины от штата! Разумеется, возникает вопрос и о подводниках. Было ли их 3700, как утверждает советская историография, или их было 918, как утверждают российские послеперестроечные историки? Данциг был одним из центров немецкого судостроения. Согласно http://www.uboat.net/technical/shipyards/ на верфи "Danziger Werft AG" были построены 42 подводные лодки, а на верфи "F Schichau GmbH" 94 подводные лодки, в том числе 30 подводных лодок серии XXI. Кроме того, на "F Schichau GmbH" были недостроены 174 подлодки, в том числе 127 подлодок серии XXI . Разумеется, там где строится такое большое количество подлодок, должно находиться и большое количество подводников, находящихся в готовности принять построенные подлодки от немецкой промышленности. Отсюда два варианта, зависящих от того, был ли Дениц "в теме" операции по Исходу. Если не был, то вполне вероятно, что подводники находились на борту "Густлова" в количестве 3700 человек и большей частью действительно погибли. Если же Дениц был в курсе происходящего, то указанные 3700 человек - такие же "мертвые души" на борту "Густлова" как и задекларированные на его борту нацистские руководители, и целью их "умерщвления" является формирование того самого "конвоя фюрера" о котором так любят говорить фанаты Третьего Рейха. С учетом того, что в тот же период немцы стали уничтожать документацию в Данциге и Готенхафене, хотя могли вывезти ее как морем, так и по суше - установить численность, дислокацию и перемещение экипажей подводных лодок уже не представляется возможным. Соответственно, официально Германия объявила траур и по подводникам тоже. Всех спасенных же с "Густлова" изолировали на острове Рюген и запретили говорить о катастрофе, дабы их рассказ не разошелся с официальной версией. Поскольку "Густлов" перевозил "мертвые души", то экономные немцы сняли с него моторные катера и заменили более дешевыми спасательными плотиками. Число в 1800 замерзших на шлюпках и плотиках. Зададимся вопросом - а кто их считал? Все суда и корабли, участвовавшие в спасении, осматривали шлюпки и плотики в бессистемном порядке. Никто не метил осмотренные шлюпки, и не снабжал замерзшие трупы номерками. Одни и те же шлюпки и плотики осматривались одними и теми же кораблями по несколько раз. Соответственно число в 1800 получено в постперестроечные времена Шеном, написавшим книгу для того, чтобы выжать слезу из читателя. С учетом того, что дул северо-западный ветер, все шлюпки и плотики должно было отнести к немецкому побережью, еще не занятому немецкими войсками. Однако никаких фотографий с "замерзшими" жертвами с "Густлова" до сих пор нигде не появилось. Значит их и не было, и немецкие корабли успели снять большинство пассажиров с "Густлова". Итак, первый вариант - "Исход". Могут ли быть другие варианты? Вариант второй - "Морская "Катынь". Немцы попытались еще раз вбить клин между союзниками, а также развернуть штыки "Армии Крайовой" против Советской Армии с помощью простого сюжета - забив трюма и палубы лайнера "эвакуируемыми" от азиатов-насильников беременными польскими девушками и польскими детьми. Две торпеды от лодки-"киллера" должны были только повредить "Густлов", а дальше начиналась слёзно-мелодраматическая эпопея спасения польских паненок и шляхтенок и их детей с привлечением десятка кораблей и нескольких самолетов. Однако три торпеды Маринеско оказались лишними и спектакля про "добрыя и гуманныя арийцы" не получилось. Национальность подлодки-"киллера" . Вариант 1. Англичанин. В пользу этого варианта говорит факт пребывания Петерсена в английском плену и его весьма странные действия. Кстати, сам Петерсен выжил, и даже написал отчёт, который и использовал Мирослав Морозов. Однако английской подлодке достаточно сложно пробраться через Датские проливы. Вариант 2. Швед или немец. Почему швед? Потому, что к тому времени на Балтийском море подлодки могли быть только у 4-х государств - СССР, Германии, Финляндии и Швеции. Подлодки Финляндии в море не ходили, ибо Финляндия вышла из войны и её порты и ВМС контролировались войсками СССР. Советскому Союзу такая странная комбинация абсолютно ни к чему. А вот шведы и немцы могли. И сделать им это было проще, ибо не нужно пробираться из Атлантики в Балтийское море узкими проливами через минные поля. Круг посвященных "в тему" "заказа" "Вильгельма Густлова". Операция не такая уж сложная, как кажется на первый взгляд. Основной принцип - использование большинства исполнителей "в темную". Капитана "Ганзы" наверняка озадачили сымитрировать поломку необходимостью выполнить какую-то тайную миссию. Аналогичным образом поступили и с торпедоловом. С "Лёве" несколько сложнее - его командиру поручили довести "Густлов" до точки и передать встречающему, после чего он либо начал отставать, либо попросту в определенный момент повернул назад, в результате чего ему после торпедирования потребовалось 15 минут, чтобы добраться до "Густлова" - то есть он "отстал" на 30 кабельтовых! Больше всего из состава конвоя знали Петерсен и возможно, Цан. Ну и начальники побольше, из числа тех, что находились в Готенхафене и в Берлине. Так что же Маринеско? А Маринеско случайно оказался на чужой "театральной сцене" и сыграл свою игру, совершенно не подозревая, что этим он сыграл в немецкий сценарий предназначенный другой подводной лодке.

30 января 1945 года советской подводной лодкой С-13 был торпедирован немецкий пассажирский лайнер "Вильгельм Густлофф", на борту которого находилось более 10.000 человек. Эта катастрофа стала крупнейшей за всю историю.

Лайнер был построен в 1937 году кораблестроительной фирмой "Blohm + Voss". По инициативе Гитлера его назвали "Вильгельм Густлофф", в честь нацистского деятеля из Швейцарии, убитого 5 февраля 1936 года евреем.

Начало строительства (Гамбург)

Строительством занималась организация "Сила через радость". Лайнер был рассчитан на 1500 человек, имел десять палуб. Его двигатели были средней мощности, так как он был построен для медленных, комфортных круизов. С точки зрения удобств, оборудования и приспособлений для отдыха этот лайнер был одним из лучших в мире

Вдова Вильгельма Густлоффа Хедвиг разбивает бутылку шампанского об борт. Сзади неё стоит Гитлер (5 мая 1937)

Как флагман круизного флота "Вильгельм Густлофф" провёл в море всего полтора года и осуществил 50 круизов. На его борту побывали около 65 000 отдыхающих.

В 1938 году лайнер использовался у берегов Великобритании как "плавучий избирательный участок". Тем самым, немецким и австрийским гражданам предоставлялась возможность участвовать в референдуме по поводу присоединения Австрии к Рейху.

На выборах (10.04.1938)

Помимо круизной деятельности, "Вильгельм Густлофф" вовлекался в различные мероприятия, проводимые правительством Германии. В мае 1939 года он впервые перевозил войска — немецких добровольцев легиона "Кондор", принимавшего участие в гражданской войне в Испании, из Испании в Гамбург.

С началом войны "Вильгельм Густлофф" был переоборудован в госпитальное судно (500 коек) и приписан к ВМС Германии. Лайнер был перекрашен в белый цвет и обозначен красными крестами, что должно было защитить его от нападения согласно Гаагской конвенции.

В 1940 году служба судна как военного госпиталя закончилась — по решению руководства ВМС его приписали к школе подводников в Готенхафене. Лайнер опять перекрасили в серый цвет. Теперь он превратился в плавучую казарму для школы подводников, и прослужил в этом качестве всю войну.

В начале 1945 года по инициативе немецкого адмирала Карла Дёница была начата специальная операция "Ганнибал", целью которой являлась эвакуация в Германию мирных жителей, бежавших от наступающей Красной армии. В рамках этой операции 22 января на свой борт беженцев начал принимать и "Вильгельм Густлофф", находящийся на то время в порту Готенхафена (ныне г. Гдыня, Польша). Сначала людей размещали по специальным пропускам — в первую очередь офицеров-подводников (918 чел), женщин из флотского вспомогательного дивизиона (373) и раненых солдат (162). Потом мирных жителей, предоставляя преимущество женщинам и детям. На 28 января было зарегистрировано 6600 человек. Далее же, в связи с большим скоплением народу на береге, стали пускать всех подряд. Этих людей уже никто не считал. По более точным подсчётам, всего к 30 числу на борту собралось 10582 человека.

Вечером 30 числа, когда лайнер уже спокойно плыл по Балтийскому морю, в течение двух часов его преследовала подводная лодка С-13 под командованием Александр Маринеско. В 21:04 советские подводники выпустили первую торпеду, которая попала в нос корабля. Вторая взорвала пустой бассейн, где находились женщины флотского вспомогательного батальона, а последняя ударила в машинное отделение. В результате атаки погибло около 10000 человек.

Художник Клаус Райнер Форст

Художник Майк Интэманн

Художник Сеяр Бекиров

Художник Андрей Лубянов